режем лифтуем раму приводной люли
на сайте:
авг-05
нахождение:
Кропоткин
|
|
|
18-03-12 16:35
|
|
Тулю привод от днепра к уралу. Раму коляски днепр уже переварил порядком. Силовая дуна-кенгурятник спереди люли, дуга сверху люлю, срезана нижняя задняя труба и вварена другая повыше. перварено крепление крыла краловского. Проблемы: Мал зазор между злючейпризлючей покрышкой спереди у маятника. Идея убить сразу несколько зайцев: Перенести крепления сайлентблоков оси маятника милиметров на 100-150 вперед по раме попутно удлинив сам маятник милиметров на 50. При этом плюсы: колясочное колесо сместится вперед, хотя бы до уровня ураловского. Лифтонется рама коляски без ущерба для поперченого кардана(ну только чуть большие углы будут в крестовинах) Выход под троссик тормоза будет сверху.. проще вывести на тягу. Где я просчитался? |
|
Привет!
Особо сильно и не задирал специално)) и так достаточно)) еще на неск-ко см зад приподниму и все. Достаточно.
просвет не замерял еще. Но надо.
Господа, а не завалялась ли у вас такая деталь от маятника Урала? Мне нужно аж две штуки. Может кто продаст/подарит/за_пиво?
Есть одна. Забирай. Самовывоз.
Пересыл нужен.
Привет всем. В общем глядя на фото колясыча интерсептора, вернее на просвет который получился захотел сделать на своем подобное. На коляске обойдусь только поворотом крышки против часовой стрелки и удлинением аморта. Думаю что сделать с задним редуктором. Есть мысль повернуть крышку с хвостовиком кардана коляски на один болт, кто нибудь делал такое? Я пробовал на обычном мосту повернуть крышку, там придется ушки подпиливать примерно на 3 или 4 мм каждое. Кто нибудь делал подобное? Раму коляски мне резать не хочется. Задние амортизаторы тоже удлиню, вместо кардана будет шрус со стандартной резиновой муфтой около моста. Мне кажется нормальный вариант. Кто что думает по этому поводу?
интерцептор думает... (считает!) ход мысли правильный.
Но провернуть крышку повышающего редуктора на самомо деле не так просто. там очень хилые ушки под шпильки. придется немало аргонить. сам думал о подобном но потом преедумал.. хотя вариант хороший это на самомом деле.
Тебе посоветую срезать заднюю поперечную трубу - она самая низкая еще и поперечная.
я если и цепляюсь днищем(а такое бывает!!!) то как на лыже проезжаю на продольных трубах.
А вообще я пришел к выводу что дальше лифтоваться безсмысленно. Только что зад на неск-ко см приподниму тайвань аммортами и довольно.
Про трубу понял. Но думаю все же буду мудрить с поворотом крышки. Обычную проблему резиновой муфты, нежелание работать с изгибом решит шрус. Лифтануть хочу чтоб поставить л 329 она ниже чем с 97 , а уменьшать просвет я не хочу. Аморты просто удлиню доварив нижнюю часть. Еще вопрос по маятнику коляски. Внутренняя гайка оси задевает за трубу рамы, я думаю со стороны колеса сделать надрез перпендикулярно трубы маятника и отогнуть его наружу. Сход развал можно потом выставить с помощью заднего крепления.
По гайке маятника коляски все правильно понял.
Твоя Л-329 всего от силы на пару см ниже чем 97... стоит ли городить?
Можно еще вырезать "туннель" в трубу поперречной под кардан как Мах13 сделал.
В любом случае надо будет уши нааргонивать на крышке повышающего редукторра.
ПС. Блин а все таки почему я не провернул сразу ее???
Не раму резать не буду. Буду искать крышку чтоб мотоцикл пока не разбирать. Как раз у нас в городке вроде аргон появился узнаю узнаю сколько будет стоить да и отдам, заодно усилю среднюю крышку как у тебя. А что думаешь про шрус вместо кардана? Родной муфты хватит чтоб не рвать мост? Или нужен будет еще диск сцепления от москвича?
interceptor я так понимаю что приводной редуктор собирал на базе нижнего корпуса от урала что бы с тормозом не выделываться, а как масло заливать? Или я что-то в теме пропустил?..
Поделись опытом как ведёт себя мот без груза в люльке? Не напрашивается ли блокировка?
