ЭЛЕКТРИКА

Подогнали мне фароискатель без стекла и лампы,какую лампу лучше поставить чтобы свет был мощным прямым потоком как прожектор .И как я понимаю стекло надо без рассеивателя? Где такое найт? по размеру как ижаковская фара.

У меня мот имз-8.103. колясыч.
на маховике две метки - первая и через
ширину окошка вторая, т.е. ВМТ. возле окошка надпись МЗ.
Вопрос по какой метке все таки лучше выставлять? И не лучше ли на слух по наиболее высоким оборотам на хх.?

http://vksn.narod.ru/auto/r1213702.html это полное описание и схема аппарата
а вопрос такой у меня на этой релюхи потери 0,6 вольт
должно быть так или нет ?
при слабом акуме в нагрузку на холостых оборотах генер выдаёт 4,5 вольт кидаю перемычку от акума на возбуд генера напряжение подымается до 6,5 вольт нагрузка 70 ватт тоесть я компенсирую нехватку 0,6 вольт и становится лучше
ответьте пожалуйста господа оппозитчики
СПАСИБО!!!
вот ещё ссылка
http://taz.h12.ru/el_reg_v.php

Итак САБЖ в следующем. Как многие в конфе читали, я стал счастливым обладателем УПС-овго аккумулятора на 7 А*ч. Счастливо отъездил с ним сезон. Недавно мотик поставил на пару недель. Все никак не было времени покататься. А тут после работы заглянул в гаражик. Думал прокатится. Поворачиваю ключик, а лампочки не горят :( Сразу подумал на аккум. Снял. Проверил мультиметром. Заряд равен Нулю. Ну подумал что разрядился за пару недель. Поставил на зарядку. Прошло пару часов. Заряд нуль. :( Еще немного подержал на зарядке. Все равно нуль. Попробовал позвонить - не звонится. Подумал что обрыв где то. Решил расковырять. Ведь все равно не заряжается. Расковырял. Под пластинкой оказались 6 отверстий заткнутых пробками. В которые ничего не видно. В сердцах расковырял дальше. Добрался до банок. Начал мерять напряг и звонить соединения. Оказалось обрыв между двумя банками. :( Долго думал что сделать. Потом взял паяльник немного припоя проволочкой и сделал контакт. Вроде на клемах напруга 12.6 вольт. В принципе нормально. Вот теперь сижу и думаю. Можно ли такой аккум ставить на мотик. Нутром чую что низя ... Вообщем разочаровали меня упсовые аккумуляторы. Только цена у них уж больно привлекательная ... Всего 17 баксов ... Эх ... Что теперь блин делать ...

Есть ли разница в проводах у 12в системы и 6в? Какие провода нужны касону?

Люди кто нить знает как определить работает зажигание или нет, (напряжение или сопротивление катушки и т.п.), как правильно ее выставлять,а то заводится хреново. Колпак снимаю вставляю свечу, а она то есть то нету. И еще заводится как бы на одном цилиндре а потом в дело вступает другой. Карбы вроде нормально работают, холостой держит.

Я поставил себе нестандартные пульты на руль. На включение поворотов два отдельных выключателя справа и слева (аля Харлей).
Проводка которая идет на руль (спрятана в руле) из тоненьких проводков расщитаных на маленькие "управляющие" токи.
Поетому мне нужно, чтоб реле не только "мигало" но и включало нагрузку. А если включить оба выключателя, чтоб работало в режиме аварийки.

Вариант с двумя реле включения нагрузки соединеннымы с реле поворотов не подходит - не расщитал и не оставил достаточно места в отсеке для електрики.

Можно ли подобрать что-то такое как мне нужно от автомобиля? Какого?

Или помогите модифицыровать схему #4 от Мановара из статьи "Реле поворотов? Что может быть проще!" http://oppozit.ru/article820.html

Поставил себе тахометр от шестёрки перепаянный. Зажигание Тюменское, поэтому подключать его намотав провод на высоковольтный провод. Вобщем скока нужна витков и какого провода? Я пробовал, одножильный, тонкий как нитка, многожильный как в проводке, число витков менял. Стелка либо дёргается, либо нешевелится, либо вроде нормально но опять начинает дёргатся. Чё за фигня то??

Поставил себе тахометр от шестёрки перепаянный. Зажигание Тюменское, поэтому подключать его намотав провод на высоковольтный провод. Вобщем скока нужна витков и какого провода? Я пробовал, одножильный, тонкий как нитка, многожильный как в проводке, число витков менял. Стелка либо дёргается, либо нешевелится, либо вроде нормально но опять начинает дёргатся. Чё за фигня то??

Если кто может знает что надо сделать с генератором Г-36м7 чтобы он стал работать с распредкоробкой П-37 (на мотоцикле Иж-49) подскажите если можно
Родной генер Г-36м выдает ток 1,5 в на средних оборотах соответственно реле не срабатывает на зарядку
Катушку и реле от 56 ставить не хочу это будет не оригинал
заранее извиняюсь если тема уже обсуждалась