КП без масла...Последствия.
на сайте:
янв-11
нахождение:
Россия, Самара
|
|
|
04-10-13 12:52
|
|
Взял Урал у очень"умелого" как выяснилось хозяина.Перегнал к себе.15км где то.А сейчас полез всё до ума доводить а в коробке масло 0.Старое масло по запарке слили а новое не залили.... |
|
Разосрались не по детски - респект! По поводу пробега -я думаю для мота (если он не основной вид транспорта)5тысов -это очень даже не плохой пробег за сезон. Dieselllll и Авиатор - ну уж если так хочется пиписками померятся -созвонитесь, да и сойдитесь как нибудь тэт а тэт. И ещё - РАССОВОНЕВЕРНЫЕ - не нравятся уралы/днепры - пиздуйте на профильные сайты и не парьте здесь мозги. Простите за мат - накипело.
ты не переживай- мы и там есть. Однако не тебе запрещать нам общение. Это первое. Второе: 5 тыс км пробега за сезон- это НИЧЕГО! Т.е. даже не прокатился нормально, ибо покатушка меньше 3-5 тыс км и длительностью менее 5-7 дней- не серьезно.
И последнее: при чем тут рассоненависные? У Авиатора есть Урал, у меня есть урал (на котором я за зиму наезжу больше, чем ты за лето)- в чем вопрос?
Сколько у тебя дальняков на 3 - 5 тысяч км? За год, за все время? Из них на урале?
Шланс, ты отлично знаешь, сколько, ибо я пишу тут. Но для тебя повторю: два крупных: в Питер весной- пробег 5,6 тыс км, и свадебное путешествие- пробег 10,1 тыс км. Ну плюс мелкие: Ирбит (1,3 тыс км), Казань (1,5 тыс км), Свердловск (800 км), Чердынь (700 км), Ижевск (700 км). На Урале летом не выезжал никуда, т.к. он мне в теплое время не нужен. Да и КВ лопнул. Хотя после сборки осенью уже накатано 20 моточасов примерно. А за все время у меня три дальняка : прошлогодний на море еще: 7,7 тыс км. А по ближайшим городам я не считаю за дальняки. Т.е. ближе 1 тыс км- это просто прокатиться. ездил на Урале в "дальняки" : Ижевск с коляской- той весной- жутко переживал, но поломок не было, поза той осенью- в свердловск- в компании с СВ-хой и фазером 400 сс- они все перематерились, ибо я опасался ехать быстрее 90-100 км/ч, но поломок так же не было, ну и в Уфу, два года назад в паре с Джебелом 250 - примерно одинаковые скорости, только у него расход 4 л/100, когда у меня был около 7,5/-8 л/100 км. Поломка была- развалилось контактное зажигание. На бумере, за все время эксплуатации не было ни единой поломки- пробег мой- 46,5 тыс км за два сезона.
Я понятия не имею "сколько", ибо твои простыни мне читать в лом.
Итого: поездок на расстояние более 1 тыс км в одну сторону - 3. Три.
И все на иномарке.
Чем ты хвастаешься?
Пойми, нет ничего особенного в поездке на пару тысяч км на джапе. Гораздо больше интереса вызовет отчетик человека, доехавшего до морей за тысячу км на дырчике, чем вояж по всей европе на двадцатилетнем бмве.
А вот амбиций у тебя - как будто ты на велосипеде с подвесным моторчиком совершил в одно рыло кругосветку.
Успокойся уже.
Ну вот не соглашусь ;-) Я тут на автомобиле ездил в Нордкапп.... Надеюсь мой рассказ понравится ;-)
Не соглашусь, что вот к примеру на бмв легче ездить чем на урале... Это ооочень некорректно.
На голде, думаю, легче.
БМВе тоже разные бывают.
Но вот то, что быстрее и меньше заморочек - точно.
дубль
Конечно, Голда- великолепный мотоцикл для туризма, ни кто и не спорит. Вот и сравнение люкса ЛТ-хи и Голды http://oppozit.ru/article68960.html
Очень актуально в теме про шум в ураловской кпп.
Вот видишь, у тебя элементарное неуважение, хотя че я удивляюсь- ведь я же ушел и оппозитной веры- для тебя я,как и любой владелец иномарки теперь-еретик и язычник.
Но я не вижу разницы, на чем ездить. каждый выбирает по своему усмотрению. Тут все пишут, что вот новый урал такой надежный, не надо ни чего делать в дальней дороге, можно просто ехать и т.д. И тут же идет разговор, что в том и прелесть урала- поломался и душевно ремонтируешься в поле, знакомишься с новыми людьми и твое путешествие становится чередой преодоления препятствий, закалка духа и т.д. Нестыковочка, не находишь?
