НАЧИНАЮЩИЕ

какие элементы двигателя отличаются и в чем именно отличия?

Чо с вилкой!?
Не могу понять почему колеса(переднее и заднее)в разных плоскостях.Может ли быть причиной погнутость перьев вилки?Как этот дефект диагностировать.
Переднее колесо наклонено от коляски как положено по инструкции.А заднее стоит вертикально.Получается что колея заднего левей переднего на 3-5 сантиметров.
Моц тянет влево.Правый поворот требует титанических усилий, коляску подымает даже на прямой...
И никакими регулировкаи схождения - развала не могу добиться положительного результата.Помогите пожалуйста!
ПыСы.: При езде с пасажыром - совсем тяжко!

НАРОД ПОМОГИТЕ С МЕТКАМИ РАСПРЕДА НЕ МОГУ НАЙТИ И ПРАВЕЛНО ВЫСТОВИТЬ. И ЕЩЁ ЕСЛИ ЕСТЬ МЕТКИ НА КАРТЕРЕ ТО ГДЕОНИ.
ЗАРАНИЕ СПАСИБО.

Я полный новичек так что не кидайтесь карданами.

1) Походу ж*па подшипнику заднего моста (там где хвостовик). Крестовида дико шатается. Это сильно страшно? Ну тоесть я понимаю что нужно подшипник поменять, но можно ли есдить так? И ещё как выпресовать и запресовать обратно этот самый подшипник?

2) Сегодня не мог тронутся. Даю газу плавно пускаю сцепление мот начинает дёргатся и глохнет. Думал мало газу дал (хотя рушал как обычно). Пробую опять (уже больше газу) - тоже самое. Ещё больше (на половину) газу - ели рушил. Еле прогазовал на 1 и только тогда переключился на вторую. Проехался - попробовл опять - стал рушать как обычно. Что это может быть?

3) Ехал на 3. Тут откуда-то взялась нейтралка 0.о Тосеть мотор ревет, но в пустую... Как буд-то передача выпала. Или сцепление буксует, но сцепление то не буксует у меня. Что это?

У меня Днепр. Только недавно купил.До этого с ними дела не имел. Подскажите какие самые необходимые инструменты нужно всегда с собой возить. Какие вы таскаете? Ну со свечным ключом и лопатками всё ясно, но хотелось бы знать необходимый минимальный набор на случай поломки. Жду вашихсоветов.

Итак всера я стал счастливым обладателем двигателя от К 750(мой первый оппозит), впринципе движок простой и понятный, но есть 1 вопрос-чем или как откручиваются болты головки целиндра, они имеют 4х гранную головку.

Вообщем проблема такова.Купил недавно Урал 103.10. После простоя около года.Заменил масло,свечи,топливо,купил новый аккумулятор.Чуть по ковырял зажигание(тюмень,т.к. под лягушкой был комутатор.)завелся с двух пинов.Работал ровно,обороты набирал одним махом.Я доволен.Сразу встал вопрос о том чтобы отмыть и освежить цвет.Приехал к корешу-разобрал,отмыл,покрасил,собрал.Не много по крутили карбюраторы,т.к. Поставил самодельный глушитель прямоток.Звук-закачаешься.Выкатил,начал заводить чтобы прокатиться-никакой реакции.Выяснилось,что нет искры.Проверил предохранители(один сгорел)поставили другой-опять перегорел.Решили по пробывать без него-искра появилась.Завелся с пол оборота.прокатился,поставил.Доволен.После не долгой стоянки опять пропала искра.Смотрел проводку,менял катушку.Не выдает и всё тут.Так,как мало опыта в электронных зажигах,решили до выяснения перевести Его на кулачковое.Искра появилась,катушку оставил родную.Оказалось дело не в ней,а в комутаторе.
Вопросы:
1)мот на обычном зажигании(поставил чуть раньше,т.к. решил лить 92 бензин) заводится четко.холостые держит ровно,но при движении переключаешься на третью,плавно откручивая ручку,начинает жутко тупить.Так же и на четвертой,но меньше.По ощущениям цилиндры работают по разному,при этом "пердит".Карбюраторы К-65.иглы подняты на три деления,винты качества выкручены по одному обороту.Заслонки,поднимаются-опускаются ровно.стоит инерционный надув.а Может дело в катушке?Есть глупое предположение,что из-за прокладок головка-надув-карб. мозг трахает.Стоят новые,и чуть торчат во внутрь отверстий.может в этом косяк?
2)пробивает свечи.Кто то говорил на форуме,что из за прямотока это может быть.Кстате,с этим глушителем мот отказывается ехать больше шестидесяти,жутко стреляя,не реагируя на газ.Хотя друг,тоже на Урале ехал рядом,со скоростью 80км,затем обошел меня.Спидометр?но опять таки,до покраски Он уверено шел(по моему спидометру) 80,90 и еще был запас.
Пы.Сы:после последней поездки поставил обычный глушитель.Мотор скорость набирает ровно,не тупит,не чихает.Но опять таки есть мысль,что с прямотоком лучше слышны "тупости" в работе,а обычный "огурец"как бэ проглатывает эти погрешности и получается что двиг. работает ровно.
Посоветуйте,что нибудь пожалуйста.

нужна помощь в выборе моста на ИМЗ 8 10310, колесо 13, помоему 165, но оно не становится с передним на одну линию. Что делать? Смещать двигло? Будет тянуть, может быть поставить редуктор какой нибудь? Кстати рама самодельная типа савтеил

В общем, есть Урал, на коленвале люфтят шатуны, люфт продольный, по краю шатуна миллиметр или даже больше.
Денег на колено нет, а завести хочется. Есть смысл собирать с таким коленом или не стоит?

И хочется, и колется.

Имеется урал м67-36. При работе на холостых оборотах иногда подергивается, почихивает, побрякивает. Под настроение может работать нормально. Зажигание, зазор в клапанах настроены. Карбы свежекупленые к68 тоже вроде настроил нормально. На старых к63 было точно так же. Кто нибудь может предположить в какую сторону рыть ?