Зажигание от Кэпа
на сайте:
авг-06
нахождение:
МО, Пушкино
|
|
|
21-01-14 22:15
|
|
ВАЖНО!Заявки кидаем (дублируем) на почтуДля облегчения работы и исключения ошибок в заказе указываем следующее:
|
|
Имеется в виду модуль NR.213.1300? Графики и функции те же, или другие?
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
..вы бы эту переписку в КП вели бы...
Давай вы туда перенесетесь а я тут потру все.
Кэп и сам вроде модер.
Давайте хотя бы сейчас, когда уже СВЕРШИЛОСЬ, не засорять ветку. Очень много всего лишнего, неудобно.
__________________________
куплю утятницу водянки ИМЗ
Не соглашусь ))) Да, оно все свершилось, на рассылку это никак не влияет, а вот нюансы настройки и эксплуатации наверняка буду интересны многим. Ну а обсуждения технических вопросов - хорошо, перенесем, только уже написанное удалять не стоит.
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
Да какой там потереть и тут не писать! После такого долгого затишья хоть какая то отдушина. Мне вот еще ждать Сарумана не весть сколько. Так что нюансы которые возникают весьма интересны. И Кэп тут регулярно отписывается что успокаивает))))
Ну вот как пример - всплыли проблемы с 6-ю вольтами и настройка. Как результат - либо будут внесены изменения в конструкцию для беспроблемной эксплуатации, либо в инструкцию.
То Garry78 - первая пробная прошивка для 6-ти вольт с увеличенным импульсом заработала вчера в 4 утра. Сегодня буду проверять ее более подробно.
То SpyX - не сильно долго, договариваюсь с Дедом Морозом )
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
Сегодня проведу день с мотоциклом, буду настраивать систему. По результатам отпишусь в данной теме.
По факту будет отзыв и перепрошивка ранее отгруженных зажиганий, которые будут устанавливаться на 6В системы. На вновь отгружаемые, разумеется, прошивка будет ставиться уже обновленная.
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
А интересно, чем руководствовался автор при написании прошивки? Не просто так же он разную длительность импульса заложил?
А вот не знаю. Сейчас гоняю прошивку с удлиненным раз в 7 импульсом, пока критичного перегрева ни катушки, ни зажигания не наблюдаю.
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
Как обещал, отписываюсь по результатам опытов. Сегодня я выставлял начальный угол на холодном и горячем моторе. Итог таков. Выставлять надо за 9 (Метка МЗ на маховиках совнархозов и новых 750 моторов) -15 (15 в моем случае - у меня 95 бенз и высокая СТЖ) градусов до вмт, при этом запуск на холодную не проблематичен. Если выставлять по ВМТ - мотор пошлет куда подальше. На прогретом моторе, как я ни крутил планшайбу, уверенный и непроблематичный запуск (как на осколе) оказался невозможен. Для запуска мне приходилось на рычаг кикстартера воздействовать всей своей массой плюс рывком, и еще одновременно немного открывать дроссельную заслонку. У меня ощущение, что это связано с длительностью импульса зажигания. На осколе такого никогда не было.
Но при этом добавлю. После запуска работа двигателя стабильна, не глохнет, набор оборотов резвый.
Менять зажигание на оскол пока не стану. Запускать мотор я приноровился. Со стартера схватывает как надо. Я так понял, это обусловлено оптопарой. изза нее происходят пинки. Она дает искру вообще на любых оборотах, в отличие от оскола с его магнитоэлектрическим датчиком. Последнему на совсем низких оборотах эдс не хватит, чтобы открыть первый транзистор.
Кэп, пили прошивку с увеличенным импульсом.
На самом деле горячий или холодный запуск мотора более обусловлен состоянием ЦПГ, ГРМ и системой питания, нежели зажиганием.
Обратные удары. Природа из возникновения такова - на стартовых оборотах система зажигания меряет время пролета шторки, потом добавляет такую же паузу и дает искру. Когда пинаешь, чаще всего скорость вращения маховика не равномерна, а падает, отсюда слишком раннее зажигание и пинок. Стартер крутит ровно, поэтому все ОК. Энергичный пинок кика - больше энергии в маховике - меньше погрешность первых 2-3-х импульсов, меньше лягается
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
Отсинхронил и настроил карбы, все теперь збс. Теперь буду смесь настраивать.
