режем лифтуем раму приводной люли
на сайте:
авг-05
нахождение:
Кропоткин
|
|
|
18-03-12 16:35
|
|
Тулю привод от днепра к уралу. Раму коляски днепр уже переварил порядком. Силовая дуна-кенгурятник спереди люли, дуга сверху люлю, срезана нижняя задняя труба и вварена другая повыше. перварено крепление крыла краловского. Проблемы: Мал зазор между злючейпризлючей покрышкой спереди у маятника. Идея убить сразу несколько зайцев: Перенести крепления сайлентблоков оси маятника милиметров на 100-150 вперед по раме попутно удлинив сам маятник милиметров на 50. При этом плюсы: колясочное колесо сместится вперед, хотя бы до уровня ураловского. Лифтонется рама коляски без ущерба для поперченого кардана(ну только чуть большие углы будут в крестовинах) Выход под троссик тормоза будет сверху.. проще вывести на тягу. Где я просчитался? |
|
Понял, спасибо!!!
Тёзка interceptor! Мост собрал задний?
Дык у меня и нет же самого моста=(
Есть только шестерни дифференциала, ось задняя и убитый поперечный кардан=(
Пока так гоняю 1ВД.
Ща кпп днепр внедряю с пониженной первой.
А у тебя корыто сзади задрато... а как оно там на чем крепится??
Штатные опоры с седла вижу срезал..
Понятно.
Потом расскажешь, как ставил КПП. У меня кое-как залезла, движку я не снимал.
Корыто тупо прикручено к пластине, которая приварена к средней трубе рамы коляски, двумя болтами без демпфирующих элементов
Поставил кпп днепр. Влезла кпп относительно спокойно(ну подпилил чуть сзади картер двигателя где шпилька), но вот поставить резиновую муфту уже сложно, а одеть в неё ведомую вилочку неполучается уже=(
Выход: открутить маятник на оси и сместить его назад на пару сантиметров. Дело пары минут.
Пришлось ставить так же троссик днепр сцепления, уголок купить для крепежа тросса и кардан днепровски одеть с вилочкой и крестовиной...
Поставил сразу и воздухан днепровский сухой на кпп.. красота.. его бы еще заизолировать от воды... тогда будет воздух почти из под бака сосать=)
а зачем тросс сцепления днепровский? рычаг выжима дорабатывается ножевкой за 5 секунд и спокойно ставится уралячий троссик.
Коробку надо ставить сразу с одетой на неё муфтой и вилкой.
мой маятник с серпом после пескоструя
Вчера и я сварил маятник! Перемерял оба маятника и нарисовал вот такой эскиз:
По этому эскизу сварили маятник, вот что получилось:
Я так же делал, единственно чо пришлось поковыряться выгибанием днепровских серпа и левого крепежа
ты выходит оба наконечника маятника менял?я родной уральский оставил
Да, я поменял оба наконечника. Амортизаторы остались на прежнем месте, а ось колеса сместил на 20мм.
Аккуратно. А ось назад сместил? А кардан? Серп разгибал?
Ось колеса сместил назад на 20мм.. У меня уже давно стоит днепро-КПП (да, кстати привод МТ-16 выменял на 5ст. днепро-КПП) всете с МТ-карданом, ураловский кардан длиннее на 15мм. плюс регулировочные канавки, в крайнем случае закажу новый нужной длинны:
http://forum.dnepromoto.com/predlagaetsya/izgotovlenie-udlinennykh-karda...
Разгибал оба наконечника.
Примерка маятника:
Привет interceptor!
Мост нашёл себе?
А я вот себе лебёдку ручную прикупил, теперь думаю, куда приделать её. Тяговое усилие 650 кг, длина троса 10 м, весит 3,5 кг, рукоятка съёмная.
Ты бы куда поставил?
Привет, тезка.
Мост нашел новый за 8000р.. вот зарабатываю. мне на него почти месяц работать..=(
А я тоже такую леюедку присмотрел, но на 500кг. Хотя туапсинка более универсальна и крепления для неё не надо.
У этой положение рабочее по оси барабана гризонтальное вот что неудобно.
Так крепить на дугу типа как у меня кенгурин спереди сбоку коляски и чуть повыше между корытом и мотоциклом.
Но там неудобно будет крутить ручку.