Могу за тёзку ответить. Итак:
1. Сверлится в удобном месте отверстие в корпусе редуктора, нарезается резьба и вворачивается заглушка с сапуном. У меня просто бОЛТ.
2. Дифференциал не симметричный, поэтому на хорошей поверхности всё Ок. На скользкой поверхности, тут да, может буксовать только одно колесо, причём как коляски, так и мотоцикла, даже без пассажира.
3. Блокировка, конечно, дело хорошее, но не оправдает она те деньги, которые обычно за неё просят. Везде где я застревал, блокировка не помогла бы.
Молодой, эт картер редуктора урал нового образца?
Тека13 все правильно ответил.
Для заливки масла у меня вверху спереди есть отверстие с рьзьбой М8, в нее вкручен сапун ВАЗ с резиновым колечком. Смена масла через это отверстие(у меня есть масленка с отмеренным необходимым количеством масла с тонким носиком), а в сливной пробке магнит)
Блокировка дифференциала мне уже пару раз очень серьезно понадобилась когда я "катался" по адскому бездорожью водиночку. А если в коляске есть пассажир и ехать с умом - блокировка особо сильно и не требуется. Зато имеется абалденная маневренность, особенно влево. Гираповский жетский привод во многих моментах откровенно сосет=(
Но я блокировку, надеюсь, все же сделаю!
нет, это родной днепровский картер:)фотки смотри в контакте у меня, и комментарии к ним
Всем привет. Вчера пробовал провернуть крышку повышающего редуктора относительно самого диффа на один болт против часовой стрелки. Для сборки придется аргонить 3 ушка или 2 уже забыл. Ну это ладно. Собрал это все оставшимися болтами и попробовал установить в маятник. И редуктор отказался лезть в серп потому что мешает прилив под пробку для слива масла снизу. Придется ее срезать и аргонить получившуюся дырку. Ну с этим разобрался. При повороте крышки кардан коляски сместится назад, а там трубы рамы коляски сужаются, в итоге ход маятника ограничится , а это мне не надо. В общем что то передумал я ее поворачивать.
А я вот наоборот надумал еще сильнее)))
Зад надо чуть приподнять подвеской а немогу=(
Прилив под пробку не подпилить никак?
А у меня кардан на коляску идет не прямо а уже вперед чуть выгнут, так что в трубы рамы упираться не должен сзади при провороте.
Да я если честно не замерял сколько там нужно точить. Но на глаз мм 4 или 5 как на зло наверное будет по самую резьбу. Ну у тебя да кардан вперед выведен так что наверное будет нормально, а у меня он получается почти в самом углу. При пустом мотоцикле над и под карданом там сантиметра по 3
дубль
Вчера знатно по дрифтил на парковке на сухом асфальте.
Мощности маловато. На второй в бОльшем углу нехватает идти а на первой пониженной только на месте крутит...
В горах за Горячим Ключом.
Привод отработал на 100% как в оффроуде так и при езде груженным по трассе.
Дифференциальный привод - рулит!
привод то рулит... но нежный слишком. думаю ваз-крестовины внедрять, родные задолбали своими люфтами
От ГАЗона внедрил.
На одиночке так еще и полностью перемыл и смазал МС-1000.
В общем решился я тоже на переделку небольшую. Так как задолбало меня постоянно выколупывать грязь между колесом и маятником коляски. Пока без фото,позже с ноута залью. Делал по примеру Интерцептора,с использованием части маятника коляски Урала. В общем так,распилил я маятник почти пополам,точно не мерил. Провернул крышку редуктора выходом кардана в самый верх. С уралорамы срезал уши крепления маятника ,и приварил к своей. Главное отличие,я приварил их сверху рамы,а не снизу. Диаметр трубы маятника Днепра оказался меньше уральского,почти на 6 мм. Я обточил на наждаке трубу Днепра так что она влезла в трубу маятника Урала и обварил( то что об точил думаю не страшно,труба там толстостенка ) . Между редуктором и рамой коляски зазор сделал сантиметра два ,гайка не цепляла. Для регулирования зазора сточил сварку в месте где труба маятника приварена к дуге с сайлентблоками,после как сделал нужный зазор все заварил. Срезал старый буфер отбойник,пока не придумал куда варить его. Чтоб люляска поднялась перенес нижнее крепление аморта как можно выше на редукторе,теперь он рядом с заливным отверстием.
вот фото того что у меня получилось
Всё ЗБС! НО!
Трубы маятника.. у меня они оказались равным внешним диаметром но разным внутренним.
