Стоит ли покупать УАЗ патриот?

Это тебе к Водкову - у него Патрик , вроде он доволен .

Есть моменты. Ты новый хочешь или б/у? Бензин или дизель?

Ездил один с нами недавно, честно сказать неожидал, но лезет неплохо. Но ИМХО буханка рулит по всему, если конечно тебе не по городу в основном ездить..

Тоже задумываюсь для своего клуба взять Патрика. С удовольствием почитаю месные отзывы. В Водковском Патрике сидел, но он у него старой комплектации. Новый интереснее.

Тоже его буду брать к концу года.
_______________
...чья-то сыть :)

по работе эксплуатирую. бензиновые, 2 шт. в принципе, едет где хочешь. идет по камазовской колее в песке. но если потерял скорость и сел - хрен откопаешь... жрет только много, на полном по говнам далеко за 20. 2 бака по 40л - не удобно. если бенз с водичкой, зимой не перекачивает между баков. сцепление стоковое откровенно слабое- если запорешься, сжечь на раз. на льду в поворотах надо аккуратно - тяжелый, едет по законам физики, а не куда смотрят колеса. еще надо смотреть на прошивку, у нас 2 шт - небо и земля. свет шикарный. и да! со временем проседает задняя дверь...

хороша машина,но полюбому прокачивать...в первую очередь нужны блокировки мостов,хотя бы одного-самоблок вместо дифференциала,а принудительная блокировка да еще в оба моста,это бомба! Далее лифт кузова,мостов,а то может и того и другого сразу,следо колеса мт(гудричи км2 или симаксы)33-35 можно и 37 но мостам тяжко будет.Лебедку и хай-джек,шнорхель,вот в принципе первичный стандарт набор...и вперед!

есть у патрика один (точней один из многих, но самый фиговый) косяк - дико гниющий кузов, первая ржа на швах появляется уже после 3х (трех!!!) месяцев юзанья с новья, второй дикий косяк - пластиковые втулки в шкворнях.... я не знаю как нада ненавидеть покупателей, чтоб делать такие машины и за не малые деньги
По делу - если будешь часто использовать вне дорог (тяжелых внедорог) то он может и нужен, если редко - прикупи лучше ниву как вторую машину

отец мой владел год. Продал, кузов начал активно гнить несмотря на хорошую антикорозийку. По проходимости -куда хуже армейского уазика. Товарищ сейчас сделал умнее - взял армейский уазик с тентом и поставил в него мотор змз-409 вроде, который с инджектором и 150 сил. И резину злую на родные диски. Плывет там куда патриот не доезжал.

мое мнение - говно, хочешь всепролаза - прокачай бюджетно ниву. ну или что иное. уаз это выброшенные деньги.

Волкодав недавно купил совсем свежий дизельный. Прет как колонна танков. С третьей трогается без газа.

У меня есть друг - охотник.
Купил он нового Патриота, дизельного, чтобы в свои охот. угодья ездить.
Через год кузов зацвёл весь!!!
Как оказалось покрашен был без грунта.
Писал он рекламацию на завод, чтобы они свой косяк устранили.
Ответили с завода так: Привозите, мы его перекрасим, но точно также, как и на конвейере. Через год снова зацветёт.

У меня Патрик сейчас 12 года выпуска. Пробег почти 50тыс.
Из допов Гудричи + демпфер рулевой. Езжу где хочу не парюсь. Конечно для говен нужна прокачка соответствующая. Для разумного бездорожья вполне достаточно этого. Родное сцепление в топку, очень слабое, но вариантов замены масса(сам пока на родном но замена уже лежит). Шкворня родные пока стоят (может повезло просто), умрут поставлю на подшипниках. Ржи нет у меня совсем, правда с новья был хорошо обработан. С этого года красят другим методом, говорят что сильно лучше. В 16 году будут полностью оцинкованные кузова, соответственно тогда и поменяю на новый. До Патрика были Нивы 3 шт, больше не куплю никогда. Сейчас у брата Шевик, будет менять на Патриот. Перед Патриотом был Чероки , но Патриот явно комфортнее да и больше.
За все время эксплуатации кроме замены расходников поломок не было. Перед покупкой долго думал, потом решился. Вроде все, если что еще интересно - спрашивайте, поделюсь.

Там в родне шкворня с пластиковыми втулками, которые собственно и умирают весьма быстро.

Отстой полный.И в ремонте и в эксплуатации.Расчитан на 15 минут боя.