Предусмотри сразу пару блоков чтобы реверсировать направление самовытягивания, т.е. чтоб тросс назад перекинуть=)
есть еще одно место интересное... на вилку под фару;-) Но тогда только вперед лебёдиться=(
мост нашел. 8000р. новый. зарабатываю.
готовлю коляс для выезда.
Переставил карбы с 825ки(пекаровские к68т, но сменил жиклер на 165 после 125 вазовского(аналог мото 280 или даже больше)), внедрил доработанную переплюйку, сменил амморты на рычажке и колеса.
Ну что.. едет конечно классно! На первой пониженной можно бросать сцепление и его тащит вдвоем по куширям!
Сегодня поеду на приводной оппозит погляжу=) Вдруг обломится и мне кое чего)))
Мах13
куда лебедку закрепил?
Китайские амморты, как есть, не слишком ли жесткие на рычажке?
Лебёдка валяется в гараже пока, не знаю куда её прицепить.
Аморты самое то, на мой взгляд.
Ура, товарищи!
Приводной мост есть!!!
Возможно, и еще комплект будет привода! Кто ищет - тот найдет!
Теперь думаю.. а как же ездить с поднятой коляской, с заносами.. залихвайским прохождением поворотов?
Все в шоке когда я на главном перекрестке в городе в повороте налево на шипованной резине на скорости зашел в поворот в дрифте в некислом углу. Только мощности двигателя маловато=(
Думаю.. стоит ли удлиннять маятник на 20мм как у Vadka
Я дрифтую летом только в левые повороты. Для езды с поднятой люлей нужна блокировка.
Нахрена удлинять маятник?
Впринципе, дрифтануть влево с приводом еще и лучше должно получится, если мощности хватит)
Если будет блокировка - возможны 3 режима езды:
-привод дифференциал;
-привод блокированный;
-стандартный 1WD.
Маятниу удлинять чтобы аммортизаторы одинаково оба стали.
ПС. Боюсь укатаю я этот нежный привод со своим стилем езды=(
ПППС. не.. небуду ничего удлиннять.. вместо этого лучше лифтануть зад чуть поппробую.. увеличить прямой ход подвески надо.
Продаю комплект привода есличе=(
http://oppozit.ru/post_78491.html
interceptor, типа вот мой мот... http://s017.radickal.ru_/i404/1209/04/524aecb1e333.jpg , http://s54.radickal.ru_/i145/1209/2f/d2997b9e0fb2.jpg
А воздухан от чего и как приделан? Я тоже что-то такое хотел сделать. Брызги/дождь туда не попадают?
нет, сам очковал по этому поводу) после езды по дождю и диким лужам специально проверил - элемент сух. возд от жЫгулей)
Покромсал оба маятника.
Окончания маятника оба поставил с днепровского. Амморты станут прямо но смешенны вперед на 17мм. Пох. Выше будет мот))
Попытался расширить маятник чтобы не разгибая серп ось стала прямо. Получилось, но между перьми вышло аж 340мм вместо 260 у стокового по ширине маятника.
Напомню покрышка планируется не менее 145мм на ведущее колесо.
Привет, дядька Тёзка!
Я смотрю Ты основательно взялся за сборку своего колясыча. Надеюсь, потом будет радовать хозяина. А я свой пока в гараж поставил, температура у нас -30С. Да и прокладку на коробке с какого-то хрена выбило на морозе, а желания сейчас что-то делать нет.
Вот Тебе пару фоток на затравку и видео маленькое, с сестрой по огороду гоняли в середине ноября: http://www.youtube.com/watch?v=P0Xw4vUMCxc&feature=g-crec-u
ММмммм.. прэлэээстнооооо!!!!!!!
Аж самому снова захотелось снова катаста)))
Сам вот проехался на прошлых выходных...
Блин немогу фото вставить.. интернет сломался на работе=(
Вот фото как обещал.
Тут вот как предрекал Тезка13 сел на кроншетйны крепления маятника коляски. Но если присмотреться то я зацепился креплением центральной подножки за лековую покрышку, закопанную между 2 грузовых. Дальнейшее движение прямо было возможно олько в выкорчевыванием покрышки)))))))
На ровном месте сел)))))))))))))))))))
Такая кубанская зима... 9.12.12г.
Блин, классная у вас там зима! И фотки хорошие!
На счёт крепления центральной подставки-однозначно отрезать нахрен. Уж очень она любит за всё цепляться, особенно за поваленные стволы деревьев при попытке переехать их.
