Маслофильтр на к 750,м 72

дубль блин.

MRCAHEK ксатати когда будешь делать маслосистему не сделай ошибку как я , от насоса канал должен идти в боковой штуцер маслофильтра а не в центральный.

Ну эт я уже понял)))
Есть у меня 2 Коленвала касиковских, одно вообще новое неезженое,а другое чуток б.у. но без люфтов,состояние идеальное. Вот и думаю...Не продать ли мне их,а взамен купить и поставить волковское колено????? Стоить оно того??

если будешь форсировать двиг то смысл есть .

форсировать точно небуду. меня ресурс беспокоит. у волка то он больше раза в 3

ну батенька поднять степень сжатия до 7 атм это не убийство ресурса а необходимость АИ-55 у нас давно нет. а если подняли сс то почему не убрать лишние помехи на впуске , а если это сделали то почему не продлить жизнь механизму грм и убрать с него генератор?

дубль

ну каналы впуска и выпуска то я отпескаструю,а вот повышать степень сжатия-для стандартного колена смерть через 5000

песочить каналы толку нет а вот убрать приливы это да https://my.mail.ru/mail/artegro/photo/160/161.html
ну хз если ездить не внатяг то вполне , один из вариантов форсировки урала как раз и был гибрид картер 650 калено к750 и цпг днепр (получался 750 верхниклап)

Ну это уже по ходу посмотрю,что и как,шлефануть головки по 92ой недолго. Ты лучше скажи с чего поставку для маслафильтра брал и где её купил?

кронштейн маслофильтра ока
головы не шлифовать надо а заваривать аргоном и наварить надо порядка 20 кубиков

А почему нельзя подрезать?

ну ты же не подрежишь на 5мм голову слишком тонкая будет , а цилиндр резать то поршень будет выходить за плоскость седел клапанов , что мне кажется не очень хорошо.
тут кстати была пару очень хороших тем где всё это обсуждалось и разжевывалось.

ну в этих темах как раз головки шлефовали,именно то место,где головка и цилиндр совмещаются.

ну в этих темах как раз головки шлефовали,именно то место,где головка и цилиндр совмещаются.

Ещё там цилиндр подрезали и аргоном голову заваривали)

у тебя маслонасос от урала стоит? его хватает чтобы прокачать фильтр? и от чего фильтр брал?

У меня несколько касиковских и от мки может и от Урала есть. Из всех сравниваемых только один от мки тоньше. Остальные одинаковые. Дрелью прокачинает легко на небольших оборотах. Фильтр от лапгуса 120р стоял. Он маленький и есть везде. На фото стоит от 8ки Это примерочный вариант был

ну если нормально прокачивает это хорошо,я уже думал с днепра городить.

Други, подскажите пожалуйста, есть ли вариант установки маслофильтра в нижнеклап с максимальным сохранением родного картера? Как минимум без торчащих наружу дополнительных деталей, как максимум вообще без переделки родного картера с возможностью обратной конверсии. (В поиск не посылать - либо я им пользоваться не умею, либо у нас разные поиски - по этому запросу выдает несколько страниц всякой хрени и ничего по теме)

По идее: места там в поддоне до черта, разместить можно что угодно. Снимать поддон для замены мне не в лом пока, а если станет в лом, то проще изготовить новую крышку поддона с лючком - так сделано на бимере например. Важно сохранить аутентичный вид (а по возможности и вообще аутентичный мотор)

Была уже статья проставка под маслонасос на ней пара каналов и фильтр , из переделок только глубокий поддон.

Вот

блин, и чего я не хожу в блоги? :) Спасибо!