А если ты решил проехать на велике кругосветку- ну флаг в руки. Но по мне на надежном мотике- это интереснее, хотя на самолете еще быстрее.
Понимаешь, да , я очень доволен тем, что могу путешествовать. Как выше писал- до покупки этого мота я ни где не был, ибо на Урале я очень опасался ехать далеко. а ремонтировать что-то в дороге. тратить деньги, отложенные на познавание мира, а вложить их в запчасти- мне попросту жалко. А этот 19 -летний баварец мне открыл глаза. И я буду только рад, если начинающие путешественники последуют моему примеру, ибо не прогадают.
Дык прекрати сношать всему форуму мозг и летай в путешествия на самолете.
Если ты до сих пор не понял - это как раз форум любителей уралов да днепров. Я уверен, что на просторах инета есть профильные форумы по бмве, в том числе и двадцатилетним.
И, да. Про уважение - чья бы корова мычала.
Видишь ли, я тоже продолжаю ездить на Урале- для меня это транспорт развлечения в не сезон, когда скользко, по-этому я тут. Да и по техническим вопросам мне нравится молодежи помогать, благо обращаются ко мне немало людей. И я уважаю уралы, просто когда начинают доказывать, что Урал-это вершина - меня это забавляет и я начинаю веселить народ в ответ.
А на счет профильного сайта по 20-и летним бмв, вот, пожалуйста. НА БМВ форуме- один из самых больших разделов- про К-серию, читай и наслаждайся http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=491646&page=150 . Да, я там под тем же ником, что и тут, просто lll поменьше :D
А на счет профильного сайта по 20-и летним бмв, вот, пожалуйста. НА БМВ форуме- один из самых больших разделов- про К-серию, читай и наслаждайся http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=491646&page=150 . Да, я там под тем же ником, что и тут, просто lll поменьше :D
Успокойся, тут никто особо не считает урал вершиной технического прогресса. Просто когда ты начинаешь доставать народ своими однообразными простынями - да, народ злится.
Да, твои ссылки мне мало интересны, если мне что либо понадобится - я в состоянии сам это найти.
И, да. Если ты не понял, еще раз: бмв можно обсудить на профильном форуме. Ты на оппозит.ру? Молодец. Это форум в первую очередь по уралам/днепрам.
правильно Shlans
дизеля в бан, весь мозг выносит
спасибо, что напомнил.
А ссылки я не тебе одному пишу- народ-то многий читает, глядишь, кому и поможет в чем-то. Кстати, я так на оппозит ру и наткнулся много лет назад.
Чё вы срётьесь?Я на Днепре11 этот сезон 7тыс накатал из них 5 по дальнобоям.И не одной поломки.И в прошлом году так же.Только гена сгорела по моей глупости и не досмотру.
Есть ещё приятель у меня.Он недавно на сайте.Экстрим.Так вот он на Урале 650 за сезон по дальнякам 14-20 наматывает.Тоже без проблем.
Напрягает меня в 650Уралах и Днепрах только то что скорость не больше 70-80км и то что масло хавают по жаре сильно.
Вообще-то 650-ка способна ехать 110, это с пассажиром и грузом. А хавать масла... нуууу.... где поллитра на пару тыщ....
способна и даже быстрее. можно и 130 лететь, только вот расход топлива становится ужасающий, из-за аэродинамики, и резко падает надежность, ибо маслонасос просто не способен обеспечить необходимую масленую защиту. А про расход масла: у меня жрал около 400 мл/1000 км.
Не, долго на такой скорости ему плохо становиться как и мне ;-)
Про расход топлива уже говорили. 720-ка на крейсере 120 кушала 4,5 - 5 литров.
Ага, у меня бмв больше жрёт с его офигенным КПД мотора, а тут ;-) Ндаааа.....
На таком же крейсере? Не верю.
У меня 1,6 при крейсере в 130 кушает 5,5. Так что либо ты ездишь сильно быстрее и агрессивнее, либо у тебя что то с движком.
На таком же крейсере? Не верю.
У меня 1,6 при крейсере в 130 кушает 5,5. Так что либо ты ездишь сильно быстрее и агрессивнее, либо у тебя что то с движком.
Кстати, помнится в мурзилке была статья про инжекторный вояж, так тот при крейсере в 100 (вроде) ел 3,5, во что я, в принципе, верю.
Не стоит путать авто и мотоцикл. С мотором всё ок на тот момент было, кушал свои 4.6 на 90 как и полагается. А вот на 130 уже так хорошо жрал 6 с копейкой литров.
Где я написал слово "авто"?
А что такое 1.6?
Ты со вчерашнего дня на форуме что ли? Объем двигателя на моем самопале.
С самопалами не спорю. Там даже не понятно какой мотор-то стоит....
