Колясыч или Чоппер в условиях дальняка

Съездил я недавно впервые на дальняк на Yamaha Dragstar 1100 (2006 г/в). Маршрут Москва-Казань-Москва, 850 в одну сторону. Понятно, не такой уж великий дальнобой, однако уже позволяет сделать какие-то выводы и провести неожиданное сравнение с современным Уралом-колясычем (2005 г/в), на котором путешествовал раньше (2007 год – Чехия, 4.000 км, 2008 год – Финляндия, 3.800 км, 2009 год – Крым, 3.900 км).

В общем, совершенно для меня неожиданно оказалось, что по комфорту новый японский круизер однозначно проигрывает колясычу, а по средней скорости ни хрена не выигрывает. Понятно, что оценка очень субъективная, и нужны пояснения. Задача была – доехать по возможности быстрее, однако не доводя себя до физического изнеможения, чтоб в кайф было. В результате на Ямахе раз в час – полтора приходилось делать остановки для отдыха, в то время как на колясыче удавалось проезжать без остановки часа полтора – два подряд. При крейсерской скорости у колясыча 110, у дрыги 130 км/ч – средняя скорость получилась примерно одинаковая. До Казани на Ямахе у меня ушло 14 часов, до Питера в прошлом году на Урале доехал за 12 часов.

Самое большое замечание – седло и посадка. Кто бы мог подумать, что такое красивое, глубокое и в целом шикарное седло окажется гораздо менее удобным, чем добрая старая лягуха. Дело в том, что на нем ты зафиксирован в одном положении, плюс ноги на выносе – весь вес приходится на пятую точку. В итоге жопа у меня чуть не отвалилась, а в условиях жары за 30, плотного облегания кожей и недостаточного обдува пришлось даже пару раз повернуться к лесу задом и немножко проветриться, во избежание опрелостей :) На лягушке же можно менять позу в широком диапазоне вплоть до езды стоя на подножках, в результате со стороны задницы жалоб вообще не поступало, спина и руки уставали гораздо меньше.

Еще в условиях трассы Ямахе запишем в минус ее двухколесность и, как следствие, необходимость все время думать о том, как бы не разложиться на всяком там песочке, гравии и разнообразных выебоинах и колдойобинах. С этим же качеством связан еще один недостаток – низкая грузовместимость. Плюс еще акустический дискомфорт на скоростях больше 120 км/ч, но это я уже сам виноват с этими прямотоками.

В плюс японцу пишу большую максималку, динамику и маневренность, а также расход топлива в два раза меньше (в среднем по маршруту 4.85 литра на сотню, у колясыча получалось около 10 литров).

И еще я понял, что ЖЖ - это нереально супер мега круто. Но моя бедная Ж оказалась совсем не Ж :)