Детище моё
Описание тут: http://vk.com/topic-8594310_29619627
Фото процесса создания тут: http://vk.com/album3054373_103295730
Восторги и конструктивная критика приветствуется. На неконструктивный трёп типа "ф топку, обоссать и сжечь" и аналогичные высокоинтеллектуальные изречения ответом будет - "мне монопенисуально что вы об этом думаете :) " Ну а если в Цитатник, то в Цитатник. Я получил массу удовольствия от процесса создания, познания нового и знакомства с отличными людьми. Но самое главное я смог победить МРЭО!
З.Ы.: это ещё не конечный продукт. Доводка до конечного состояния будет скоро. Ещё трудности с электрикой РР на 6В, никак не хочет работать нормально.
Переднее крыло полностью переделывать, оно меня не устраивает. Сидуху перешивать. Проводку нормально прокладывать и прятать. Пердохранитель переносить, сейчас стоит неудобно. Ну и прочие мелочи.
Спокойствие, только спокойствие! :-D
.
Это колесо взаимозаменяемое с Ураловским.
конкретно данное колесо от м72н или раннего к750 - на фото видно характерную форму барабана. под такое колесо надо с той же модели крышку. с ураловской тормозной крышкой плясать не будет. и с последующих моделей днепра тоже не подойдет крышка.
Классно рычаги еще бы поменять и будет конфетка)))
Рычаги - обратки?
Их надо доработать, обточить, ибо сделаны новые из титана :-D
от обраток отказываться не буду ибо ИМХО добавляют они некоторой аутентичности
Есть вопрос к ГуруЪ, по управляемости. Проводил полевые испытания по дорогам общего пользования. Наблюдается "воблинг" рулевого. Чем править? Установка родного демпфера руля спасёт? подшипники в рулевой новые, классические шариковые.
Демпфер разумеется нужен
поставь конические в рулевую - те которые без переделки встают(ими здесь торгуют)
Очень похоже на твой
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=MzpWFP4RN4c
чет видос не вставляется
Спасибо за интересное видео.
А есть в более хорошем качестве? Информация о создателе, о трайке?
Интересно как сделать вынос для ног.
Из доработок на сейчас, для тех кому проект интересен:
-купил конички в рулевую, пока не ставил;
-переделал всё на 12В с установкой Г424;
-поставил демпфер руля;
-перекроил электропроводку, планируется к установке реле дальний-ближний и реле поворотов;
-купил утятницу от М72 дабы спрятать катушку внутрь и убрать лишние провода с видного места;
-всерьёз задумался над установкой выноса.
З.Ы. борюсь с проблемой "зависания" оборотов при прогреве мотора. Суть - завёл, прогрел немного, поехал, через минут 15-20 мотор отказывается сбрасывать обороты. Трос смазал, заслонку нулёвкой заполировал, стакан в карбе тоже, всё гладко. Карб промыл прочистил, жиклёры продул. На форуме тут темы читал, подсосы воздуха обнаружить пока не удаётся, клапана - зазоры проверил выставлял и на 0,1 и на 0,15 результат одинаков. Что ещё может быть? Есть мысль что зависает игла. Карб К-68.
Была такая проблема с К-68, чуть не убился из-за них. Заслонку ты зря заполировал, ой зря!!! Воздух подсасывает именно между ней и стенками стакана. Если снять карб, закрутить до упора воздушный винт и пытаться ртом всасывать воздух со стороны мотора, то всасывалось очень хорошо (почти без усилий вдохнуть получалось).
Можно как ремонтный вариант покрасить МС-2000, но я тогда был очень зол на эти карбы и поставил кейхины)
Тоже проблема возникала на прогретом моторе.
я видосы у тебя посмотрел вконтакте как двиг работает - плохо ему, по этому и не сбрасывает
вотссылки для тех кому интересно. проведи регулировку заново карбов и момента зажигания. если не поможет то может быть проблема с герметичностью клапанов? ну и кольца мб. че там у тебя по двигателю то вообще?
https://vk.com/video3054373_164981100
https://vk.com/video3054373_168697884
этому видео уже пятьсот лет в обед. Карбы отрегулированы по ИКСу, зажига тоже выставлена чтоб прострелов небыло и набор оборотов происходил без провалов.
До определённого момента всё было хорошо, съездил на покатушки в другой конец города, километров 80 на круг получилось. Потом началось "зависание" оборотов. На холодную всё нормально, как подольше поездишь, так начинается.
значит ищи подсос. я искал так - каждый стык во впуске пробрызгивал WD40 и сразу видно было где тянет, там высыхает махом то место где подсос.
и это делал, но пока найти не удалось
и это делал, но пока найти не удалось
Видимо по достижении какой-то температуры открывается трещина.
тоже была такая мысль что может где трещина
молодец!!!
приятный вид!!!
Комрады! Помогите, ибо сил уже никаких нет бороться с зависающими оборотами.
Суть:
На холодную обороты по шевелению ручки газа прекрасно ходят и вверх и вниз.
При прогревании мотора обороты зависают. Клапана в норме, отрегулированы. Троса смазаны по самое немогу. Подсос воздуха устранил. Купил новый К-68. Установил и о чудо, всё работает прекрасно! Но, не тут то было. Через пару поездок, километров 100, примерно, история повторяется вновь. Прошу обратить внимание на то что стоит монокарб и при прогреве мотора он не нагревается. Вот ещё что интересно: когда обороты держатся высокими при лёгком постукивании по корпусу карбюратора обороты падают практически до нормальных холостых.