ВНИМАНИЕ! ВАЖНО!
Частично слетела база. Просьба нижеперечисленных отписать мне серийные номера и дату приобретения (изготовления).
Smotor - 1 модуль NR.213.0600
Подводник - датчик NR.213.2000
ДимON - 1 модуль NR.213.0600, 1 модуль опережения NR.213.1300
Azimut - 1 модуль NR.213.0600
Carlos - 1 модуль NR.213.0600
Lucky 555 - 1 модуль NR.213.0600
РомЧик - 2 модуля NR.213.0600
konoalex - 2 датчика NR.213.2000
IceMind - 1 модуль NR.213.0600
ДимON, забери свою бандероль с почты, она там будет храниться до 16 октября!
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
Всем приветы! Занялся установкой девайса. Вышло вот что: в ВМТ прорезь шторки уже прошла датчик при крайне позднем положении корпуса жиги. Меня бы это может и не смутило, но контактная зажигалка настраивалась только в самом раннем положении. Искать момент погасания зелёной лампы пришлось без болтиков крепления корпуса. В момент погасания зелёной лампы в прорезях корпуса зажиги только появилось по пол отверстия в которые вкручиваются болтики. Метку ВМТ проверял по поршням.
Зажигание гоняется в хвост и гриву, тестируется. Уже проехало 400 км. С немного затрудненным пуском смирился, надрочился запускать энергичным рывком. Нареканий в работе нету. Не порадовал один момент. Система от воды не защищена никак. По привычке я езжу без крышки зажигания, дабы система охлаждалась и иметь в случае чего доступ. Так вот сегодня я ехал в дождь и электронный блок залило, он вышел из строя. Красный светодиод не горел. Пока я всю воду из системы не выгнал, блок признаков жизни не подавал, что не на шутку напугало. После осушения системы блок ожил и я спокойно доехал до дома.
Хорошо я на всякий случай вожу с собой оскол - он прошел со мной огонь, воду и медные трубы. Оптодатчики в сырости и грязи работают. Я конечно понимаю, что в сырую погоду без крышки ездить низя, но все же внесу рацпредложение: заливать всю электронику каким нибудь водонепроницаемым компаундом. Сервисные и программные разъемы соответственно, не заливать. Оскол у меня работал даже под водой. Но это я сам заливал дополнительно лаком плату и ключевой транзистор.
Кэп, что с прошивкой?
levifan, такая же проблема была у S-Motor - сильно модифицированный двигатель с тюнингованным распредом, как результат - смещение лысок распреда. Всерьез подумываю об отказе от этих лысок и крепить модулятор тупо затяжкой. Тут получается двоякая ситуация - у меня конструкция рассчитана на стандартный мотор, а различный тюнинг требует доработки, которая ухудшает потребительские качества (возможно откручивание модулятора)
Dragster, ну вот и пошли рекламации ))) Система от воды таки защищена, заливка лаком производилась, сам лично ехал 2 часа под проливным дождем - ни одного чиха. Возможно, на твоем экземпляре что-то не залакировалось, это 100% гарантийный случай. Буду думать над изменением технологии. Прошивка проверяется, в течении нескольких дней будет.
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
Стандартный распред вал, верховой. под современные круглые толкатели. просто на нем стоит текстолитовая разрезная шестерня, которая позволяет сместить фазы. примерно на 2 зуба. по углу см сам. но выставлено как в стоке, т.к. двигатель пока обходит обкатку, и его сильно не насилую. Да стоит маховик самодельный 3.8 кг. со сцепой, может быть это тоже сказалось на запуске, т..к. иногда распред вал отскакивает.на 20...30 градусов.
Что характерно двигатель у меня совершенно стоковый. Куплен как деталь в 94-95х годах. В эксплуатации недавно. Метка на маховике только ВМТ. Я конечно не знаю что там с метками ГРМ, но двигатель работает вполне не плохо. Не знаю как бы он работал при смещении на 1 зуб например.
Меня теперь заботит катушка. Кто что и как ставит? Пытаясь всунуть волговскую на штатное место я изговнял сердечник болгаркой. Чо дальше не знаю... Купить типа от совека? Останутся штатные ВВ провода. Нормально ли это?
У меня лично стоит от совека. Стабильная работа от 8 вольт и выше. Штатные провода еще не подводили.
