ВСЕ ЯПОНСКИЕ МОТОЦИКЛЫ

Возник такой вопрос: как настраиваются карбы на япономоте? у меня GSX 1100 F, дергается при маленьком открытии газа с 2 до 3 тыс оборотов, когда ручку выкручиваешь посильнее то все ОК. Карбы на выходных я снимал и чистил, стало получше, но не достаточно. Может быть такое, что синхронизация нарушена? Еще на карбах есть винты качества снизу, как их регулировать, слышал что они на каждом карбе откручиваются на 2,5 оборота и все. Кстати поставил новые свечи, старые были все в черной копати, (масло мотоцикл не жрет вообще)

Вот надумал тут джапа для ежедневных поездок на работу в Москву и больших дальняков купить. Только вот думаю стоит ли брать летом (правда не сейчас, а где-то в июле-августе) или все же стоит дождаться межсезонья в надежде на снижение цен.
Суть вопроса, собственно, в том насколько цены на мото зимой (январь-март) ниже чем в разгар сезона и ниже ли они вообще?
И как на разницу цен влияет уровень техническое состояия моца? А то что-то мне подсказывает, что немного б/у мот в отличном состоянии (5+) будет стоить и зимой и летом одинаково, а вот подушатанный мот зимой возможно даже подорожает после небольшого косметического ремонта (предпродажной подготовки)... Хотя такие крайние варианты, я думаю, можно не рассматривать.

ЗЫ: если это важно, пристально смотрю на Ямаху Вирагу 535 (более предпочтительно), Хонду СВ - 500 и менее предпочтительный вариант - Сузуки Бандит - 400.

Хорошенько пораскинув мозгами понял,что город-стехия не для урала и днепра...Задумался о преобретении джапа...
Теперь стою перед выбором какой мотоцикл лучше взять Honda CB 1 или Kawasaki ZXR 400 ???и то и то 400-хсотка, Кава спорт а сибиван классик...
Хочу чтоб спокойно возил 2-х человек
Джаповоды что вы мне посоветуете?
(почему то не вижу кнопки "Добавить опрос" как мне его добавить?)

Вообщем решил я купить себе первый мотоцикл, причем не размениваясь на совок, сразу решил взять ипонца. И вот встал выбор. Мот первый, поэтому перечитав кучу форумов и не получив вразумительных ответов, решил остановиться на 400 кубиках. Ездить буду не спеша и аккуратно. Мот должен быть чоппером. Нравятся мне такие хромированные чудеса.
И выбор пал на нескольких кандидатов.

Хонда Стид или Шэдоу.
Ямаха Драгстар.
Кавасаки вулкан Дрифтер.
Сузуки Интрудер.

Из всех понравился внешне дрифтер, тка вот кто что посоветует??? Плюсы минусы того или иного мота??? Заранее благодарен.

Собственно под эту хрень планируется Драг Стар 1100 или Стид, т.к. они софтейлы. А какие еще варианты есть?
Планируется мегапафосный кастом, но как разваривать в японцам рамы понятия не имею, также привод нужно смещать.
Поделитесь идеями.

Вообщем решил перейти на темную сторону и подумываю о покупке ипонца, интересует Honda Shadow VT1100 годав 88-94 годов, че можете сказать по поводу данного аппарата?

