Порекомендуйте вакуумный топливный насос
на сайте:
окт-07
нахождение:
Москва
|
|
|
28-09-15 22:39
|
|
Давно заметил такую вещь, что если откручивать ручку газа, наблюдаются провалы спустя небольшой промежуток времени. Природу этого явления я нашел: поплавковая камера опустошается быстро, а самотеком топливо поступить не успевает. Такое стало наблюдаться после 4000 об/мин. Пришел к выводу, что надо ставить вакуумный топливный насос. От чего подойдет - не знаю, поэтому спрашиваю рекомендацию. Расточка каналов в КР33 особого результата не дала. |
|
НА максимальной мощности литр сжирается менее, чем за минуту. Понимаешь, к чему я клоню? То есть если откручивать ручку, мотор из поплавковой камеры высасывает вообще все, а пополниться камера не успевает вообще никак. На нем крейсер постоянный - 110, потому что если ехать больше, начнутся перебои. Кратковременно я могу ехать 180, но по достижению этой скорости высосано будет вообще все и мотор заглохнет. Посему приходится сбрасывать газ и ждать, пока наполнятся камеры.
Да карбовые джапо-спорто-литры, по сравнению с твоим бензожором, как сраные полтинники, по сравнению, с удроченным зилом))))))
На максимальной мощности да. Только не езжу же я часами на 7000 об/мин, да какое часами, хотя бы десятками минут). А вообще я еще один "рекорд" поставил... Расход топлива на 100 км при скорости 90 км/ч составил 3,5 л.
Вообще некорректное сравнение полтинника и удроченного зила. Надо было писать про бензиновый Урал (который тягач). Вот его расходу даже бтр завидует).
180 с Волковской посадкой? А покажи фото всего мота, обтекателя там, если есть... Я на 160 на своем уже почти не управляю, а держусь... Правда и ветровик у меня, как фиговый листочек у греческой статуи. Ты просто
гераклочень аэродинамичный человек:)Если от резерва отказываться, то поставь маленький шаровый кран, от фильтра для воды например. Там внутренний диаметр около 6, уплотнения полиуретановые, на бензине работать будет.
А по резьбе на старый бак он покатит? Там футорка то не маленькая.
Закажешь или подберёшь штуцера, делов-то.
Штуцера это с крана на шланг. Вопрос в том, подойдет ли сам кран на бак.
Закажи резьбовой штуцер, одна резьба под бак, вторая под кран. Даже заметка про такой кран есть: http://oppozit.ru/article96352.html
Выходит дороже насоса.
Решил остановиться на топливном насосе от скутера Honda Dio, вот такой. Понравилась цена и размеры. http://mc78.ru/index.php?p=search&q=%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%BE%D0%BD...
Ну сними ты фильтра. Сказали же. Эти фильтра не расчитаны для работы самотеком.
Не ломай изделие.
Это вариант топливной системы 2013 года. Тупил так же на оборотах около 4000.
Посмотри на картинку повнимательнее. И прочитай подпись к ней. Мне очень не хочется дяде, который меня раза эдак в 2 старше и уже не одну собаку на уралах съел, что то разжевывать и класть в рот. Отстаньте вы от тих фильтров уже. Не туда вы смотрите. Уже и про кран топливный написал с производительностью 150 мл/мин (замер топливом). Вот как думаешь, как будет работать вся система, с тем учетом, что у меня два карба и в каждом стоит ГТЖ 150. Как будет себя вести мотоцикл? Эти фильтры стояли на 750ке вояже, и все работало прекрасно. У фильтров производительность 1,5л/мин.
Мне написали по поводу насоса, я свой выбор сделал. Но и кран напильником обработаю.
как вариант, вот такой кран есть, сделать переходник на родную резьбу и радоваться жизни
http://ru.aliexpress.com/item/Audew-UNIVERSAL-6MM-MOTORCYCLE-DIRTBIKE-AT...
У него производительность еще меньше, чем у моего КР-33). Для скутера такой покатит.
Поставь топливник Delphi как у меня. Льет хорошо.
... И весь мой бенз окажется за бортом во мгновение ока). Не путай впрыск с карбом). Насос на впрысковых системах имеет мягко говоря немного другое назначение, нежели только качать бенз из бака.
