ХОДОВАЯ

"Труба" воскликнул я когда взялся за изготовление спрингера.
Советуясь с друзьями я уже понял что мне не так то просто будет найти эту трубу, а в ней вся загвоздка ибо чертить траверсы надо от д. трубы.
вопрос: Дарагие Господа Оппозитчики :) кто делал себе спрингер (не маленький) посоветуйте какой матерьял использовать для несущих опор спрингера.
Были варианты полуоси камаза зила и т.д.
но полуоси тонкие плохо смотрятся...
И есть трубы шовные внешнего д40 толщиной стенки 5 но сталь 3 мне кажется что эти трубы прогнуться.

Все болты открутил, но он всё равно не слазит. Подскажыте что сделать плз. Байк уже много лет не юзалса...Зарание спасибо!

Я не знаю как это точно называется, но по моему колея. Короче говоря, выточил новую рулевую колонку (в соседнем топике рассказывал), нужно ее теперь на раму присобачить. Можно ли найти линию (то бишь самый центр), по которой должно будет ехать колесо? Каким образом, если это возможно? Т.е. в идеале я начерчу эту линию, вставлю в колонку указку и по лучу выставлю правильно колонку. Старая колонка уже отпилена.

Точнее не избитый, а забитый народ на форуме. Вот уже которую новую тему читаю, и она начинаеться, с простите, извините, не ругайте но, я не отнимаю у вас много времени?, а все потому, что "дедушки", которые много чего понимают, слишком часто упрекают малоопытных Ураловодов, их незнанием, но ведб люди, не зря же форум существует, опытные учат менее опытных, общаются друг с другом, ненадо так критично относиться к казалось бы банальным вопросам, или к тем, которые для своейго ответа не требуют чужой помощи... разное же бывает, нужно к форумчанам относиться терпимей.... и да возздастся вам это в будущщем :D

P.S. Пишу в этом разделе форума, ибо на мой взгляд, только здесь я буду услышан.

Здарова мужики!

Я ставлю конусные подшипники себе в рулевую колонку. Подшипники из ступицы Daewoo Nexia. Новую рулевую колонку уже сделали, теперь нужно думать как крепить подшипник на ось. Внутренний диаметр подшипника 29,5 мм. Диаметр оси 27.
1. С верхним хочу поступить так: немножко наварить в том месте, где будет стоять подшип, а потом отдать токарю чтобы подточил. Вопрос в том, не сильно ли изменит контачка структуру метала? Останется ли ось настолько прочной как была? Новую ось ставить не предлагать!
2. С нижним подшипником проблем больше. У нижней траверсы есть выступ, в который входит ось. Блягодаря ему, в основном, и держится ось. Сам выступ в диаметре 34 мм, т.е. обойма на выступ не налезает. А если стачивать этот выступ, мне кажется что слишком тонким получится метал, т.к. разница составляет 5 мм. Что посоветуете? Стоит точить или нет? Какой есть выход?

Заранее приношу извинения, если отнял у когото время. Когда то на сайте видел статью, о задней подвеске с моноамортизатором через "систему" рычагов, ну как у японцов. Подскажите ссылочку, а то хоть убейте, не могу найти.

Всем привет,кто как считает, стоит ли переваривать раму или маятник для того, чтобы поставить аморты под углом? Во внимание нужно взять, что это будет эдинственная переделка в раме не считая мелких работ(например крепления выхлопных труб). Также хотелось бы узнать что со стороны лучше смотрится, аморты под углом или в прямых тоже свой шарм есть???

Опять таки про заднее колесо. Собрался я поставить назад Великое Широкое Колесо =) мой выбор пал на такие размеры 17080 R15 Как вы думаете, этого будет много?!

Смотрел статьи практически все... видел как делают из R13 колесо. Как ураловское расширяют... а про такой размер ниче небыло... так вот.. по вашему мнению, норм будет?! Если нет, какой по-вашему размер, идален для ВШК?!

Заранее благодарю.

есть ли варианты установки задней консоли от японца наперёд днепра?или это плохая идея?если есть полностью маятник,колесо,тормоза(всё в сборе),попробовать подобие хитрой рычажки.может у кого какие мысли есть?

На сколько упадет скорость если поставить назад вместо стандартного колеса, автошное, допустим R14?!