днепр 800куб. | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

днепр 800куб.

оппозитчик Anonymous (пешеход)
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Омск

собрал я дружбану моц днепра тюнинговал посамое некуда он меня попросил надо зделать для максималки и прострела в итоге долгих измерений и переделак получилось следующее объем 800куб тюнинг голов клапанов махавика распреда.незнаю сколько кабыл нетестил неначем стоит только гадать но после того как я нанем прокатился я понял что такое настоящая мощь еду я значит на 4ой резко даю газу а он на казла рвет и причем так легко! единственый моц из которого можна зделать драгстер это днепр мощней его и лутше в тюнинге неодин другой тяж невстанет!



strajk, сам виноват.
Зной, и что? Ну есть они и что? А еще есть блатные 84-ж сти-шные за 10тыр и чего?
Зы по камасутре на 12-ке маслосъемные "с разжимной витой пружиной"


Aufwiegler's picture

Чудны дела твои, Господи, в граде Луганске...
Только там моторы семейства 08 комплектуют разными направляющими в зависимости от кузова, куда мотор поставлен, а местная промышленность успешно освоила усовершенствованные поршня и кольца для ВАЗ-2112, ни [ez не похожие на оригинал...
И вот как раз в сем граде живет никому ранее не известный гуру, будь который чуть-чуть поскромнее, так бы мы о нем и не услышали никогда, столь велики его свершения.
Сирые и убогие оппозитчики! Поверните же колеса свои в сторорну града сего и поклонитесь великому пророку! А опосля продайте его за 30 гривен науке на опыты!
Аминь.


Dmitry's picture

бу га га :) я под стол.... :)


interceptor's picture

На 2112 кстати, маслосьёмное кольцо именно такое, цельное, с пружиной внутри.
Кто не верит, пусть шагает в магаз вазозапчастей.

Сам там был сегодня, смотрел 2112 поршня. И кольца внимательно смотрел.

Дисскуссию БигРеда про кольца 2112 предлагаю закрыть.



читал все очень внимательно, готов поехать в Луганск за передовым опытом.
не насмехаюсь.
но чего и сколько в этом моторе, я не понял, кубов, сил, поршней, колец, "козлов", с математикой у меня типа хорошо но с чувством юмора плохо,

пару лет назад, похожий двигатель собранный на блоке КМЗ 8-1520101 прорисовало КБ "СОКОЛ" заключило договор с заводом,
http://www.motodrive.com.ua/content/NOVOE_SERDTsE_DLYa_KMZ_-_proizoydet_...
ну вобщем где то так, сейчас сборка не под руками, что точно размеры посмотреть, целый литр, совсем на шару поршень "волга" и тд.
ну инновационный уровень разработки на уровне товарища (господина) strajk
народ из КБ Обиделся что договор на внедренение их удивительного детища завод не подписал, ведь все так хорошо, и литр, и детали автомобильные... и блок серийный, вот только конструктора при виде "чертежов" были на грани обморока (истерики)
может я как то косно мыслю?
можно ли построить двигатель увеличенного обьема, на базе серийного блока? можно, делать это так как сделал strajk?
ну наверное с геометрией у него срослось, как то, но хочу посмотреть Глазами пощупать, руками, погазовать мозгами
что бы получить ответ на вопрос что построил strajk?

P.S. есть в сети сайт этого кб найти не смог пока писал ответ, там инфы побольше про кубатурные моторы для "днепра"

и для p_s Паша ко мне заходил с вопросом скоки будет стоить коленвал, и пошел рисовать картинКо :) нарисует посчитаем



