Кто знает, чем отличаются коммутаторы:
-132.3774
-132.3774-01
-47.3734
-ТК 102
-ТК 102А
И есть ли различия в их подключении?

Ребята! Кто когда-нибудь регулировал карбы на оппозите на синхронность знает какая это неудобная процедура. Чтобы облегчить мучения и сделать процесс полезным и увлекательным :) к тому же без помощи товарища (с отвёрткой и прочей шунтирующей арматурой :) у меня родилась идея соорудить простейший контактор, который будет поочереди замыкать высокое напряжение свечек на массу. Для этого я сделал основание, на котором закрепил подложку из фанеры(пластмассы) в которой закрепил 2 пары ненужных (убитых) свечей. Свечи в паре распологаются рядышком. Их центральные и боковые электроды закорочены и объеденены с металлической пластиной- контактом на которую замыкает другой подвижный контакт. На одну из свечей надевается штатный ВВ провод со штатной катушки зажигания, а с другой с помощью вспомогательно ВВ провода идёт на соответствующую свечу цилиндра. Аналогично для другой пары свечек. Подвижный контакт приводит в движение актюатор замка двери 2-х проводный. Подвижные контакты обоих актюаторов соединяем толстым проводом с массой мотоцикла. Тумблер со средним (выключенным) положением подаёт питание на тот или иной актюатор через резистор 30 Ом 6 Вт (можно набрать в параллель менее мощные большим номиналом), отключая тот или иной горшок! Тумблер для удобства - выносной. Питается установка от любого аккумулятора 12В.

Если заменить на приборке станд лампочки на светодиоды, от этого что нибуть изменится?
2 вопрос: какой мощности ставить галогенку, чтоб генератор не сгорал(150 ват)

Народ! Сегодня добился корректной работы контроллере зажигания для "Урал" собственной разработки. Основной концепцией при разработке были: надёжность, ремонтопригодность, дешевизна. Контроллер предназначен для:
1) управления опережением зажигания.
2) формирования выходных импульсов для коммутатора
3) управления начальным углом опережения зажигания с помощью кнопки.
4) работы в качестве иммобилайзера + простейшей сигнализации.
5) имеется возможность сделать вакуумную регулировку опережения зажигания (не заморачивался пока)
Конструктивные особенности контроллера:
1) Для синхронизации используется сигнал от датчика положения коленвала от "Волги" 23.3847 (РФ). Датчик установлен в корпусе картера слева где кронштейн крепления троса сцепления. (все фотки если интересно будут потом)
2) На маховике просверлено отверстие (углубление на боковой поверхности маховика где-то на 4 мм сверлом 8) на 110 градусов раньше ВМТ (точность градусов особой роли не играет, т.к. потом можно точно настроить в программе по стробоскопу).
3) Вызодные импульсы поступают на обычный коммутатор от ВАЗ (Рекомендую "ВТН")
4) В качестве катушки зажигания применяется катушка от "Оки"
5) Во время завода мотоцикла с кикстартера используется сигнал с контакта штатного механического прерывателя
6) Штатное механическое зажигание (вместе с катушкой и штатными ВВ проводами) оставлено в качестве резервного (мало ли что бывает в пути :). Перекомутируется с электронным зажиганием простым перетыком разъёма питания и ВВ проводов.
7) контроллер выполне на базе микроконтроллера ATMega8-16PI
8) в качестве задающего генератора для микроконтроллера используется (для надёжности) внутренний RC-генератор самого микроконтроллера.
9) Схема собрана на относительно легкодоступных элементах
10) Диапазон рабочих оборотов коленвала - до 10000 об/минуту.
11) График зависимости угла опережения зажигания от оборотов можно заложить любой. У меня заложен как у AlexeyZ с точностью до 0,5 градуса.
12)Кнопкой начальный угол регулируется с точностью до 0,25 градуса.

Есть всё: схемы, перечень элементов, даже топология печатной платы имеется. Прошивка тоже есть. Так что если интересно могу всё выложить.
зы: на создание контроллера в своё время вдохновил AlexeyZ :) Только не хотелось как у него зубцы нарезать на маховике, поэтому разработал свой вариант с одной единственной "меткой" на маховике.
зыы: Вариант опробован в прошлом сезоне. Были недостатки (в определённых режимах неправильно работал). Сегодня исправил всё полностью.