Авто Поршни от BMW 84мм
на сайте:
июн-12
нахождение:
Берёзовский,Кемеровская обл.
|
|
|
28-08-12 6:28
|
|
Надыбал очень интересные поршни на 84 мм от БМВ, компрессионная высота 32,55 мм, длина поршня 50,05 мм, палец 22 мм . |
|
.
Грамотная доработка сайдвэлва это интересно. Плюсану к желающим на статью =)
есть бу 6 таких поршней. можно и поэкспериментировать
И так, кто следит за темой продолжим.Немного ушло времени на изготовление направляек,сделали из распредвального чугуна. Нашел порня на 81 от мазды КН подошел, и маленький плюсик,это вытеснитель который поднимет СС. Честно говоря рискнул , отдал на расточку, небыл до конца уверен что стенка цилиндра выдержит. После работ с цилиндром толщина стенки 0.7, но оказалось для работы поршня этого достаточно. Клапана как и говорилось стоят семерочки. Движок завел , получился тихий мотор,сейчас на стэнде фото выложу а также буде видео со звуком.Результат , обьем увеличил, СС поднял, клапана семерки.
Следит. Интересно. ждем.
0,7мм на сторону - смешно...
А что,смешного ,акцентируй,?
Сам поршень.
вот
.
м
еще
еще
http://youtu.be/3mHlX0mdiF8
ОТличный реультат!
Побурчу чуть конструктивно, не против? ))))
7мм клапана конечно хорошо но прям огромного смысла в них я не вижу на нашей технике.. Направляющая чугун? очень короткая! Даже с колпаком можно было длиньше выточить, тарелка не достанет, ход клапана - миллиметров 8 всего.
Тарелка/пружина/сухари ВАЗ2112 полагаю?
Цилиндры использовал советские еще, это хорошо. Может даже без пор расточились по зеркалу...
А вот то что 0.7мм на юбке осталось - оч мало.
Поршни тоже вроде ничего, хоть не Т-образные(номер их ты тщательно второй год скрываешь....)
Проверь, если поршни ниже и сильно в низ не выходят за плоскость картера - среж нах этот 0.7мм фольгопоясок(хотя скорее всего не получится.
Выход - гильзовать и растачивать картер.
Ст. сж. промерял?
Поршни/пальцы кажутся непомерно тяжелыми, взвешивал?
Отвечаю на твои вопросы 1-тарелка пружины сухари , упорные шайбы под пружины 2112.2-по поводу стенок,я же не говорю давайте ставте все хорошо,я и сам думал конец, все развалиться, да нет,все работает , самая нагрузка шатуна приходиться выше тонких стенок , а стенки являються лишь направляющей поршня, поверни КВ в НМТ и посмотрм насколько выход ГШ. СЖ не мерял. Вес поршя палец точьно не помню, но по весу проверял для себя по моему порядка 436г. Да забыл сам знаешь по поводу берилевой бронзы , хрен найдешь, так вот чугун с распреда то-что надо,по поводу длинны направляющих,все там окей,клапан пушинка. Почему семерки, потому что тихо, очень тихо.
Стенки... поезди еще в рабочих режимах.
Поверь мне тоже интересно чем ЭТО закончится;-)
..но я бы ТАК не собирал...
Блин, как можно собрать двигатель на новых поршнях и не пролить ст сж?? Пара минут ведь и многое станет ясным...
436г очень много. Интерес пропал(((
Вот 82.5мм поршни(кстати с партнамбером указанным;-) весят намного меньше
http://oppozit.ru/post_88318.html?page=4
Бронзу найти при желании - никаких проблем;-)
По ссылке выше даже найдешь несколько(!!!) вариантов
7мм и тишина? не вижу абсолютно никакой связи.
Степень пролью еще, не поздно,будем испытывать,по весу,возму у товарища взвешу.Насчет звука не спорь,зазоры чуть уйдут услышишь разницу.с легкими клапанами более высокие тона звука.
Спорно. Взвесь клапана.
Уже не получиться . насчет веса поршней отпишусь .
Купил б/у поршни от Бэхи с пальцами и кольцами в сборе, хочу устанавливать на Касьян. Вопрос на сколько надо снимать каблук с головок? Размер поршней 80,23 мм. Какие будут советы. Ивопрос к Саруману - что за клапана стоят на выложенном фото?
Привет! Вопрос снова к Saruman Приобрел я поршни от БМВ диаметром 80,23мм. Отдал в расточку цилиндры, левый после "Сталинграда", разлетелся поршень перемололо его в дробь и загнуло шатун. Вопрос в следующем: " Как разворачивал втулку под палец на 22?" Там мяса остается очень мало. В среднем втулка под палей имеет по наружнему диаметру 23,5мм, внутренний 21мм. Расточник меня уверяет, что ослабнет натяг и втулку провернет. Развертка на 22 уже куплена. Подскажи как это реализовано у тебя? Спасибо!
балбес твой расточник ))) втулку надо делать новую, с припуском под развертку на 22 , а не разворачивать то что в шатуне.
То что втулки меняют при замене пальца это и так понятно. Как я понял вопрос не об этом там остается по 0,75 на сторону, как бы тонковата втулка, не маловато ли будет?
не маловато. Я ездил с такими (поршни ваз , палец 22) , 25 тысяч откатал до отлета левого цилиндра (ДТП) . Втулки отлично себя чувствовали , они и сейчас как новые, только шатун чего то кривой ))) . Между прочим, в шатуне газ-52 втулка даже потоньше немного )))
развернул сам втулки, посадил пальцы с натягом во втулке, собрал всё нормально.