помогите с информацией о генераторе от маховика

Тема умерла ктонить себе уже ещё поставил "генератор на маховик"
Вопрос - Можно или нет всётаки запихать ремень на маховик непротачивая его а просто немного подпилив наплывы на шпильках кремления коробки???

Почти доделал данный девайс. В ближайшее время сфотаю. Генератор 700 ватт, шкив диаметром 125 мм, проточка в маховике 2,2 мм, Ручейки ни там, ни там не делал.

забацал шкив на гену 37.3701 (от 2109), осталось только болты вкрутить под щестигранник.
Делал из родного шкива гены 37.3701 (вырезал посадку с шпонпазом) и шкива помпы Шеви-Нива.
Втулка с шпонпазом из родного генератора была посажена в ступицу , и на нее был посажен шкив шеви.

Диаметр шкива Шеви-Нива 110 мм.

Ингридиенты: шкив генера 2107, текстолитовый шкив газели, самопальная ступица. Целью было, сохранить крыльчатку и посадить ремень максимально близко к генеру ( 2107 ).

volvo31-Красиво работаешь! АПнем темку!
мне тут сегодня подарили когда то в СССР сделанную шестерню РВ из текстолита с стальным сердечником. оставлять мою денсу на старом месте= смерть шестерне. Буду колхозить :)

у кого то много халявной бронзы )))

Я себе так закрепил на эстетику не смотрите, всё ещё в процессе.

Вот, закончил. Для натяжителя использовал передний бугель, к шпильке двикателя.

Если маховик точить под ремень,он не расбалансируется?

мой вариант с крепежом на уралячей раме, целью была компактность и возможность установки стандартных баков.

Я себе так сделал:

Маховик проточил, оставив стенку 1,5 мм. Генератор от вазовской 12-шки. Шкив от газелевской помпы (отрезал лишнее и вклеил в него родной шкивок, усилив это дело болтами М5), 4-ручьевой ремень подобрал на глаз. Гайку, крепящую шкив посадил на фиксатор резьбы. Ну и , собственно, ради чего это затевалось: стартер всё от той же двенашки, венец мне кореш с этого сайта выточил, ухо под стартер сам пилил знаменитым болгарским инструментом :-) по чертежам с любимого сайта. Консолька для генератора простая и состоит из 3 частей: лист 6мм глушит отверстие в картере, полдюймовая трубка и косынка из такого же листа. При натяжке ремня всё-таки малость уводит плоскость вращения ведомого шкива, поэтому пришлось придумывать дополнительную точку опоры - планка с шипом из той же 6мм стали, шип просто вставлен в неглубокую лунку в картере. В такую же лунку вставлен болт натяжителя. Аккумулятор от бесперебойника 12А*ч один прекрасно справляется с запуском. У меня их было два - затолкал оба. НО КАКОЙ ЖЕ ТЕПЕРЬ У МОТОРА ЗВУК! Он не гремит. Совсем! Если ехать на 4-ой передаче 40 км/ч, мотор практически не слышно. Еду и кайфую, не жалко потраченного труда :-)

ну ка апнемс тему, есть ли еще наработки?

профессор, генер баку не мешает?

фокусник мля ))))

А ни кто не прикидывал как можно заправить ремень в те дырдочки которые прорезаны в картере?

и снова ап. наработки есть у кого нибудь?

Генер баку не мешает. Специально подобрал ремень так, чтобы в натянутом состоянии генератор минимально поднимался над картером, + болгарская диета для похудения (только для генератора, картер не трогал). Два сезона - полёт нормальный!

ту профессор. сделал почти так же. 500км обкатки все шикарно. заряд с хх.

п.с фото немного позже

тапки не в счет))))

Хорошо получилось! При натяжке ремня гену не перекашивает?

не не перекашивает. пробег 850 км полет нормальный

Генер ВАЗ 2110 на волкодвигателе:

Диаметр гладкой части маховика уменьшен на 9 мм, поверхность, по которой работает ремень, не цилиндрическая, а бочкообразная, стрела дуги 0.2 мм.
Ремень 5PK933, ведомый шкив сделан из шкива водяного насоса шевинивы (отверстие расточено на токарном станке, в качестве ступицы использован обточенный до нужных размеров шкив из комплекта генератора, детали сварены дуговой сваркой).