Помимо сварки встык, у меня там внутри выточенная болванка стальная запрессованная в каждую трубу на 3см, разделанна фаска 45гр на каждой трубу в ноль, обваренно большим током все 3 детали и помимо этого в каждой трубе 3 электрозаклепки через отверстие 10мм. Теперь я спокоен за этот узел.
То что коепления снизу - никак не повляло в реальном оффроуде. Гдето пару раз цеплялся в дичайшей пересеченке но и то просто сковырнул уголком часть грунта и все. Коляс то лифтован.
Плюс коляса в том что у него никогда не бывает вывешиваний))))
Колесо коляски вперед не смешал практичесски?
Проехал тут на стоковом мт-16... Всё время опасность переворота вперед-вправо после моего(((
Перед маятника с опорами теперь маячит на подножке(((
У меня все снизу невидно.
Ну, круть, круть!
По поводу вывешиваний:
Мистер, вы никогда не пытались переехать через бревно?.. )) Мокрое такое, склизкое, толстое...
Так точно, Сеньор!
Неоднократно переезжал!
Действительно, упражднение оочень скажем так, деликатное. Можно засадить даже приводник запросто.
Раз сажал свой на поддон в подобной ситуации, вернее даже на раму между поддоном и задним колесом.
И колесо коляски было либо перед, либо за бревном, т.о. нет совершенно никакого разгона.
Щепитильная ситуация. Был один. Задумался о ноджовке. В дополнение к ломате и топору(топор впринципе и нах тогда не нужен, так, для антуражу).
И блокировка тоже потербуется в этом упражнении но она уже у меня на столе лежит.
К чему это все? Переезду бревна мои крепления маятника, приваренные снизу раму бокового прицепа, не мешают категоричесски. Коляс то лифтован! Если он начнет цепляться этими ушками за препятствия то это уже будет не экстрим а п"здец!
ПС. У тя МВ с блоком?
За маятник я спокоен. Днепровская труба вошла внутрь уральской сантиметра на 4.5 или около 5. Варилось электродом 3 ,в два прохода. Про переворот вперед вправо. Колесо сместил вперед сантиметра на два, чтоб корыто не пилить. Со стоковой рамой отъездил год,к специфике управления привык. По поводу маячит перед подножкой, да пусть маячит вроде не мешает. Единственное о чем не подумал, это о том как я крыло спереди крепить буду.
Консольно, дружище, консольно! ))
Можно приварить к верхней дуге рамы (куда крепится крыло) гнутую трубу - двадцатку,
усилить ее косынкой и забабахать нечто вроде бугеля на туристической длиннорычажке.
Оооо поздравляю с приобретением блокировки. Весь редуктор брал или ток шестерни. Я на днях видел на авто объяву ,в Саратове продавали редуктор с блокировкой,всего за 3 косаря. Губы раскатал продавцу позвонил,а там все продано уже. А счастье было так близко.
У меня это счастье было еще ближе. Саратов как-никак) И тоже облом)
Вернее не на авто,а на авито . Бывает,кстати странный человек,редуктор 3 а коляска 6 тыщ
одаа.. мечты сбываются!
О! Заднюю поперечную трубу также как и я устранил!
Прально!
надо же . сколько возни
Эт те не на бЭэМвЭ катать))))
Привет,ну да у тебя подсмотрел.
Нашёл в объявлениях:
Прокатились мы немножко)))))
классно получилось,стырю себе на ноут вторую фотку если ты не против. Ну и покажу что у меня получается пока
жду бсз и подшипники в движку
Знатно!
Правда это он пока такой задранный, поставишь двиг сам сядлешь и покатаешься активно месяц другой - китаепружины просядут(
Передний крепежь колясочного крыла слишком заметен
Брыговик на переднем конце переднего крыла дико страшен(( Хотя и иногда очень даже не повредит. Вчера буквально ночью катался, так выезжая из леса на скорости начинается представление... грязь летит с колеса и на фару и на меня....
Ну и это.. резина - слик совсем для оффроуда;-)
Блин без брызговика спереди никак, иначе грязь летит очень,целая вакханалия)))) Пружины сильно просаживаются? Преднатягом это не исправить? Аморты мне кажется вообще очень мягкие,ну по крайней мере мягкие для моей стодвадцати килограммовой туши)))))) А по поводу резины,там слева от стоящего возле стены корыта под верстаком две С97 стоят,после аванса за третьей поеду