Значице так. Ваш мотор на субаре имеет характеристики http://subaru.msk.ru/models/impreza/specifications/ Если сравнить трансмиссию и обороты, то становится ясно, что на скорости в 120 км/ч это будет 3500 оборотов. Трансмиссия у субарки 3,2 У вояжа 3,27 http://oppozit.ru/post_71194.html Коесо у машинки диски 14 дюймов http://www.koleso-razmer.ru/size/subaru/impreza/ У вояжа у вояжа 18'' Таким образом мотор потеряет в оборотах примерно до 2600 оборотов.
Если сравнить общий вес мотоцикла и т.д. То становится понятно, что мотор тянет на своих рабочих оборотах спокойно без надрывов 5.5 литра и жрёт, как у него и указано в таблице ;-)
У меня же и мотор по слабей, да и кофры значительно больше ;-) Да и мотор заточен под несколько другие мероприятия ;-) Та что жрёт он свои 6 с копейками литров на 130 ;-)
Если сравнить общий вес мотоцикла и т.д. То становится понятно, что мотор тянет на своих рабочих оборотах спокойно без надрывов 5.5 литра и жрёт, как у него и указано в таблице ;-)
У меня же и мотор по слабей, да и кофры значительно больше ;-) Да и мотор заточен под несколько другие мероприятия ;-) Та что жрёт он свои 6 с копейками литров на 130 ;-)
Что это за глобальный тычок пальцем в небо? 0_о
Как связаны импреза и мой мотоцикл?
Что за "трансмиссия у вояжа" 3,27. Что это за цифра?
Колеса? На внешний диаметр влияет не только посадочный диаметр резины, если что.
Вес - не самый важный показатель, влияющий на расход, парусность важнее.
И откуда ты знаешь, что за кофры у меня стоят?
Впрочем при неправильных исходных данных ты получил верный результат: двигатель у меня действительно работает на своих рабочих оборотах. Это результат удачно подобраных передаточных.
Двигатель у меня, кстати, конструктивно ничем не отличается от ураловского, те же штанги, те же два клапана на цилиндр. И не смотря на вдвое больший объем расход у него меньше, чем бешеные 8 литров у дизеля.
И, да, 720-ка у меня таки ела 4,5 - 5 литров.
И откуда ты знаешь, что за кофры у меня стоят?
Не смешите мои тапочки ;-)
Ну не знаю, какое фото ты видел, но сзади еще гробик музыкальный, тоже немалого объема, если что.
А "в пару раз мощнее и тяговитее" - да, но бОльший объем, как правило, подразумевает при прочих равных условиях бОльший расход.
Фото я видел то когда вы куда-то ездили, где Багира чуть под джип не убралась, а вы застряли посередке какого-то поля ;-)
Теперь про расход и объём двигателя. Это не совсем так. При прочих равных расход разница весьма незначительно, если мы говорим при этих прочих равных Средний режим, ближе к нижнему. Если мы вытягиваем максимально, то конечно больший объём выжмет по максимому ;-)
Вот к примеру данные на мотоциклы:
http://www.moto-avtodom.ru/product/urban/bmw_r1200r/tech/
BMW R 1200 R - Расход на 100 километров при постоянном темпе 90 - 4.1 л
Расход на 100 километров при постоянном темпе 120 - 5.5 л
http://www.moto-avtodom.ru/product/tour/bmw_k1600gtl/tech/
BMW K 1600 GTL - Расход на 100 километров при постоянном темпе 90 - 4,6 л
Расход на 100 километров при постоянном темпе 120 - 5,9 л
http://oppozit.ru/article1007.html
На моём мотоцикле R 1150 R - Расход на 100 километров при постоянном темпе 90 - 4,6 л
К сожалению про 120 км/ч данных у меня нет.
Кубатуры на всех разные, но по цифрам можно увидеть тенденцию ;-)
http://subaru.msk.ru/models/impreza/specifications/ Тут вот близко про ваш мотор, но вот смотрите, разница вплоть до 0.3 литра. Конечно в большую сторону, но очень не намного...
В общем то что ваш мотор жрёт на 120 - 5.5 литра, это как раз понятно. Как впрочем и то что мой жрёт на 130 за 6 литров то же мне кажется становиться понятно ;-) Да, и не забываем, я говорю про полный обвес и полную загруженность мотоцикла с пассажиром ;-)
Вранье. Аэродинамику не обманешь, и при превышении 90-100 км/ч потери растут в геометрической прогрессии. Та же Ява 350 при 60 км/ч ест около 3,5 л/100, а при 100 км/ч - уже под 8-9 л/100 км. Мотоцикл без обтекателя в том числе и с куда большим мотором, имеет такую- же примерно, зависимость. при 120 ум/ч Урал, какой бы то не был ну ни как не обойдется 4,5 л. Вот 6,5 - поверю.