Не реклама
После того, как оппозитный конвульсиум постановил, что стук, исходящий из головки моей старушки, не что иное, как стук кончившегося как минимум 1 гидрика, пришлось искать пути решения проблемы. Переборка с заменой были оставлены на крайний случай - дефицит з/ч, сроки доставки, ценники, незнание матчасти и лень.
Сначала проштудировал, что же такое гидрокомпенсаторы, принцип работы, попутно вычитал возможные неисправности (основные - закоксовка каналов самих гидроопор или непоступление масла к ним) и методы исправления. В т.ч. и на сайте LM (под "цвет" масла), где кроме информации, естественно, прилагалось описание лекарств. Поскольку масло наисвежайшее, а менять его все равно км через 500-700 (см ниже), промывку было решено не использовать, а обойтись присадкой
http://www.liquimoly.ru/catalog2006/Hydro-Stoissel-Additiv.html
Во-первых при сливе старое масло было такого черного цвета, что можно было предположить закоксовку и/или закупоривание каналов, а во-вторых нежелание перебирать мотор я уже разъяснил.
Сразу чуда и не произошло. Мот эксплуатировался на 3-4х1000об, но понемногу, километров по 20 за вечер. После совершил покатушки километров на 50. Затем, окончательно освоившись, немножко пошалил, т.е. попосту поотжигал, выдавая 6-7х1000об (красная зона 9000) пробег в районе 30км. Сегодня покатался и с чувством облегчения понял, что надоедливый цокот практически исчез, по крайней мере сторонние слушатели отметили, что двиг запел совсем по другому. Да и сам мот после присадки (или просто просрался?) стал гораздо веселее реагировать на гашетку. Это же сколько там было говнева?
Мораль: менять масло нужно в строго установленные сроки, не взирая на цену. Присадки - не панацея, а возможность отсрочить неизбежное, а мне просто повезло :).

остановился после поездки покурить, через 20 мин не заводиться, с толкача отлично
после стоянки ночью, двиг остывший, ни на подсосе, ни без него - тишина, с толкача отлично
итак несколько раз

Свечи проехали около 8 тыс. Карбы чистил синхронил тыс 3-4 назад. Проблема повторяется на разных бензинах.

И чего у меня такое?

мужчина mikser на сайте: фев-07 нахождение: Москва
	11-05-08 22:49
	Возник такой вопрос: как настраиваются карбы на япономоте? у меня GSX 1100 F, дергается при маленьком открытии газа с 2 до 3 тыс оборотов, когда ручку выкручиваешь посильнее то все ОК. Карбы на выходных я снимал и чистил, стало получше, но не достаточно. Может быть такое, что синхронизация нарушена? Еще на карбах есть винты качества снизу, как их регулировать, слышал что они на каждом карбе откручиваются на 2,5 оборота и все. Кстати поставил новые свечи, старые были все в черной копати, (масло мотоцикл не жрет вообще)
войти

оппозитчик Anonymous (пешеход) на сайте: янв-70 нахождение: Тверь
	11-05-08 12:58
	Вот надумал тут джапа для ежедневных поездок на работу в Москву и больших дальняков купить. Только вот думаю стоит ли брать летом (правда не сейчас, а где-то в июле-августе) или все же стоит дождаться межсезонья в надежде на снижение цен. Суть вопроса, собственно, в том насколько цены на мото зимой (январь-март) ниже чем в разгар сезона и ниже ли они вообще? И как на разницу цен влияет уровень техническое состояия моца? А то что-то мне подсказывает, что немного б/у мот в отличном состоянии (5+) будет стоить и зимой и летом одинаково, а вот подушатанный мот зимой возможно даже подорожает после небольшого косметического ремонта (предпродажной подготовки)... Хотя такие крайние варианты, я думаю, можно не рассматривать. ЗЫ: если это важно, пристально смотрю на Ямаху Вирагу 535 (более предпочтительно), Хонду СВ - 500 и менее предпочтительный вариант - Сузуки Бандит - 400.
войти

оппозитчик Anonymous (пешеход) на сайте: янв-70 нахождение: Тверь
	08-05-08 17:34
	Хорошенько пораскинув мозгами понял,что город-стехия не для урала и днепра...Задумался о преобретении джапа... Теперь стою перед выбором какой мотоцикл лучше взять Honda CB 1 или Kawasaki ZXR 400 ???и то и то 400-хсотка, Кава спорт а сибиван классик... Хочу чтоб спокойно возил 2-х человек Джаповоды что вы мне посоветуете? (почему то не вижу кнопки "Добавить опрос" как мне его добавить?)
войти

