НАЧИНАЮЩИЕ

Не могу закрыть коробку, валы ставлю на крышку заднюю. вторичный прикручиваю гайкой через вилку кардана, ставлю вилки переключения скоростей, сверху пытаюсь одеть картер...не идёт, и не могу понять в чём причина...чисто логически собрать её по другому почти невозможно.

есть какие-то хитрости?

Парни, думаю по названию темы вы догадались что я хочу. И вот подумав- подумав, покрутивши раму и маятник в руках, промерявши всё - я решил сделать вот так - поставить в корпус длинной 40 мм на раме, втулку длинной 37 мм из капролона - просто втулка запрессованая с небольшим натягом (чтобы не крутилась в корпусе) по центру корпуса так чтобы с обоих концов оставалось по 1,5 -2 мм, в эти миллиметры обрезать и посадить родные резинки сайлента (тут уже подрезанием больше-меньше можно контролировать степень затяжки)
И вот что хочу получить - маятник не люфтит в оси, а от осевых перемещений его держат резинки (см рисунок ниже). Также резинки прижимаясь раздаются и защищают капролон который не любит грязи в паре трения. Для полного удовлетворения врежу в каждый корпус по махонькой пресс маслёнке и сделаю канал во втулке и канавочку. Прошу поддержать или обговнять такой вариант конструкторского решения, не вдаваясь в материало ведение мол капролон говно и тд, насколько я знаю он прилично держит нагрузки (а если разобьёт заморочусь в бронзой или подшипником, но пока только капролон) Всем спасибо.

Хочу установить дх вместо контактов, вазовский комутатор и оковскую катушку. Позже, если найду человека который спаяет блок опережения воткну и его.
Вопрс: имеет значение вырез 30градусов, или сектор 30 градусов. при установке без блока ФУОЗ.
Днепр 11

Привет Всем!Нет времени по сайту искать,т.к сижу в гараже с телефона.Подскажите как правильно ставить замки в поршне для пальца,а то я раньше где-то уже посты читал на эту тему,но теперь не уверен.Язычком вовнутрь или наружу?Спасибо

Доброго времени суток всем!
Сегодня первый раз заводил касик (это мой первый собственный мотоцикл и вообще первый оппозит, который я завожу - прошу не ругаться). Примерно одинаково выставил хх на карбах (К63Т) и оставил мотоцикл работать минут на 10, может меньше. После того как заглушил, проверил цилиндры - правый горячий, но в меру, а левый перегрет - капля воды моментально испаряется, шипит.
С чем это может быть связанно? Грешу на карб, может заклинивает в нем чего?...

Ребята подскажите скоко спиц на колясе урал и какой длины

Всем привет,при установке алюминиевых котлов столкнулся с тем что уплотнительные колпачки кожуха штанг идут со смещением вправо относительно отверстий в картере и не хотят садиться плотно.У кого-нибудь такое было?

Говорят, что Днепр 11 намного хуже 10.36! Правда ли? Какой лучше взять?

Вопрос вот какой: Можно - ли сделать шкивы для привода генератора из алюминевой болванки которую сам выплавил из всяких осколков и сколько это проработает?

Здравствуйте. Подскажите, случилась такая проблема. Сначала долго катался на моте, потом заглушил, минут на 30. Потом заводить - а не заводится (отрегулировал так, что обычно с первого кика схватывал). Растолкали, завели. Через несколько секунд работы - шум, как будто отлетело колено. Ночь, пока осмотрел все, все на месте. А потом смотрю на цилиндр правый сверху, а там сальник с толкателя вниз слез, и из кожуха огонь валит, как из цилинда при позднем зажигании и без колена. И компрессия достаточно хорошо наблюдалась из толкателя (причем не выпускного, а впускного). Я сразу двиг заглушил, отсоединил шланг и поехал на одном цилиндре до гаража... А теперь думаю на этот счет...
Что может быть? Клапан так прогореть - да там вроде бы все достаточно герметично, чтоб так вырывалось все наружу... Да и вырывалось бы из обоих толкателей.А тут только с одного. И в впускной тракт. Набираюсь теории как сказать, чтоб знать, с чего завтра копать.