Решил я полазить на сайтах о бэхах стареньких, которые конструктивно такие же архаичные как наши советские уралы, днепры.
Сравнил характеристики и конструкции. и возникло несколько вопросов:
Какого хрена они так летают у них при мощности скажем в 32 лс и весе 205 кг, с классической посадкой (R50/5) аж 157 км ч!
http://www.bmbikes.co.uk/specpages/R50-5.htm
Жрут всего 4.6 литра на сотню, у них карбы (Bing 1/26/113 - 1/26/114) с ускорительным насосом?

Вот еще тип один R50S, максималка аж 160 км ч, да при 35 лс
http://www.bmbikes.co.uk/specpages/R50s.htm

Вобщем в чем секрет таких хороших показателей?
И еще, зачем на последующих моделях (к примеру R75/7) распред вал перенесли под колен вал? оч интересно :)
http://www.bmbikes.co.uk/specpages/R75-7.htm

Еще ссыли :
http://www.bmbikes.co.uk/specpages/R60-5.htm
http://www.bmbikes.co.uk/specpages/R50.htm

Здравствуйте, уважаемые оппозитчики. Подскажите пожалуйста умные книжки по рассчету ДВС. Посидел, поглядел на Хонды 80-х годов, где даже Магна 750 выдают 60 коней, и это ещё без их фирменных втыков, и стало очень интересно понять: куда сбежали лошади из моего мотора. Попробовал поискать информацию в интернете, но все слишком поверхностно. Хотелось бы все узнать про мотор: как рассчитать ход поршня и диаметр цилиндра, а так же профазы ГРМ. Про качество ураловского мотора знаю, но дело не в этом. Хотелось бы попробовать спроектировать свой мотор, неуступающий японцам, но это уже в раздел Флейма надо. Начнем с малого - с книжек.

Всем привет!достались мне стойки руля со сломанным сверлом в одном отверстии под болт.примерно 5 мм просверлено а дальше сверло торчит,при этом его уже пытались высверлить,видимо оно там теперь сильно засело.как его можно оттуда выковырять?

Посоветуйте синхронизатор карбюраторов
до 4карбов

какой тип лучше, монометрический или шкальный?

Купил себе ИМЗ 810-310, а на нём стоят две лягушки, но уж больно они мне по душе не нравятся. Хочу сам сделать цельное сиденье. Подскажите из чего и как делать, может где макет можно скачать?