Сборка приводного редуктора дифференциального МТ. Модернизация.
на сайте:
авг-05
нахождение:
Кропоткин
|
|
|
15-10-12 13:45
|
|
Вопрос к юзающим приводников: сильно ли разбивает 4 шпильки, кторыми редуктор крепится к серпу??? Что еще можно "модернизировать" в этом детище украинской промышленности? Подготовить его к тяжелым нагрузкам(две 18"-5,00 покрышки на ведущих колесах, пониженная первая в КПП и, если получится в будущем, 825сс водяной двиг). Скурпулезная сборка само собой разумееется. Фиксация всех резбовых соединений фиксатором резьбы, качественное масло, вынос сапуна под седло |
|
Заблокировать то заблокировал, а как рулить? По кругу теперь наверно хрен развернешься. Или ошибаюсь?
Как вариант, разворачиваться всегда по часовой стрелке, слегка приподнимая люляс.
.
делатьв кардане на коляску отключаемую муфту!
будет подключаемый жестко привод;-)
блокированный он намертво прямо идет.вроде даже на табличке пишут,что на блокировке вижение только прямо по плохой дороге...
Для зимы самое то.
Мне кажется вообще не вариант хрен повернеш. Есть мысль сделать раздельный привод тормозов заднего колеса и колеса коляски. Если застрял то подтормаживаем буксующее колесо, крутящий момент уходит на колесо у которого сцепление лучше, и поехали. На иномарках паркетниках встречается такая система, только у них электроника , а здесь механика.
Мощности двигателя не всегда будет хватать. Да и замучаешься вручную этой системой управлять.
тоже верно
Приоберд для товарища намедни пару приводную, так в ней резьба под стяжные болты М8Х1,25 а не М8Х1 как на родной!
Но это только лучше потому как подобрал болтики М8Х1,25 прочностью 12,9!!!
Скоро будет фото..
Работал монтажником металло конструкции, так там 10,9 болты считались высокопрочными, а тут 12,9. Очень хочется посмотреть.
Дико извиняюсь, необходимый болт М8Х1,25 оказался прочностью 10,9. Тот что посредине в левой кучке.
Тот что 12,9 рядом на фото правый самый - короткий. Слишком короткий.
Левый родной М8Х1. И в главной паре соответсвенно резьба М8Х1.
Правые болты - крепления редуктора к маятнику.
Левый родной.
Второй слева 8,8 прочностью подгонял сам. Удлинен.
Правый внутренний шестигранник 8,8 заточу на конус по типу колесных болтов авто.
Главная пара для приводного редуктора. Приобрел для камрада. В ней резьба под стяжные болты с шагом 1,25!
Собрал.
Вместо воротника установил двухкромочный 45Х60Х7 чуть проточенный по наружке до 59мм чтобы плотненько влез с герметиком в картер.
еще варианты))
Где-то уже видел эту страшилу
Приветствую всех пользователей приводников. Есть вот вопрос. У меня в серпе два отверстия рассверлены под 10 мм , а в редукторе все болты на 8 и перерезать мне его ой как не хочется. Ушки там больно хилые. Как бы отремонтировать эти два отверстия? Может сталкивался кто с такой ситуацией?
заварить, зачистить, просверлить новые отверстия.
Сделай так как сделал я: http://oppozit.ru/post_72425.html?page=1
Что бы гайка прижимала серп за галтель 45 градусов как на колесных гайках авто.
Интерсептор теперь такой вопрос. Как отверстия рассверливал сам или без токарей не обойтись?
затачивал сверло под 90градусов и в дрель
http://www.youtube.com/watch?v=z5xhu6n6CdA
Спасибо товарищ Интерсептор за хорошие советы.
Пожалуйста, коллега.
Очень много полезной инфы, часть из нее буду брать на вооружение
по поводу промежуточной крышки - при усилении ее не "ведет"? Алюминий все-таки...
Ведёт, я оставлял в не подшипник, чтобы не повело, а потом замучился выпресовывать, протачивал.
У меня не повело нисколько.
а что-нибудь делал для того, чтобы не повело? Очень уж не хочется выправлять крышку. Мб как-то охлаждать ее при наваривании "мяса" или на стапеле обваривать?
еще раз по поводу подшипников в коробку и редуктора: если есть возможность, покупайте подшипы закрытые резинками. заморочился изготовлением валиков сателлитов. рознятся от родных прессовой посадкой в планетарку и чашку. также длиннее чем оригинальные. если кого-то интересуют - создам тему в продажах.
слева оригинал, посредине новодел без канавки для смазки ( под игольчатый подшипник ) , справа новодел с канавкой для смазки:
а, кусок кина весеннего для затравки. а то темка глохнетЪ:
https://www.youtube.com/watch?v=J422DT32A90&feature=youtu.be
Было бы ближе - было бы очень интересно! А так.. как с пересылом осей?
пересыл как всегда, укрпочтой. вот коллега Oberfeldwebel тоже берет комплектик. и втулку в редуктор ждет от меня - я его ужо третью неделю кормлю завтраками :)
Да не, у каждого есть форсмажорные обстоятельства, я понимаю)
Мне чур с маслоподающими канавками оськи 8)
PS я больше за пересыл боюсь, ситуация не стабильная, сами понимаете, перекроют и все
и не говори - корешь снимал на какой-то страшно дорогой и матерый телипон, а в результате какая-то ерунда получилась :/
Я про территориально...
Кстати, а почем пересыл выйдет в краснодарский край примерно???
Ребят, а вы эксплуатируете с защитными кожухами крестовин или нет? Просто мне достался привод без них.. решаю как быть.
Нах не надо. Только говно собираться будет в них.
Шприцуй почаще нормальной смазкой и "керхером" сдалека обмывай периодически.
Если нету то и не ставь, шприцани их хорошенько и все.
Кто-нибудь собирал привод на картере от гирапа?
Я на ураловском собрал.
Буду блокировку ставить - перекину в туристовский от приводного.
Они отличаются только шупом, диаметром под шпильки(М10) и , на поздних, сальником.
отдай его лучше мне.а я тебе днепрокартер редуктора.чем не угодил родной?тормоза?так я установил уральские тормоза в днепрокартер
стоял на моем соло, соло расщепился на запчасти, решил внедрить в днепропривод. все просто
крышки случайно от редуктора нет?приобрел бы
от гирапа или соло? или от днепра?
от соло
от соло
Да по моему без разницы какой картер Днепр Урал гирап или м63, впрессуй втулку под ролики да собирай. Втулка вон вроде стоит уже
тут 10-е шпильки на серп и сальник не воротниковый - вот и все отличия
А че спрашиваешь тогда?
Я спрашивал не о различиях в картерах.