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
Кэп, я пишу как есть, обо всем, обеспечивая обратную связь с производителем. На сей раз поставлю крышку, чтобы вода туда не попадала. В столицу я все равно скоро приеду, так что свой образец прихвачу на допил напильником.
Насчет технологии могу предложить такой вариант: Заливать все, что под защитной крышкой. У себя я гляну, что послужило выходом из строя зажигалки. Снять то ее тоже не так просто будет - шторка сидит с небольшим натягом на распредвалу.
Еще могу предложить шторки выпускать для стандартных моторов - с лысками, для тюненных - без таковых. Если чел мотор смог собрать по своим задумкам, с зажиганием сам разберется уж точно.
Если есть возможность, скиньте исходный код прошивки, посижу повтыкаю.
А и так заливается весь модуль. Заклеиваются уши на планшайбе, чтобы сохранить контакт с массой, остальное льется. Но, видимо, из баллона получаются недоливы, буду закупать УР-231 и окунать.
Выпускать туеву хучу модуляторов экономически невыгодно - они станут золотыми.
Исходник прошивки - на сайте автора ;)
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
Кстати, Кэп, а экспериментальная оптика первого выпуска чем-нибудь покрывалась? Я саму плату имею ввиду.
Экспериментальная оптика первого выпуска работала при полном погружении в грязную воду глубокой взболтанной лужи ночью! Проверенно!
__________________________
куплю утятницу водянки ИМЗ
Dragster, свои выложу через пару-тройку дней, после полной проверки. Если надумаешь сам лить (хотя все-таки гарантия, можно сделать и у меня), особое внимание на подсистему питания, погасший красный диод указывает на нее. Расположена она в районе желтого провода.
intruder86, лаком льется все, кроме модулей опережения и Саруманов с дисплеем - там корпус герметичный.
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
Я поищу лак, если будет дорого, сделаю по гарантии. У меня еще второй модуль зажигания имеется. Без колес не останусь.
Лак искать только уретановый, или покатит любой для плат?
Маленький флакон лака в ЧИПе стоит 540 рублей (если будешь брать - только предзаказ в инете, иначе они за него аж 840 хотят).
Лак лучше на уретановой основе, ибо он довольно прочен механически и теплостоек.
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
КЭП, сделал как ты проил-
"Теперь вот какая просьба будет, раз уж стенд (на цельном моте гораздо сложнее это сделать, если вообще возможно). Нанеси на вертикальную часть модулятора тонким маркером риски напротив краев вырезов (то есть чтобы положения вырезов были хорошо видны спереди). Установи и отрегулируй Вуфер с Сарумановской шторкой, причем регулировку делай именно шторкой, а не модулем, модуль как раз должен находиться четко в среднем положении. Отрегулируй до правильной работы мотора. Заглуши и поставь поршни в ВМТ. После этого ЧЕТКО ПО ОСИ РАСПРЕДА сфотографируй максимально крупно."
Думаю все понятно по фото.
Пластина основание может чуууть не по центру прорезей стоит. +-1мм.
Сейчас видосы залью в говновк(другого не имею)
Там и прогрев, и неравномерные ХХ и равномерные ХХ И "дробление" момента искрообразования на ХХ, и работа опережения на оборотах и тд...
АХ ДА!!! Шестерня РВ у меня такая же ка к у SMotor регулируемая! Поэтому положение лысок РВ относительно действительных фаз ГРМ может несколбко отличаться.
__________________________
куплю утятницу водянки ИМЗ
Чо хочу ещё. Читал про проблемы пуска на вуфере. Не вник в тонкости. Вопрос: это типично для систем с пониженным напряжением или при напруге 12 В пуск всё равно необходим энергичный? Вообще я заморачивался на эту зажигу как раз ради лёгкого беспроблемного пуска. Ибо здоровье в ногах слабое и пинаю я в основном правой рукой. (на контактах). И чо теперь то?Сбылась мечта идиота?Прощай правая рука?
Нашел причины затрудненного пуска. Это богатая смесь на хх. Исправил, запуск стал беспроблемным.
Тьфу! Наконец то залил все видосы вчерашние!
