ВСЕ ЯПОНСКИЕ МОТОЦИКЛЫ

Здравствуйте!
Всё началось с того, что снял крышку, чтоб подтянуть цепь грм. Заодно отмочил радиатор в воде, промыл, собрал всё, залил тосол.
После чего! Минут двадцать едет хорошо, как и раньше:) потом на малых оборотах не тянет, глохнет, а большие держит. Стрелка температуры при этом чуть больше половины показывает(хотя мошт и датчик лгёт). Вентелятор при этом не крутится. После 10ти минутной стоянки-остывания - заводится, причём сперва вообще не эрагирует на ручку газа, держит минимальные обороты - потом секунд через 15 снова всё гуд, набирает/сбавляет обороты как надо. Хватает минут на 5 езды, потом снова стоять...
Думал пробка в системе охлаждения - дёргал/пинал шланги, наклонял по-всякому заведённый мотоцикл, весь воздух вышел вроде, сейчас жидкость стоит на одном уровне. Возможно ли такое, что пробка всё-таки осталась где-то в двигателе? Как её выгнать?
Думал, что термостат закис и жидкость гоняется по малому кругу - снял его вообще - ничего не изменилось, глюк не пропал.
Кроме того - чистил, синхронил карбы, прокаливал свечи.
В чём тут может быть дело?
Заранее благодарен ответам!

Возник такой вопрос: как настраиваются карбы на япономоте? у меня GSX 1100 F, дергается при маленьком открытии газа с 2 до 3 тыс оборотов, когда ручку выкручиваешь посильнее то все ОК. Карбы на выходных я снимал и чистил, стало получше, но не достаточно. Может быть такое, что синхронизация нарушена? Еще на карбах есть винты качества снизу, как их регулировать, слышал что они на каждом карбе откручиваются на 2,5 оборота и все. Кстати поставил новые свечи, старые были все в черной копати, (масло мотоцикл не жрет вообще)

Вот надумал тут джапа для ежедневных поездок на работу в Москву и больших дальняков купить. Только вот думаю стоит ли брать летом (правда не сейчас, а где-то в июле-августе) или все же стоит дождаться межсезонья в надежде на снижение цен.
Суть вопроса, собственно, в том насколько цены на мото зимой (январь-март) ниже чем в разгар сезона и ниже ли они вообще?
И как на разницу цен влияет уровень техническое состояия моца? А то что-то мне подсказывает, что немного б/у мот в отличном состоянии (5+) будет стоить и зимой и летом одинаково, а вот подушатанный мот зимой возможно даже подорожает после небольшого косметического ремонта (предпродажной подготовки)... Хотя такие крайние варианты, я думаю, можно не рассматривать.

ЗЫ: если это важно, пристально смотрю на Ямаху Вирагу 535 (более предпочтительно), Хонду СВ - 500 и менее предпочтительный вариант - Сузуки Бандит - 400.

Хорошенько пораскинув мозгами понял,что город-стехия не для урала и днепра...Задумался о преобретении джапа...
Теперь стою перед выбором какой мотоцикл лучше взять Honda CB 1 или Kawasaki ZXR 400 ???и то и то 400-хсотка, Кава спорт а сибиван классик...
Хочу чтоб спокойно возил 2-х человек
Джаповоды что вы мне посоветуете?
(почему то не вижу кнопки "Добавить опрос" как мне его добавить?)

Вообщем решил я купить себе первый мотоцикл, причем не размениваясь на совок, сразу решил взять ипонца. И вот встал выбор. Мот первый, поэтому перечитав кучу форумов и не получив вразумительных ответов, решил остановиться на 400 кубиках. Ездить буду не спеша и аккуратно. Мот должен быть чоппером. Нравятся мне такие хромированные чудеса.
И выбор пал на нескольких кандидатов.

Хонда Стид или Шэдоу.
Ямаха Драгстар.
Кавасаки вулкан Дрифтер.
Сузуки Интрудер.

Из всех понравился внешне дрифтер, тка вот кто что посоветует??? Плюсы минусы того или иного мота??? Заранее благодарен.

Вопрос к "счастливым" обладателям спицовкки и камер. Где, черт возьми, купить эти камеры??? Недавно поймал гвоздь в 100км от дома, нафигачил в камеру герметика - продается такой для ремонта шин в баллонах... Кое-как до гаража доехал, камеру, естественно, на выброс - там внутри теперь это гуано и вонь идет такая, что дай боже. Обзвонил все салоны в Москве - НЕТ КАМЕР НА 15 ДЮЙМОВ!!! На 19 купил в МрМото, а на 15 просто нет... Нашел одну единственную бушную в Красногорске.

Собственно, вопрос - кто-нибудь знает, где их достать можно? В проекте переход на литье, но пока что на хотелось бы иметь пару камер в запасе на непредвиденный случай.

Собственно под эту хрень планируется Драг Стар 1100 или Стид, т.к. они софтейлы. А какие еще варианты есть?
Планируется мегапафосный кастом, но как разваривать в японцам рамы понятия не имею, также привод нужно смещать.
Поделитесь идеями.

Вообщем решил перейти на темную сторону и подумываю о покупке ипонца, интересует Honda Shadow VT1100 годав 88-94 годов, че можете сказать по поводу данного аппарата?

Не реклама
После того, как оппозитный конвульсиум постановил, что стук, исходящий из головки моей старушки, не что иное, как стук кончившегося как минимум 1 гидрика, пришлось искать пути решения проблемы. Переборка с заменой были оставлены на крайний случай - дефицит з/ч, сроки доставки, ценники, незнание матчасти и лень.
Сначала проштудировал, что же такое гидрокомпенсаторы, принцип работы, попутно вычитал возможные неисправности (основные - закоксовка каналов самих гидроопор или непоступление масла к ним) и методы исправления. В т.ч. и на сайте LM (под "цвет" масла), где кроме информации, естественно, прилагалось описание лекарств. Поскольку масло наисвежайшее, а менять его все равно км через 500-700 (см ниже), промывку было решено не использовать, а обойтись присадкой
http://www.liquimoly.ru/catalog2006/Hydro-Stoissel-Additiv.html
Во-первых при сливе старое масло было такого черного цвета, что можно было предположить закоксовку и/или закупоривание каналов, а во-вторых нежелание перебирать мотор я уже разъяснил.
Сразу чуда и не произошло. Мот эксплуатировался на 3-4х1000об, но понемногу, километров по 20 за вечер. После совершил покатушки километров на 50. Затем, окончательно освоившись, немножко пошалил, т.е. попосту поотжигал, выдавая 6-7х1000об (красная зона 9000) пробег в районе 30км. Сегодня покатался и с чувством облегчения понял, что надоедливый цокот практически исчез, по крайней мере сторонние слушатели отметили, что двиг запел совсем по другому. Да и сам мот после присадки (или просто просрался?) стал гораздо веселее реагировать на гашетку. Это же сколько там было говнева?
Мораль: менять масло нужно в строго установленные сроки, не взирая на цену. Присадки - не панацея, а возможность отсрочить неизбежное, а мне просто повезло :).

остановился после поездки покурить, через 20 мин не заводиться, с толкача отлично
после стоянки ночью, двиг остывший, ни на подсосе, ни без него - тишина, с толкача отлично
итак несколько раз

Свечи проехали около 8 тыс. Карбы чистил синхронил тыс 3-4 назад. Проблема повторяется на разных бензинах.

И чего у меня такое?