Если финансы позволяют почему бы не взять и не прокачать,сломался новый купил.... А по мне так лучше взять простой уазик и вложить в него денег для тюнинга,чтоб и в салоне приятно было и проходимость и управляемость была на уровне. новый патриот в грязь жалко загонять будет да и ржавеет он правда на глазах, можно просто потом пожалеть хотя с другой стороны он намного симпатичней и ремонтопригоден,а обычный 469 в поле на коленке перебрать можно...Сам катаюсь на 469ом сидишь за рулём с таким чуством всевозможности) с мыслью что нет тебе преград,очень нравится на нём кататься хоть и трясёт по бездорожью ,но тянет ехать снова и снова.

А пластиковые шкворня сделали для того чтоб в поворотном кулаке отверстие под втулку не разбивало,меняются они легко,просто они расчитаны на определённый пробег,а если ставить подшипник то со временем я думаю просто разносится отверстие в кулаке и придётся его менять,а это выходит дороже...

Уазик хантер. Брал новый 2 года назад. Никаких серьезных поломок, но всякие неприятные мелочи были (Кузов протекал как дуршлаг, плохо затянуты гидролинии ГУРа, сдох катализатор от плохой горючки). В общем я доволен - едет хорошо и везде, расход 13 литров в городе, влезает очень дофига всякого барахла. Машин по 5 в год вытаскиваю из говен и снега, сам пока ни разу не застрял)

У многих моих знакомых Патриоты. С 2005 есть. Гнилых нет ни одного. Гниют, наверное, там где соль сыпят. У нас не сыпят. В принципе, на машины ни кто не жалуется. Вместительность, проходимость, комфорт -отлично всё. Движками есть недовольные. Мотора хватает впритык. Запаса мощности вообще нет- это про бензинку. С Нивами его лучше не сравнивать- это совсем разные машины. У меня была Нива. Хорошая машина, но Патриоту в подмётки не годится. Там, где Нива начинает ползти и прорываться, Патриот просто спокойно проезжает. Броды с течением или снежный наст для Нивы конец дороги, а Патриот идёт не чует. Как только появится возможность я обязательно себе куплю Патриота.

У меня жена на дизельном "Патриоте" ездит.
Пробег уже за 90 тысяч.
Слава богу не ломается.
Масло меняю через 15 тысяч. Устанавил подогреватель "Бинар-5Д" для зимы.
Машина хорошая если никуда не спешить.

Может не в кассу, но сначала реши, зачем тебе Патриот? Болшьая неповоротливая машина в городе не очень удобна, и большой расход горючки - особенно бензиновый. Если ИНОГДА съезжать с асфальта, то бери лучше Ниву-шевроле или Рено-duster - отличный компромисс между легковой управляемостью и внедорожными свойствами. Если Раз в неделю съезжать с асфальта то конечно патриот - он и вместительный, красивый и высокий - но с обязательной прокачкой - о которой говорилось выше - сцепление правильное, блокировки - иначе "чем больше джип - тем дальше трактор!". Сам пользовал ГАЗ-69 в городе, 2107, щас езжу на Калине.

Машина неплохая.
Но для дизеля 110 км. это максимум.
И маневрирует не плохо.
Вы не поверите. Моя жена на Патриоте сама в роддом рожать приехала.

Смотри отзывы на сайте патриотов и уазбуке. Там всё есть.

только батон-только труЪ!
ты на нем сможешь ржавый совнархоз с деревни превезти)))))

вчера прокатился в части на новеньком патриоте 2014 года. недалеко, но первое впечатление оставил. салон симпатичный, вместительный, едет неплохо. не шумно. спросил майора- нах он тебе? тот сказал, что просто нравится. меняет каждые 3 года, в среднем, как тот начинает доставлять проблемы и гарантия заканчивается. это уже третий патриот. не жаловался , но сказал, что тот же круизер 90 лучше. не покупает, по тому что любит новые авто. а на новый круизер прадо разоряться жалко. имхо, не бери этот внедорожник, если не ездишь по бездороге постоянно. а на трассе он слабоват. и подвески зависимые- это плохо.

У меня Патриот Пикап 2012 года, купил новым в октябре 2013 года. Из косяков: вечно вылетает ошибка про эффективность нейтрализатора, сбрасываю ее через БК. Родная магнитола и антенна - гавно, со временем буду менять. Вылетел нижний болт крепления переднего аморта. Но считаю, что конкурентов по соотношению цена/качество/размер салона среди пикапов ему нет. До этого ездил на новенькой альмера классик, очень боялся покупать Патрик, но любопытство пересилило. Да, шумноват немного. О выборе не жалею, пробег 3000 км. Только ТО у них дорогое, за ТО-0 отдал 12 тысяч.