p_s,

Двигатель авиационный ОЛ-45Ч
В качестве базового двигателя, с целью снижения стоимости, принят двигатель наиболее массовых отечественных мотоциклов "Днепр" и "Урал", но по сути это совершенно новый мотор.
Картер сохранён штатным, но с доработками. Штанговый механизм газораспределения сохранён, при таких оборотах он оптимален, но существенно доработан, с целью уменьшения массы движущихся возвратно-поступательно деталей. Цилиндр оригинальный, с сильно развитым оребрением. Коленвал стальной, кованый, оригинальный. Подшипники коренные и шатунные - скольжения со стандартными автомобильными вкладышами. Шатуны, поршни, пальцы и кольца автомобильные.
Маслосистема - новая по схеме и функционированию. Её основа - мощный автомобильный маслонасос типа ВАЗ 2108. Шестерни насоса - автомобильные. Смазка под давлением коренных и шатунных подшипников коленвала, пальцев шатунов, внутреннее охлаждение днища поршня, смазка механизма газораспределения, интенсивная прокачка масла через полости головок. Конструкция крышек головок новая (4 шпильки крепления). Очистка масла -полнопоточный автомобильный фильтр, в нижней части крышки привода механизма газораспределения во встречном потоке воздуха. Картер - "мокрый", с мощным оребрением, значительно увеличена ёмкость. Охлаждение двигателя воздушно-масляное, отсюда прокачка маслом головок цилиндров. Привод механизма газораспределения и генератора - цепной. Цепь автомобильная. В натяжителях и успокоителях цепи нет необходимости. Генератор устанавливается или удаляется без нарушения системы привода. Система зажигания - микропроцессорная. Для увеличения скорости сгорания топливо-воздушной смеси и надежности применена система зажигания с двумя свечами на цилиндр. Система питания - два автомобильных карбюратора с автономными воздухофильтрами (фильтрующий элемент - автомобильный) и настроенными воздуховодами. Форма и сечение впускного и выпускного трактов в головке двигателя изменены с целью оптимизации. С целью обеспечения минимальной длины выхлопного тракта в головке (уменьшение нагрева головки, обеспечение прочности и герметичности соединения) применено фланцевое крепление выпускного патрубка. Исключена штатная система суфлирования. Установлен дренажный клапан со сбросом давления в систему питания воздухом. Установлен электростартер ВАЗ 2110 с доработкой. В авиационном исполнении штатный маховик заменяется пусковым шкивом, устанавливается редуктор планетарный, одноступенчатый шестеренный или ременной. Передаточное отношение - по согласованию с заказчиком.
Двигатель предназначен для летательных аппаратов авиации общего назначения, а также для существующих и новых тяжелых дорожных мотоциклов и модификаций на их основе.
Техническая характеристика
1. Двигатель поршневой, четырехтактный, оппозитный, атмосферный.
2. Количество цилиндров - 2.
3. Объем цилиндров, см3 -824.
4. Диаметр цилиндра, мм - 82.
5. Ход поршня, мм -78.
6. Степень сжатия - 9,5.
7. Число клапанов на цилиндр - 2.
8. Мощность максимальная, кВт/л.с. - 33,1/45.
9. Частота вращения при максимальной мощности, об/мин - 5000.
10. Система питания - два автомобильных карбюратора
11. Охлаждение - воздушно-масляное.
12. Система зажигания - двойная, электронная.
13. Топливо: бензин А-95.
14. Энергосистема: генератор 52А 14 В, 500 Вт.
14. Масса, кг - 43 (со всеми агрегатами, системами, редуктором, кроме выпускной
системы).
16. Габариты, мм: длина - 560, ширина - 686, высота - 485.
Стоимость двигателя, ул.е. - 2500
http://meglin.narod.ru/photoalbum-OL.html



congo, думаешь откликнется на твое предложение? Я вот как-то сомневаюсь, раз из него так ответы выбивать приходится. Кстати ты-то хоть ответишь реально ли в СТАНДАРТНУЮ рубашку цилиндра засунуть гильзу внешним диаметром 92???


RUmata's picture

congo, ао описалову двигло - просто мячта
а по факту ?


ВасяПЗ's picture

Finish, congo, приведенное описание - это тот мотор, которого все так долго ждут, и каждый днепровод в своем гараже пытается сделать именно такой.
Сделать всё это СОВЕРШЕННО реально, бывали и более глобальные переделки.

По поводу гильзы на 92 - написано, что цилиндры оригинальные, с развитой рубашкой оребрения.

Мне только не очень понятно, как можно под давлением смазывать шатунный палец.



ВасяПЗ, я про страйка ;)



congo, едь в Запорожье к Кузнецу . Тот 904 делал ;) на стандартном колене .

Но от страйка ничего не узнаешь , мало того что он песдун , так еще с математикой не того ... и штанген вечно наёпывает ...

Кстати появилась идея (вопрос) на счет поршней 82мм . Вы стандартный цилиндр (гильзу) протачиваете по наруже (в том месте где она входит в блок) до 84мм . Вот какой диаметр у нее до проточки ? Так же как и вверху ? (около 88-89мм) ?

зы. Вопросы по колену , можно убсудить и в личном порядке ;) . