NV/VT/VF 750c - топливо

http://www.expert.ru/printissues/expert/2006/35/benzin/comments/10019

Что бензин марки "регуляр" (типа нашего 92-го) в штате Южная Каролина США на вчерашний день 24.09.2006г.) составил $1.95 за галлон (3,785л.) в ...
Во-вторых, цены в Южной Каролине сильно отличаются от остальных штатов: в Техасе бензин дешевле, на западном побережье - дороже

Викинг чтоб понятно было, в разных странах используются разные индексы:
Более того, в некоторых странах, например, США используется так называемый октановый индекс, представляющий собой среднеарифметическое октановых чисел, полученных по моторному и исследовательскому методу для данного топлива. А вот в Японии для обозначения марок бензина используют только исследовательский метод. На наших АЗС также декларируется именно октановое число, полученное по исследовательскому методу.

Кстати, некоторая путаница заметна у нас с «восьмидесятым». Часто его обозначают как А-80. Правильней его называть АИ-80, ведь по сути — это хорошо известный с советских времен А-76.

В последнее время, чтобы упростить для потребителя выбор топлива, уйти от ненужной путаницы, и приблизиться к стандартам «правильного» мира, на заправках пишут не октановые числа, а названия — Стандарт, Регуляр, Премиум. Супер. Как вы уже наверное догадались, это те же Аи-80, Аи-92, Аи-95 и Аи-98. Старая песня на новый лад…Поэтому, увидев эти названия, не думайте, что это какие-то импортные суперкачественные бензины.

Исследовательский Моторный Октановый индекс Торговое название
А-80 A-76 78 Стандарт
АИ-91 A-82,4 86,7 Регуляр
АИ-92 A-83 87,5 Регуляр
АИ-95 A-85 89 Регуляр
АИ-93 A-87 91 Премиум
АИ-98 A-89 93,5 Супер

http://at.amobil.ru/print/?id=89446

Эти субаристы слышали звон да не знали где он...

Теперь тебе понятно какой регуляр имеется ввиду?

Костоправ, ну все правильно, те же пишешь:

То есть для АИ92 получается (92+83)/2=87,5, то есть тот самый регуляр с 87 октановым числом, про который я говорил... Разве нет? Если я не прав, поправь.

короче у них вообще это число не пишется применяется при замерах. У нас пишутся числа их регуляр это наш в лучшем случае 95

В мануале к моей хонде пишется лить 91 (имеется ввиду индекс 91 в америке) можно и выше, наш 93 таким был (этилированный 93 имел американский индекс 91)... его уже нет ..так что 95 (индекс 89 !!!! -прикиньте сами) это минимум, а можно наверно и 98, так как в мануале написано 91 или выше! По хорошему наверно нужно мешать к 95 немного 98 добавлять, так и буду делать по возможности..

MikroN писал :

неэтилированный в России максимум 92, выше - всё этилированный, а в мануале по крайней мере к моему моту сказано лить неэтилированный, так что буду лить только 92, тем более что на него у меня есть выход чтобы брать подешевле.

Микрон ты же автомеханик.. этилированный бензин это поднятие октанового числа с помощью использования тетраэтилсвинца...еще в 2003 году продажа этилированного бензина запрещена в России... http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=370145
Сейчас поднимают другими присадками, хочу заметить, что температура воспламенения 95 с нормальных заправок соответствует ГОСТУ.

Брать бензин левый подешевле - не советую... Скупой платит трижды.

нормаль-регуляр-премиум, это, конечно, интересно, но в мануале сказано именно про исследовательское октановое число (АИ) не менее 91, а оно, подозреваю, рассчитывается одинаково и в Японии и в РФ (плюс-минус взятки контролирующим органам)

Мой CBR1000F нормально на 92 бегает, в мануале не ниже 91 написано.
Только ест его чуть поболее.

Костоправ, я в бензиновых делах не очень шарю, написал по памяти. В чём-то ошибся, не в этом суть. У меня в мануале написано лить бензин с ОЧ не ниже 91, вот я и лью 92, поезжу на нём, не понравится, залью 95 и сравню, если разницы не увижу, то так и буду ездить на 92.

Вы че тормоза???? Вот на эту таблицу внимательно поглядите еще раз.
Исследовательский Моторный Октановый индекс Торговое название

А-80 A-76 78 Стандарт

АИ-91 A-82,4 86,7 Регуляр

АИ-92 A-83 87,5 Регуляр

АИ-95 A-85 89 Регуляр

АИ-93 A-87 91 Премиум

АИ-98 A-89 93,5 Супер

У нас в России применяется исследовательский индекс, в штатах октановый индекс, на зап.равках торговые названия.
Сюда загляните http://at.amobil.ru/print/?id=89446

Что у них 91 у нас выше чем 95 !!

