Что это? турбовый нудув??

наследство замухлюевцев?

Sarh, говорят в замухлюевке пробовали , писю с корнем высасывает .... =)

Итак, хватаем калькулятор, ну или на худой конец прикидываем всё в уме. Вал генера крутиться на треть быстрее коленвала, т.е. на максимальных оборотах 6000 ( карданами не кидаться, цифра вполне реальна ) получаем 7800 об/мин крыльчатки. При данной конструкции лопастей и на таких оборотах получим давление наддува менее 0,2 бара, в то время как вакуум образующийся во впускном коллекторе эквивалентен на данных режимах -0,1 бар, итого избыточного давления наддува мы имеем 0,2+(-0,1)=0,1 бар. Неплохо, при том что эфект от наддува, и это доказано автогигантами, проявляется при избыточном давлении 0,6 бар во всех режимах, а тут мы имеем 0,1 бар на максимальных оборотах, на малых же на мой взгляд вообще имеется противодавление на впуске - снижение мощьности.
Вот такая весёлая петрушка.

драконство нах

Отстой! Эта фигня нужна только для одного, для уменьшения ресурса двигателя!

и с такой конструкцыей по грунтовочке покататься в жаркий день. интересно хорошо пропылесосит :D :D :D

ооо да ето ИМЗ 8.103-компрессор - хаябуса отдыхает

ЗЫ: если серехно то хороше что все ето не дает никакого наддува ни при каких оборотах, а то мотор вообще бы некуда не поехал, бензин с жиклера просто б выдавело обратно в попловковую камеру, там то давление атмоферное

а трубка сапуна подключается к фильтру, чтобы создать разряжение в картере

этой темой мы начинаем новый раздел - БРЕДОВЫЕ ИДЕИ

SHTRLZ, а еще можно создать раздел "БоянЫ" )))

Я чувствую, если сделать раздел "БоянЫ", в нём будет больше всего тем и он будет самым популярным:)

Vetal41rus, ыыыы))) ржал! Вот какие моцы нужны на наших дорогах!!! Пару раз туда-сюда проедет и дорога чистая!=)))

SHTRLZ,больше года об ентом говорили ...

говно.
угловая скорость лопсатей турбины для автомобильного мотора - 3000-24000 оборотов, у разных моделей...
генер стока не накрутит.
к тому же это не турбо надув - это просто надув...тока для этого нужен чарджер с повышающим редуктором 1:3 - 1:34...и крыльчаток в нем минимум 12 или езе сложнее ...короче говно это а не надув.
хоца надув - купи турбину от бычка, поставь перед мотором на выпускной коллектор,от нее пускай воздух в карбы...единстно момент турбина должна смазыаться и охлаждаться маслом под давлением, откуда его черпать в ураловском моторе

anarhist, бугога! У Днепра производительности маслонасосу едва хватает на свои нужды. Какая там нафиг турбина....))))) А если серьезно, то характеристика турбокомпрессора должна определенным образом соотноситься с характеристиками двигла. Очень забавно наблюдать картину помирающего двигателя при установке заведомо "раздутого" компрессора. Сплошной чих, пердеж, неравномерность работы, потом перегрев, и скорый переход в мир иной. Проверено в лабораторных условиях)))

ЗЫ. Ежели кому сильно-сильно интересно, гляньте в сети ссылы на учебник Орлина А.С. по движкам (4-х томник) Там много всего интересного по понятному написано))

RUmata,
Прально все высасывает, даже електричество из АКБ.:)

самая бюджетная и низкая по давлению турба, с самым простоым вастгейтом (системой сброса давления), большой диаметр позволяет набирать какое-никакое давление на оборотах и объемах выхлопа ураловского мотора...
полагаю както работать должна - видел турбированные такой байдой от магируса двухцилиндровые автомобильчики морган, англичане любят гонять на таких, турба воздушного охлаждения, вастгейт заглушен вообще (у огромного сверхдлинноходного литрового в-твина красная зона с 3000 начинается), система смазки организованна как отдельный маслобак литра на три, топливный насос от инжекторного авто, труба к турбине, радиатор, возврат в маслобак (у моргановского в-твина вообще нет смазки под давлением - только разбрызгивание)...ничего дает жару в промежутке от 1500 до двух, далее сдувается. впринципе на урале тоже чтото аткое будет - зона тяги будет в рне 1000-2000 оборотов, до будет пустота и после тоже

lg123, Я и не писал что это турбо надув! спецально искаверкал название темы, чтоб потом небыло подобного этому сообщений!

Видел я этого чела, он сказал что поршневой конец пришол - вот так вот! Мот умер унеся с собой в могилу знание о тяге с этоим пылесосом!

ТРК-6 на бычке стоит. нтереСУЮЩИЕСЯ найдут на нее описание в гугле.

ну... ДАЖЕ ЕСЛИ там стоит какой-то хатровздрюченый вентилятор и дает хороший наддув.... то с ЭТИМИ карбюраторами, в такой компановке, работать не будет - бенз будет в бак выдавливать из поплавковой камеры. Поправте если я не прав

Мама мия... Есть неудержимое желание автору этого "креатива" посоветовать сначала ознакомиться с устройством классических компрессоров и хотя бы приблизительно сравнить параметры с получившимся устройством (если тут вообще уместно слово "параметры").

PS. Впрочем, безумству храбрых (и бестолковых) славу спеть-всё-таки надо. Без обид :)

Tony, МЛЯТЬ, какие вы тяжёлые! только что писал по этому поводу!

Для особо одарённых обьясняю: МОТ НЕ МОЙ, видел я его буквально 5-10 минут, и я знаю что такое:карбюратор, тнвд, инжектр, компрессор, турбовой и инерционный надув!

П.С. больше не буду выкладывать подобных фоток

pala4, Зря обижаешься, дружищще, никто именно тебя не гнобит. Ты добровольно выложил на всеобщее обсуждение весьма странную конструкцию, так кто запретит высказаться по этому поводу?

Ну если это будут фотки Урала с квадратными колесами (типа проходимость лучше), то выскажусь абсолютно в том же стиле, без обид