Опорная плита изготовлена из 10 мм Д16Т, головки болтов, крепящих ее к картеру, заглублены на 4 мм. Фигурная планка, которая служит второй опорой оси, также изготовлена из 10 мм дюральки. К картеру планка не крепится совсем, но тем не менее, генератор не пытается сместиться куда-либо.
Ось стальная, диаметр в самой широкой части 24 мм, натяжитель сделан из болта М10х120, конец болта закруглен и упирается в сферическую выемку на картере.

"Клюв" стартера пришлось немного сточить, чтобы не касался ремня. У Воздушного фильтра ампутирован воздухозаборник, на его место приварена заплатка (забор воздуха теперь происходит сбоку, через щель между корпусом и накладкой - как у известной поделки КБМТС. Кроме того, пришлось перенести крепление корпуса фильтра к двигателю на 15 мм, чтобы отодвинуть фильтр назад, и сделать дополнительное крепление в верхней части корпуса фильтра.

Для замены ремня маховик необходимо снимать - приливы для центровки коробки не спиливал.

Я сделал так. Генератор от десятки. Шкив заказывал новый, диаметр 100 мм. Ремень 5РК970 оказался длинноват, поэтому генер стоит высоковато, но в бак не упирается (бак от планеты 2). Если попадётся 950 или около того поменяю. На маховике проточены дорожки как на шкиве. Пришлось выбирать алюминий с картера вокруг маховика, иначе ремень было не поставить. Как покажет себя в работе увидим чуть позже.

во.

проехал уже больше 5 тысяч, все хоккей. На стандартный привод больше ни ногой !!!

освежим темку, до аварии выкладывал, теперь повторю:
Генер на 70А кажись Valeo от древней BMW 524, ведомый шкив от ГУР Дэу-Нексия, диаметр 138мм. Шкив великоват, зарядка начиная с 1000rpm, но поставил первый попавшийся. Хорошо то, что генер встал по центру, а ремень проходит снаружи верхних шпилек.
Как показал сезон эксплуатации левая ветвь ремня при резком наборе оборотов входит в резонанс и пытается убежать с маховика, там нужен ролик успокоитель-натяжитель, из-за большого ведомого шкива ремень слишком длинный. На правой ветви такого не происходит, видимо из-за меньшего диаметра ведомого шкива и высокого буртика на нём.

Ну и в сборе на мотаке:

Делал из чего попало под руки, генер халявный, почти с помойки, шкив с ближайшей разборки, тоже какой нашелся. Единственно, что делалось вдумчиво и неспешно - это маховик, в соавторстве с Котик-Братик, за что ему спасибо и Физруку за статическую балансировку.

У меня схема крепежа подобная.только натяжитель приварил от ламбарджигули.Шкив сначала взял от помпы шнивы за 230 р.но испортил его,потому что решил закрепить его сваркой и его повело.ибо металл там очень тонкий.Потом взял Шкив от гура обычной нивы,он гораздо основательнее,и диаметр 110.
Маховик также проточил.буртик сделать не получилось.
На ходу испытаний еще не проводил (зима,епта).но пока заметил вот что:если натяжка ослаблена.то ремень соскакивает даже при движении от руки.а вот если натянуть его монтировкой взрослой.то появляется чувство.что хрен он куда денется.
Но пост посеял зерно сомнения,отсюда пара вопросов:
1.пытается соскочить.Вот здесь не понял,пытается или соскакивает?При этой попытке ремень сильно коцается?Возвращается на место сам при сбрасывании оборотов или приходится поправлять?
2.про ролик:есть идеи от чего да как?Приварить еще кронштейн и поставит натяжитель от 2109?

Ну помпу можно и электрическую взять,а вот еще один генератор примастырить...
Я вот еще чего думаю,может дело не в ремне и шкивах.Давно где то на сайте читал,что кто то просто прокачивал маховик,оставлял ровную площадку и уверял.что ремень и так никуда не девался.
У тебя шкив и маховик в одной плоскости стоят,и по осям параллельно?Я просто у себя замучался выводить,в итоге сделал,что на глаз ровно,а по линейке расхождение в 1-2 мм.Т.е.гена стоит параллельно оси колена,насколько это возможно оценить линейкой и на глаз,а вот шкив получился смешанным вперед на 1-2 мм или если на глаз,то нормально:))
Как помню с вазов,вроде инжекторных,натяжка ремня гены должна быть таковой,чтоб пальцами руки можно было скрутить ремень на 90'.На колясе сделал посильнее,лучше ремень перетянуть уж,чем он потом тебе по яйцу хлестанет:))