оппозитчик Anonymous (пешеход) на сайте: янв-70 нахождение: Тверь
	08-05-08 16:21
	Вообщем решил я купить себе первый мотоцикл, причем не размениваясь на совок, сразу решил взять ипонца. И вот встал выбор. Мот первый, поэтому перечитав кучу форумов и не получив вразумительных ответов, решил остановиться на 400 кубиках. Ездить буду не спеша и аккуратно. Мот должен быть чоппером. Нравятся мне такие хромированные чудеса. И выбор пал на нескольких кандидатов. Хонда Стид или Шэдоу. Ямаха Драгстар. Кавасаки вулкан Дрифтер. Сузуки Интрудер. Из всех понравился внешне дрифтер, тка вот кто что посоветует??? Плюсы минусы того или иного мота??? Заранее благодарен.
войти

оппозитчик Anonymous (пешеход) на сайте: янв-70 нахождение: Тверь
	06-05-08 19:30
	Собственно под эту хрень планируется Драг Стар 1100 или Стид, т.к. они софтейлы. А какие еще варианты есть? Планируется мегапафосный кастом, но как разваривать в японцам рамы понятия не имею, также привод нужно смещать. Поделитесь идеями.
войти

New forum topics

РАЗДЕЛЫ

Активные обсуждения форума

User login

Новые записи в блогах

оппозитчик Anonymous (пешеход) на сайте: янв-70 нахождение: Тверь
	06-05-08 5:23
	Вообщем решил перейти на темную сторону и подумываю о покупке ипонца, интересует Honda Shadow VT1100 годав 88-94 годов, че можете сказать по поводу данного аппарата?
войти

оппозитчик Anonymous (пешеход) на сайте: янв-70 нахождение: Тверь
	03-05-08 22:20
	Не реклама После того, как оппозитный конвульсиум постановил, что стук, исходящий из головки моей старушки, не что иное, как стук кончившегося как минимум 1 гидрика, пришлось искать пути решения проблемы. Переборка с заменой были оставлены на крайний случай - дефицит з/ч, сроки доставки, ценники, незнание матчасти и лень. Сначала проштудировал, что же такое гидрокомпенсаторы, принцип работы, попутно вычитал возможные неисправности (основные - закоксовка каналов самих гидроопор или непоступление масла к ним) и методы исправления. В т.ч. и на сайте LM (под "цвет" масла), где кроме информации, естественно, прилагалось описание лекарств. Поскольку масло наисвежайшее, а менять его все равно км через 500-700 (см ниже), промывку было решено не использовать, а обойтись присадкой http://www.liquimoly.ru/catalog2006/Hydro-Stoissel-Additiv.html Во-первых при сливе старое масло было такого черного цвета, что можно было предположить закоксовку и/или закупоривание каналов, а во-вторых нежелание перебирать мотор я уже разъяснил. Сразу чуда и не произошло. Мот эксплуатировался на 3-4х1000об, но понемногу, километров по 20 за вечер. После совершил покатушки километров на 50. Затем, окончательно освоившись, немножко пошалил, т.е. попосту поотжигал, выдавая 6-7х1000об (красная зона 9000) пробег в районе 30км. Сегодня покатался и с чувством облегчения понял, что надоедливый цокот практически исчез, по крайней мере сторонние слушатели отметили, что двиг запел совсем по другому. Да и сам мот после присадки (или просто просрался?) стал гораздо веселее реагировать на гашетку. Это же сколько там было говнева? Мораль: менять масло нужно в строго установленные сроки, не взирая на цену. Присадки - не панацея, а возможность отсрочить неизбежное, а мне просто повезло :).
войти

оппозитчик Anonymous (пешеход) на сайте: янв-70 нахождение: Тверь
	02-05-08 22:41
	остановился после поездки покурить, через 20 мин не заводиться, с толкача отлично после стоянки ночью, двиг остывший, ни на подсосе, ни без него - тишина, с толкача отлично итак несколько раз Свечи проехали около 8 тыс. Карбы чистил синхронил тыс 3-4 назад. Проблема повторяется на разных бензинах. И чего у меня такое?
войти