После долгих раздумий было решено поставить сантехнический кран. На резьбу топливного бака накрутился как родной. Итого себестоимость 340р 28к, плюс герметик. В топливном кране имеется очень удобно изымающийся ФГО.
Тимофею за идею - благодарность. Завтра, на открытии сезона протестируем.
Тимофею за идею - благодарность. Завтра, на открытии сезона протестируем.
Коляску решил прицепить?
Ну нипридирайся)
Испытания крана показали его идеальнейшую приспособленность для топливной системы. Ничего не поссало, все работает как надо, а самое главное - его производительность. Никаких провалов, никакого тупняка на больших скоростях. Теперь я могу спокойно держать долгосрочно 130-150 км/ч. Топлива хватает, разгон очень интенсивный (для урала). КР-33 теперь освободился от своей обязанности.
http://www.russneg.ru/shop/details/tayga/709/
Да я уже все сделал, правда пошел немного по другому пути)
дядь, щелкни что ли крантик свой
?
фотокарточку в студию!
Я его правда, руками обляпать успел. Проводил сегодня инспекцию внутренностей и состояние РВ.
А теперь о кранике. Производительность - 10 литров/мин. Т.е. полный бак сливается чуть больше, чем за 2 минуты. Вчера перед выездом этот самый кран забыл открыть. Где то километра 3 проехал, пока не стал глохнуть. Сразу же после открытия крана мотор заработал. Резерв разумеется, отстутствует. Зато присутствует ФГО.
Производительность может у него и хорошая,но тройник после крана страшный шо писец!
Что поделать...
Делай ввертыш с двумя сосками. Например впаяй их в пробку водопроводную.
Жуть какая...
И вообще. Вместо того, что бы убрать препятствия на пути бензина, ты через эти препятствия бегзин собираешься прокачивать. Идиотизм в чистом виде.
У меня один карб, верхний край поплавковой камеры примерно на 5 см нижениза бака. Перепад высот и, соответственно, напор - минимальные. Стоит ФИЛЬТР! Да, стоит! С сеточкой, от дизельного авто. И все нормально течет и никаких провалов нет. И проблема была решена за половину часа. Без затрат. И без вреда для внешнего вида.
Дядь, давай не сравнивай совершенно различные моторы и совершенно различные системы питания. У меня например, ничего не прокачивается. Все течет по старинке самотеком. Что то я сильно сомневаюсь, что субарупихло питается через КР-33.
Не сравнивать? Почему? Обоснуешь? И в каком месте там различны системы питания? ))) И жиклеры у меня "подырестее" и камер две (во второй в жиклере отверстие милиметра два в диаметре).
И да, еще раз: у меня ВСЕ ТЕЧЕТ САМОТЕКОМ исключительно под действием гравитации.
Кран - обычный, с отстойничком, хз, какой он там модели. И еще раз: были такие же проблемы, как у тебя. Разобрал, рассверлил, проблемы исчезли.
У тебя же, с перепадом высот в сантиметров двадцать проблема вообще яйца выеденного не стоит.
А что толку от этого перепада? Напор лютый стал? Я писал как есть: проблема и причина. Расточка каналов не помогла. А вот топливный кран новый помог. К тому же мною были приведены цифры производительности крана КР33.
Чем выше перепад, тем лучше течет - факт.
Ну а раз расточка не помогла, значит расточил плохо.
Логично, но в системе были узкие места - например уплотнительная резинка в кр33, с диаметром отверстий 2 мм и глубиной столько же. А места для расточки там очень мало. Это не старый добрый кр15. Который точи сколько влезет. С ним никогда проблем не было.
Ну и? И у меня кр33.
Пояснил же, нужно срезать шиуцера вниз и сделать отверстие вбок, только так можно рассверлить все каналы.
А то, что сделал ты с применением сантехники - лютый колхоз и повод для меси бурно фалоимитировать и эякулировать от счастья.
Я про резинку уплотнительную писал. Ее не расточить. Моя так вообще развалилась от старости. Мне одного вывода недостаточно будет. На мотоцикле все же два карба. Вообще кран в глаза вживую не бросается. Зато работает теперь збс. И не ссыт ничего.