Я брал новый в 2010. ТО дорогое, это минус. Бензина жрет в городе много. Шумноват и в жару прет из под капота горячий воздух если сразу не сделать шумку по кругу. Кондей который шел в люксовой комплектации слабоват для такого большого салона зато зимой в лютый мороз две печки работают великолепно.А были еще версии и с тремя печами) Немецкий электрический люк через две зимы начал протекать, но это мне еще повезло, т.к. у некоторых он сразу начинает течь. Зато в багажнике можно возить что угодно, например холодильник или скутер

В разнообразных говнах на правильной резине ведет себя шикарно, а вот на той которая шла по дефолту не может влезть даже на немного обледенелый бордюр т.ч. резину сразу менять.
Хороший, самобытный автомобиль больше конечно для деревни чем для города,но я и по городу езжу и не парюсь хотя есть машинка и поменьше.
Тюнинговать его дорого. Как обычного козла не лифтануть в первом попавшемся гараже. Запчасти тоже дорогие т.к. очень много импортного производства.
Если не хранить в теплом гараже и постоянно не шаманить с антикором то гниет. Причем все модели даже самые новые.
По трассе на дорожной резине можно спокойно ехать 120-130. Больше я не пробовал.

Дерьмовый кузов,дерьмовая ходовая,дохлый движок,слабые тормоза,ужасная управляемость,огромный расход.Ездит знакомый на нем.Машина - хлам
За эти деньги в 100500 раз лучше будет Great Wall Hover

Основное уже сказали. Машина очень хорошая, настоящий "пацанский" автомобиль на все случаи жизни, мне безумно нравится. Когда удается ее отжать у бати, от поездок на ней получаю эстетическое удовольствие - я у бати заместо механика, жалею старика ))
Новую машину всю надо после покупки в салоне немедленно прошприцовывать и протягивать, все сажать на резьбовой герметик. В дорогущей дизельной комплектации "Лимитед" опосля "предпродажной подготовки" ни один (!) болт в подвеске и трансмиссии не был затянут с должным усилием, а несколько болтов и гаек были вообще наполовину откручены, например, в креплении стартера был только один болт, который открутился, естественно, в самом неподходящем месте. Стал дуть смазку в пресс-масленки - а оттуда вода вытекает, без всяких следов заводской смазки ))
Кузов ржавеет в нашей питерской соли. За три года зацвел жуками, только успевай зачищать и красить. Под пластиковые арки крыльев даже боюсь заглядывать.
Через годик появляется много разных непонятных звуков из разных мест. Редуктора весьма громко дают о себе знать, пожалуй, пора заливать туда трансмиссионку с дисульфидом молибдена.
Больше всего трахает мозг электрика - периодически пропадает масса, появляются большие токи утечки и т.д. Выявляем, устраняем.
Из-за особенностей топливной системы в сильные морозы с дизелем возникают проблемы, несмотря на наличие предпускового подогревателя. Упустишь момент для слива конденсата - в -25 гарантировано получишь пробку. Топливопроводы обмерзают, топливные фильтры надо менять в два раза чаще, чем предписано в ТО. Есть с чем сравнивать, с моими дизелями до -30 никаких проблем, а заправляемся в одном месте.
По проходимости - не сказал бы, что это вездеход. Дизельный патрик - ОЧЕНЬ тяжелый, в каких-то условиях - это плюс, но в серьезных говнах - минус однозначно. Если колесья попадают на раскисший грунт, патрик немедленно садится на мосты - однажды по осени батя сослепу съехал в поля на раскисшую пашню, замучился его оттуда вытаскивать, старенький ведровер же ездил по этой пашне кругами без намека на пробуксовку.
И еще - это русский автомобиль, во всех его проявлениях, сделан он для человека "с руками" - иначе замучаешься ездить по сервисам (питерские уазо-сервисмены весьма безграмотны). Мне, например, после двадцатилетней езды на русских авто, совершенно не в напряг время от времени подтянуть пару болтиков, слазить вниз и облиться солярой пополам со всяким говном, чтобы слить отстой из сепаратора или подклеить гремящий пластик двусторонним скотчем - но кому-то это покажется неприемлимым, тем более - за такие деньги. И их можно понять. Но когда садишься вовнутрь, прощаешь ему все ))

Юзаю восемь месяцев Патриот Пикап дизель(наш 514).....Расход 9-12 литров, использую везде, в т.ч.для охоты\рыбалки. Сразу поставил автономный подогреватель Бинар-5-проблем с запуском в морозы нет. Машина НРАВИТСЯ! Это мой четвёртый УАЗ. Но машинка не для РУКОЖОПЫХ как и Урал :))

Кстати,у этого корыта подушки безопасности вообще не предусмотрены?И это в 21м веке в машине за 20 килобаксов?