Прочитал твой предыдуший пост. Пытался сам лифтануть заднюю подвеску при помощи всё тех же индийско-китайских амортов-пока не получилось. Маятнику мешает шар для крепления коляски (пассажирских подножек с резиновыми отбойниками у меня нет). Как будет тепло, перенесу его чуть ниже по раме.
Зима классная.. но ветер.. только сопли по ветру летают.. сыро..
Сегодня утром вообще ледяной дождь с ветром!
Срезать централку да.. недолго.. вот только как домкратить груженый коляс в случае чего? Надо попробовать жигулевский домкрат приспособить для наших нужд.. мини хайджек будет!
По задней подвеске... сильно лифтануть неполучится из-за резиновой муфты=(
Я планирую лифтануть так: расширить ход подвески на отбой.
Маятник переварил, крепления аммортизаторов сместились вперед на 17мм на днепровских окончаниях маятника. Длинные аммортизаторы индийские.. итого зад приподниметрся сантиметра на 3 по оси колеса.
Придется чуть подпилить маятник снизу где упирается(потом усилить) в крепление коляски и само крепление.
Считаю, будет достаточно.
Чтото мне не нравится правое окончание маятника с днепра. Там где ось зажимается как то мало мяса...
Как бы не случилось пододного...
http://krasnodar.krd.slando.ru/obyavlenie/mototsikl-ID3SKTT.html#6c5c7b7...
кубанская зима сурова и не предсказуема)))) под верхним слоем высохшего и подмороженного песка скрывается настоящая трясина!
Во, мы с другом так же прошлой зимой мот на верёвке тащили из лесу по сугробам.
Насчёт маятника. Мне кажется, крепления рвёт только если его затягивать до усрачки.
А вот думаю тут - на люльку ставить бампер на раму, или бронеплиту на ванну?
Ну ладно, не плиту, конечно, и не броне)) Просто завалялся в хозяйстве кусок 2мм стального листа - думаю его на перед и назад ванны наклепать, чтоб она не мялась.
однозначно дуга!
А дугу проще варить, как у тебя?
кому как. Я приварил. Ноу меня труба 57мм тонкостенная. С 4 косынками получилось вполне прочто, проверенно уже;-)
А ворт кбмтс дуга сугубу декоративная.. крепится за крепления переднее коляски к раме и спереди за саму же гондолу люльки!
Собрал!
Испытал!
Сборка пока предварительная. Нет некоторых элементов таких как пыльники кардана, шрлинтов, тормоза на коляске...
Грязь замасленная на коляске старая. Когда ездил без привода просто вставил вилочку и зафиксировал болтом(колхоз). Сейсам подобрал толщину регулировочных шайб и прижал плотно вилочку посредством пальца.
Прет как танк! Правый поворот конечно расстраивает зато все остально радует!
Стала заметна нехватка мощности даже с пониженной первой.
Из предполагаемых минусов кардан ложится на нижнюю раму коляски при полностью разжатых аммортизаторах и кардан же заденет корыто люльки при полном сжатии аммортизатора коляски. Первое лечить либо вырезом куска трубы как у Макс13 либо чуть опустить весь зад люльки. Второе - кувалдой)))))
Редуктор закреплен на маятнике за ШПИЛЬКИ(!!!).
Закручена до упора шпилка за стянутые крепко 2 гайки, потом выкручены гнайки по одной и навернута высокая гайка М8 на всю длинну резьбы.
Торец гайки сточен на конус также раззенкованны отверстия под них в маятнике. Принцип галтель как у колесных болтов.
не надо ничего опускать посредством кувалды, все куда проще.
слева-от обычной днепровской люльки, справа-с приводной. если с обычной поставить, то кардан на раму не ляжет.
Совершенно верно!
Я и так укорачивал "вынос" этого кронштейна приводного.
Я его в верхнее положение поставил задрав раму бокового прицепа. Поставлю с обычной коляски кронштейн такой или выварю тоннель в нижней раме. Жесткости там хватит.
А карданом надо рихтонуть чуть гондолу люльки. Уголок нижний правый что перед тоннелем. Я сместил колясочное колесо вперед для устойчивости и кардан упрется не в раму коляски а в корыто.
Ну про кувалду это я условнос казал))))
В глаза смотри!
Дорожный просвет внушаЭ!
Глушим рыбу)
Привет коллега. Ну ты его задрал здорово. У вас там тепло уже. А у меня гараж снегом занесло. Не замерял сколько у тебя просвет дорожный получился?