САПУН В КПП

там рядом на корпусе есть отверстие в нем болт с отверстием...от туда еще масло льется если короб на бок кинешь..следовательно есть соединение с картером...и нежели оно регулируется...и думаю это и есть "сапун"

"гибкий вал спидометра"??
Такого я еще не слышал:___0

Отверстие описанное выше - сапун и есть. проверь не засрался ли он.

Да, именно так он и обзывается.

Чего смешного? Да, он так и называется.
Сапун-не сапун, но есть втулка латунная, напоминающая жиклер карба,
находится она с правой стороны картера КПП, спереди, на высоте пол-картера.
Можно попробовать прочистить...

Спасибо, щас пойду смотреть, только вроде там не болд а винт ввернут

Такое отверстие есть, только у моего урала оно на КПП со стороны двигателя, надо снимать коробку, находится выше первичного вала. А винт про который вы говорите вроде для регулировки.

Нашел, прочистил, проблему решил!!!! Огромное спасибо всем за помощь!!!

недурно засверлить отверстие под сапун от волги например. и радовацца.

Я думаю, один раз в неделю, булавкой пошарудить не трудно, самое главное не забывать, он вобще походу часто забивается.

Да нет не особо..я уже 3 сезон езжу..не разу не колупал его..все мыл только когда зимой перебирал кпп...мне кажется его забивает по двум причинам:ежели когда масло перелить..или когда в кпп масло уже го**но!имхо

а ишшо "разряжатель" под воздухофильтром делають..кто заморачивался?

У меня там никакого отверстия нет, просто винт со шлицем под отвертку, не отворачивается собака. Недавно стало давить масло через вал спидометра. Может имеет смысл просверлить? Каков должен быть диаметр отверстия?

Я сделал "разряжатель" тоесть два штуцера на 3 мм и трубку капельницу, где сдесь на форуме прочитал и сделал, очень доволен, при случае сделаю фото...

Шланг идёт на штуцер воздухофильтра, который для подключения сапуна двигателя (последний выведен в атмосферу).

Коробка всё равно ссыт.

Хорошо сапун виден на коробках К750, находится выше первичного вала, на крышке, со стороны двигателя. При разборке раз проверяется и на всю жизнь хватает.
Винт с боку у меня тоже вечно был в масле, обезжирил и герметиком залил. Масло добросовестно полезло через тросик спидометра. Стал разбираться с уровнем масла. Щупа нет, как на Днепровских. Залил объём ровно по книжке, масла не увидел в заливном и шумно работает, не спокойно... Зальёшь под отверстие(пока не выбегает), то выкидывает через спидометр.

Сапун ГАЗ-Волга можно внедрить в любой узел трансмисии. И помогает, кстати.

я ВАЗ классика с редуктора внедряю.
В кпп прям в заливной пробке.

епт.. ничего не выбрасывает у меня из вазовского сапуна. Он металличесский. Оцинкованный. Внутри клапан обратный.

Стоят у меня и в кпп и в редукторе. Всё замечательно.

В волкокоробке есть сапун. Но там просто "болтик" с отверстием((( Вместо него запросто ставится ВАЗовский сапун.
На волке ксатти из сапуна отпотевает(

Тоже буду вживлять жигулевский сапун в кпп, возможно и в редуктор.
Может кто подскажет лучшее место для внедрения?

В моем понимании, теоретически, сапун это клапан, который открывается один раз и на очень короткое время, после того как воздух в картере нагреется и расширится, все остальное время он закрыт.
Поэтому, ему все равно где стоять, закидать его не может, лишь бы он не был погруженный в масло.
Да, теоретически, в момент открытия, шестерня может кидать на него масло в виде мелких частиц, которые вылетят наружу, но их настолько мало, что можно пренебречь.
Другое дело, если например в сапуне будет тугая пружинка а сальники уставшие, то сапун может и не открыться, а масло выдавит через сальник. в таком случае толку от сапуна не будет.
Еще один момент о сапуне, когда корпус картера моментально остывает, например при погружении в воду, то воздух тоже остынет и вода может засосаться через сальник, именно по этому иногда сапуны выводят трубкой как можно выше и уже без клапана.
Может кому, кто не ездит далеко или опыт подсказывает, сапун и не нужен, но вот при продолжительных поездках хочется иметь чистый мотоцикл, а после, не беспокоясь о попадании воды, мыть его мойкой высокого давления.
Возможно что и не так, надеюсь специалисты поправят.)

Мне вот интересно,а зачем вообще сапун в редукторе?Если посмотреть внимательно на чертеж или разобрать этот не хитрый узел то можно увидеть что масло по оси и распорной втулке убирается маслосгонной резьбой ступицы,а значит там в корпусе нет давления,так как нет герметичного уплотнения.Отсюда вопрос будет ли работать сапун?

Теоретически в какой то мере это так, но на ступицу редуктора насаживается ступица колеса, в которой есть сальник, а шлицы обычно намазаны густой смазкой и возможно какое то давление все же возникает.

У меня на заливной пробке редуктора стоит сапун типа "дырка в лабиринте", так из него время от времени вытекает небольшое кол-во масла (хотя и залито всего сто грамм), не критично, протер тряпочкой и все, но хочется даже этого не делать.)

Возможно ИМЗ нашли верное решение с сапуном редуктора, просто задрав "дырку в лабиринте" повыше, так как из за слишком маленького давления сапун с пружинным клапаном работать не будет, да и притопить редуктор можно не опасаясь за попадание воды.