P.S. Messer юзать CBR на 92 убийство мотора. Потом соседние ветки создаются VFR дерьмо!

Итак, попробую подвести предварительный итог:
1. для слабофорсированного карбюраторного движка мотоцикла мохнатых годов выпуска по мануалу рекомендуем все-таки АИ не менее 91
2. число (не индекс) по исследовательскому методу расчитывается одинаково в разных странах
3. с учетом качества российского бенза шансы нарваться на паленый 95й (а другой есть?) гораздо выше, чем на относительно нормальный 92й

Вывод: правильно читать мануал, чтобы верно определить ОЧ топлива (моторный, исследовательский, среднеарифметический) и лить в модели, указанные в теме, 92й
Теперь становиться понятна ситуация с "рекомендациями" поголовного применения 95го бензина.

Скромно напомню еще об одном вопросике: возможные последствия применения более высококтанового топлива на моторах с жидкостным охлаждением

степень сжатия не знаю.
компрессия 10 тыков.
можно лить 92-й?

boxer, в жирика лей 92 имхо

какй в пень жирик? я его разбил ещё 27 марта 2007 года!

реч о ГС-500 сузуки.

ja lju v svoj GSX 750 nash 95 , i ne parjus . Hotja u nas dva varianta 95 i 98 , nu i soljara jesho. ;-))

batjka, меня не интересует что льеш ты. соляру или 98. меня интересует можно ли мне заливать 92 или мой двигатель форсирован под 95-й по степени сжатия.

[quote:2384e3d8a5="boxer"]batjka, меня не интересует что льеш ты. соляру или 98. меня интересует можно ли мне заливать 92 или мой двигатель форсирован под 95-й по степени сжатия.

T-92, 10 компрессия, степень сжатия будет меньше раза так в 1,2-1,3... Ну это если мотор живой.

boxer, профиль поправь тады.
в гс
попробуй 92 лить
имхо нормально выпьет
и для сравнения 95
какой легче пойдёт тот и лей)))

да-да... и соляры попробуй... она подешевше буит..

профиль поправил. год по докам 96.
в мануале нифига не понимаю, т.к. он не на русском. на сайте медведей лежит.

я чёт нихрена не понял... в мануале на Интрудер насчет бензина написано следующее:
U.S. and Canada - 87 [(R+M)/2 method] or 91 octane or higher
U.K. and all others - 85-95 octane

далее смотрим в таблицу Костоправа:

[quote:77bc03dc01="Викинг"]T-92, 10 компрессия, степень сжатия будет меньше раза так в 1,2-1,3... Ну это если мотор живой.

Боксер в Европе уже давно не продается бензин ниже 95 так что лей 95.
Т-92 если для тебя приведенные доводы не являются доказательными и ты выбираешь 92, то, что ты тогда такие вопросы задаешь? Лей 92 .

Боксер по формуле у тебя получается наш 96 бензин. Его в продаже в Москве нет, но есть в Омске...
Вот нашел в поиске формулу подсчета для авто со степенью сжатия 9.9 по мануалу авто идет под их 91 и выше. Наш соответственно получается:
степень сжатия - 9,9
диаметр поршня (цилиндра не нашел, думаю, что можно принять их равными) - 73,6 мм.
Тогда октановое число равно:
ОЧ=125,4-413/9,9+0,183*73,6=97,152. !!!

Кстати жрет движка на 95 меньше чем на 92. Я засекал у меня реально на 2 литра меньше расход на японском авто.

Костоправ, дядь... он говорил про КОМПРЕССИЮ! Степень сжатия при компрессии 10 очков будет порядка 8.

Костоправ, суть вопроса заключалась не в том, что лить, а:

степень сжатия GS 500 по мануалу 9.01
будет 96

Кстати братцы, а вы в курсе, что в городах являющимися центрами нефтедобычи и переработки у на в России делается и продается бензин АИ 96.... Он как раз соответствует американскому 91

Костоправ, ты сам себе противоречишь. До этого 91ому американскому равнялся АИ 93???

О мля, значит, мне в вулкан тоже надо 98 бенз лить, офуеть )))))))))))))

SOLDAT 93 (был этилированным) был выше по индексному и равнялся 91, а теперь он не выпускается, 95 бензин это показатель 89, а 96 это 91

MikroN ничего ты не будешь переплачивать т.к. на 95 расход ниже.

Костоправ, дядь, ты лично это проверь! :)