Знающим людям все понятно и так без пояснений:
https://vk.com/video?section=all&z=video57558136_171264099%2Falbum575581...
https://vk.com/video?section=all&z=video57558136_171264902%2Falbum575581...
https://vk.com/video?section=all&z=video57558136_171266355%2Falbum575581...
https://vk.com/video?section=all&z=video57558136_171264352
https://vk.com/video?section=all&z=video57558136_171264800%2Falbum575581...
__________________________
куплю утятницу водянки ИМЗ
прикрутите на верх список кому высланы и кто получил комплекты, думаю так удобнее будет
И это, когда ждать зажигание?
ок, нащет программатора хз, давай как с прошивкой разберёшся, решим.
WildDim (Прибой) Вуфер NR.213.0600-2 за номером 06029
Установил на стендовый Вуфер модулятор от Сарумана.
Запарился.
Углы совсем разные.
Момент искрообразования по другому фронту судя по всему. На лыски не стал одевать - так шторка едва вошла в паз оптики по глубине. Но, к чести, работало стабильно даже так.
Завел после некоторого пинания кикстартера, на глаз выставив опережение.
Так вот что я могу сказать. Вообще изменений не заметил. Возможно чуть четче стал ХХ, но списываю это на эффект "Плацебо" и, возможно, иной угол опережения зажигания.
Кардинальных каких либо различий не выявил.
Двигатель отлично работает при намеренно раннем положении МЗ!
Но заводится еще хуже! Порвал резинку на кике(((
На примерно "около ВМТ на ХХ" завод чуточку лучше, ХХ ниже, нестабильнее, провал при резком отвинчивании. Нав ерхах тупее. Казалось бы позднее зажигание нов едь лягается в кик гад иногда даже так!
За сим опыты с Вуфером прекращаю пока не разбил храповик на своей стартерной КПП, и не порвал оставшуюся обувь да пока целы ноги.
Утрирую конечно, шучу, но обратные пинки не приемлю еще со времен владения 2тактниками.
Вуфер приобретал не себе и передам заказчику который меня терроризирует последний год...
Себе на этот же двигатель вскоре установлю Кэповского же Саумана с коммутатором ВТН(надеюсь без инструкции подключу гыгы).
Отчет обязуюсь сделать.
АПД. А! Так надо было именно на верхах погонять мотор?
В этом особо сильно не могу помочь, рядом две 5этажки, но по ощущениям "сверху" мотор стал лучше. Прямо спортбайк какой)))
НО Опять же это может быть связано с более ранним зажиганием.
Кстати, двигатель у меня со ст сж почти 9.6. Маховик 3,7кг. Каналы увеличенны. Впуск - "нулевики"(стенд же). Выпуск - 2в1 и банка ВОЛК(душит).
Тестировался на 92 бензине, хотя ездил всегда на 95. Ему кривая опережения положена более "крутая" чем для стокового двигателя.
__________________________
куплю утятницу водянки ИМЗ
Теперь вот какая просьба будет, раз уж стенд (на цельном моте гораздо сложнее это сделать, если вообще возможно). Нанеси на вертикальную часть модулятора тонким маркером риски напротив краев вырезов (то есть чтобы положения вырезов были хорошо видны спереди). Установи и отрегулируй Вуфер с Сарумановской шторкой, причем регулировку делай именно шторкой, а не модулем, модуль как раз должен находиться четко в среднем положении. Отрегулируй до правильной работы мотора. Заглуши и поставь поршни в ВМТ. После этого ЧЕТКО ПО ОСИ РАСПРЕДА сфотографируй максимально крупно.
__________________________
куплю утятницу водянки ИМЗ
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
Ну блин. Уже вернул все обратно(((
Завтра уже продолжу.
Заправлю бензобак стендовый, подключу стробоскоп иии....
Сделаю все.
А для окончательного решения надо протестировать такой Вуфер на реальном двигателе в процессе езды. Это к Драгстеру. У него мотор на колесах.
Мне если только на колясыч устанавливать это зажигание и там продолжать тестировать..а там так не удобно(( тесно(((
ПС. Только что приехал из поездки по округе на колясыче, там Саруман самодельный. Заводится лучше. Едет хуже. Хотя сравнивать в лоб такие разные двигатели с таким разным "обвесом" глупо.
В ногу никогда не бьет. С оптодатчиком первой ревизии завести можно было реально рукой.
__________________________
куплю утятницу водянки ИМЗ