Которая резинка? На отстойнике?
Одного вывода - за глаза. Если бы у тебя расход был литров двадцать на сотню, тогда, может, и не хватало бы.
В прочем ладно. Не хочешь идти разумным и логичным путем - твое право.
У кр33 отстойника нету. Резинка, которая уплотняет золотник. Она там одна. Кр15 у меня никогда не ссали.
Когда едешь за 150 расход далеко за 20. Я бы не создавал эту тему даже, коль не возникла бы необходимость. Как видишь, дешевле и и доступнее всего оказалось наколхозить сантехнику
Один вывод неудобно. Тройников топливных нету, и у меня шланги заточил ы под два вывода. Переколхоживать будет дюже недёшево, а ездить надо.
Ты себя хорошо чувствуешь?
20 литров, даже при условии, что урал РЕАЛЬНО едет 150 - дохренища. Десять - макстмум, и то много, реалтно - восемь - девять. Разбирайся тогда с адским расходом сперва.
Тройники латунные в продаже, кстати, под любой размер есть.
Я себя очень хорошо чувствую, и прекрасно знаю, что такое часовой расход топлива. Десятку он жрет у меня по городу, и это если не сильно откручивать. Ещё раз поясню. На мощность открученной ручке не ездит никто. Прикинь сам, что такое один жиклёр с пропускной способностью 150. Вот и давай представим, что я еду полностью открученной ручкой, жроссельные золотники наверху, игла уже не работает - работает только гтж. А теперь посчитай, сколько топлива сожрет мотор за 5 минут. Я наверное неправильно выразил расход на сотню км, вместо часов.
10 литров в обычном городском режиме для урала - это запредельный расход.
Пять литров - норма.
Настраивай двигатель.
На трассе при 90 жрет около 3,5-4. Просто я люблю от светофора до светофора гонять).
В таком раскладе что бы получить десять литрлв расхода, надо ездить только на первой передаче.
И да, на 150 на трассе будет шесть.
Так что где то ты завралмя, или там или тут.
Ты наверное пытаешься мой мотор приравнять к 750ке. Это совершенно разные моторы. 750ка с кейхинами много не жрет. а 833сс с микунями жрет как надо.
Мне наверное виднее, сколько потребляет МОЙ мопед...
Господа, никто не упомянул МГНОВЕННЫЙ расход топлива апроксимированный на 100км пробега!
Так вот эта цифра даже для урала, уверен, может достигать 50л/100км.
У кого есть авто с бортовиком - включите данную функцию и ДО УПОРА нажим педаль передаче на второй-третьей и посмотри на табло вблизи красной зоны(оборотов макс мощности или даже момента). Если авта с мотором от 2-х литров и мощностью хотя-бы от 150лысы и массой от полутора тонн - расход хорошо за полтос может составить. А то и под сотенку. Хотя на трассе/городе расход ну к примеру будет 8/12 при норм условиях. Чудеса?
Мгновенный расход топлива и усредненный, почувствуйте разницу.
Форсированный 825 может реально жрать много бенза, подтверждаю.
Но и едет он на этот расход.
ПыСы. Откуда у тебя 833сс????? ;-)
__________________________
куплю утятницу водянки ИМЗ
Да у него средний расход конский. Начинать с этого надо.
Это я дядьке шлансу и пытался объяснить - про расход топлива на определенных оборотах и определенное время). Часовой расход топлива есть расход топлива на номинальной (!) мощности за 1 час работы. Характеризуется в г/квт*ч.
А теперь еще раз упомяну ситуацию в виде задачи: Интенсивный разгон с нуля до 160 км/ч и дальнейшая езда со скоростью 160. Вопрос. Через сколько закончится топливо в обеих поплавковых камерах? ГТЖ 150. Именно эта задача стала причиной замены топливного крана. Доработка кр33 не помогла, либо доработка не имела смысла.
833сс получился после расточки до 82,4 мм). Ну может поменьше по объему, я округлил). Я так вообще не вижу смысла сравнивать 750 со стж 8,6 и 833сс со стж 11,2. Моторы по характеру настолько разные, что надо привыкать пересаживаясь с одного мотора, на другой.
Только не в два раза.