Где собака порылась? Поясните мне, тёмному, что я делаю не так или куда смотреть, чего исправлять?
З.Ы.: готов предоставить пиво/рыбу и прочие шашлычные прелести за помощь. Крыша над головой есть, инструментов всяких тоже.
С фильтра начни. Без него попробуй.
Снимал, пробовал без него. Результат аналогичен.
Да, вот еще эксперименты: вытаскиваешь ключ зажигания, двигатель почти глохнет-включаю обратно и обороты снова маленькие, если газ не трогать
.
Суть:
На холодную обороты по шевелению ручки газа прекрасно ходят и вверх и вниз.
При прогревании мотора обороты зависают. Клапана в норме, отрегулированы. Троса смазаны по самое немогу. Подсос воздуха устранил. Купил новый К-68. Установил и о чудо, всё работает прекрасно! Но, не тут то было. Через пару поездок, километров 100, примерно, история повторяется вновь. Прошу обратить внимание на то что стоит монокарб и при прогреве мотора он не нагревается. Вот ещё что интересно: когда обороты держатся высокими при лёгком постукивании по корпусу карбюратора обороты падают практически до нормальных холостых.
Где собака порылась? Поясните мне, тёмному, что я делаю не так или куда смотреть, чего исправлять?
З.Ы.: готов предоставить пиво/рыбу и прочие шашлычные прелести за помощь. Крыша над головой есть, инструментов всяких тоже.
была такая же проблемма. попробуй пружинку в карб помощнее поставить. сильный всас на впуске прижимает дроссельную заслонку к стенке карбюратора и как следствие обороты зависают. если карб чуть изношен - еще сильнее болезнь прогресирует.
.
Растягивал пружину, ставил мощнее настолько, что еле сил хватало ручку газа открутить, результат без изменений. Карб новый, ему "100км по городу" времени жизни.
Я вот думаю, а что если литолом или графиткой мазануть внутреннюю стенку карба? Плотность прилегания и лёгкость скольжения увеличатся, вероятный подсос воздуха возможно уменьшится.
карб пробовал менять?
писал выше:
" Купил новый К-68. Установил и о чудо, всё работает прекрасно! Но, не тут то было. Через пару поездок, километров 100, примерно, история повторяется вновь. "
Как вариант, но очень сомнительный:
- бак разварен и после обработан эпоксидкой с ацетоном. Может эпоксидка вымывается каким-то образом и откладывается в карбе? но заслонка при этом ходит нормально, нигде не клинит
- подсос воздуха под клапанную крышку? но тогда видны бы были следы сажи, да и мотор работал бы фигово, а работатет то нормально, только обороты шалят.
Всё, ступор полный. Снял К68, поставил старый К65 (индекс не помню) с которым никак не мог завести мотц и работал он хреново. Установил в К65 новый ремкомплект (игла+заслонка) сначала заводиться нехотел, но потом всё стало в норме. Поездил, на газ реагирует адекватно, едет только по хуже, но я подозреваю надо с жиклёрами поиграть. Дык вот вопрос, что с обоими К68 не так?
У меня было такое на новых к 68 между дросселем и колодцем попала стружка. И периодически подклинивала. обороты сбрасывались если дернуть трос или стукнуть по карбу. Помогла промывка колодца и дросселя и еще пришлось по месту чуть 2000 шкуркой полирнуть. Пока вроде не зависает.
У меня новые к65 есть,могу завести,попробуешь поставить,вдруг поможет. Ремкомплект не всегда помогает.
Спасибо за предложение, мне одного достаточно, у меня монокарб.
З.Ы.: Народ, вы хоть маленько читайте сообщения по теме ранее :)
уровень в поплавковой камере мб? ну или с жиклерами еще поиграться надо. вполне вероятно что за ~100км мотор прогревается достаточно чтобы чуть-чуть не соответствовать настройкам карба. воздушка все таки. или на холодную такое тоже происходит?
эт я все про к68 твои. кстати какие там жиклеры у тебя и сами карбы Т или У ?
Сначала стоял К68У, потом поставил К68И, последним стоит К65Т
сейчас ГТЖ 165 (монокарб!!!) нагар на свечах не смотрел
раньше ГТЖ 130 нагар на свечах в норме.
Отличный пепелац получился, но работы ещё много сделать можно.
спасибо, сэнсэй
у меня тоже было с монокарбом подвисание может намерзает на заслонке, подлетаешь к повороту газ сбрасываешь а он не-а ,тормозами помогал гасить обороты ,но потом обороты падают, может инерция топливно-воздушной смеси или еще что, в общем поставил опять два карба ,конечно синхронность не та,но без засад.
может у тебя слишком бедная смесь? добавь дусту!!!
Смесь слега богатая, нагар на свечах чёрный, чуть рыхлый, надо уменьшать "дусту" =)
Для тех кто следит за развитием проекта, сообщаю, поставил: новый руль (более длинный, удобнее посадка), ручку газа под один трос, полная замена тросов, подготовка к покраске (думаю сделать доп выносы для ног на том же уровне в районе горшков. Просто выносы без органов управления), планирую полировать мотор, но что то останавливает :) В общем денег особо нет, делаю то что можно без финансовых вложений делать.
А, ну да... Разобрал колесо с алюминиевой ступицей от касьяна, собираюсь отдавать в покраску, отдал новые спицы в хромировку. Цена хрома 1-ой спицы 50р. Дорого?
Впринципе нормально.