От ты упоротый то...
Говорят тебе, говорят. Много кто говорит, что реальный расход "такой то" при "такой то" скорости. Ты все не веришь. Кривые руки не позволяют нормально отстроить двигатель на урале? Езди на беемве...
Дизелю, а я люблю так зажигать, и так сказать постоянно так езжу ;-)
Нет, вы не поняли, такие обороты нужны не для максимальной скорости, а для маневренности ;-) На 6000 вы только захватили максимальный крутящий момент.
На сыром асфальте конечно и 4000 оборотов достаточно, хотяяя…. Судя по всему вы слишком резко газ крутите, вот и буксует.
200 Всегда будет страшно. И тем более пассажиру. Я знавал только одного человека которому было не страшно, но это бывшая наркоманка… там совсем по другому в психике. На моём мотоцикле, к примеру на 200 пассажир только полностью за спиной водителя может сидеть, в иных позах сдувает ;-)
Ваш мотоцикл всего-то на 50 кг тяжелее. Потому им должно быть не сложно управлять, конечно если использовать Правильное управление ;-)
Ссылка, пожалуйста - http://www.moto.ru/ubbthreads2/showthreaded.php?Cat=0&Board=33&Number=35...
у меня обтекатель очень хорошо продуман, по -этому не дует. Страшно, наверное, на 300 км/ч, но мне пока, такие скорости недоступны. А на 200 км/ч Ирина расставляет руки в стороны и изображает самолет. Я 200 даже по городу иногда езжу, правда по ночам в основном.
А мне вот не нужен обтекатель ;-))))
Ну, 200 не страшно, сказки-то рассказывать все горазды. Но насколько мне известно инстинкт самосохранения пока исчо никто не отменял ;-)
ну так если в городе или по плохой дороге так валить- конечно страшно. Но вот по Казанским объездным дорогам с идеальным покрытиям, или по нашей Пермской объездной, или по М1" Минск" - едешь 200 км/ч без какого -либо напряжения. Весело бывает, когда ты валишь максимум (для меня это 220 км/ч по ЖиПиЭс), а мимо тебя, пригнувшись, еще быстрее на 50-60 км/ч, обходит спортбайкер. Но они едут скрючившись, а мы- прямо.
Всё равно 200 это страшно. Возможно потому что я знаю, чем это кончается... может быть.
Да, Казань отстроили, но я когда там ехал, шёл 130 и больше не хотелось... Может быть именно по этому я не ставлю себе обтекатели ;-) На моём мотике скорость лучше чувствуется ;-) И руки в стороны после 140 точно не разведёшь в стороны - улетишь нафиг ;-)))))
статью прочитал, неплохо. Только странно, что ты так коротко отписал. А с кем катал?
С женой ;-) И это был Урал исчо ;-) Тогда я не много писал. Счас меня даже расстраивает что слишком длинные рассказы у меня пошли :-(
Ого! а написано так, что я думал, что ты на Кисе летал свежей, а напарником был Росси на своем боевом моте!
не плохо, когда длинно, плохо, когда задора мало и картинок совсем нет.
Напарник был неизвестный мне мотоциклист. Жена позади меня. Картинки из принципа не ставлю ;-) У меня буквально два рассказа с фотками и то их там мало. Пусть работает фантазия ;-))) Я потому очень мало читаю ваши рассказы, вижу только одни города.....очень большие фотки.... но как грится на любителя ;-)
ну если я буду описывать все, что вижу без фото, тогда я стану твоим двойником.Но ,опять же , мне не особо нравиться читать отчеты, где ни каких картинок, ведь все равно интересно, как выглядят ТЕ земли.
Я вот счас смотрю на фотку сделанную в Норвегии... и понимаю, что она ничего не стоит, я таких могу нарыть в тырнетах. но вот видеть это всё живьём....... Во, зарисовка из нового рассказа: Вот тут-то и началось. Подъёмы и спуски, но пока без поворотов. Как же здесь пригодился навык переключения перед подъёмом на пониженную передачу. Машина как птица не теряя скорости, а даже наращивая с лёгкостью влетала на подъёмы. И опять навык мотоциклиста спасал, прям перед самой верхушкой, при отпускал газ, машина мгновенно теряла энергию взлёта, и я на вершине оказывался во всеоружии. И не зря. Там начинался резкий спуск, приходилось даже чуть придавить тормоз. Отлично, теперь я веду мото… ой, автомобиль ещё более уверенно.
Я не знаю зачем здесь фотки ;-)
показать ту самую дорогу.
Вот у меня возникло к вам сразу два вопроса:
1. Вы книжки читаете, ну там фантастику какую?
2. Вот у вас я увидел ленточку георгиевскую на антенне мотоцикла, а чем вы руководствовались размещая её там?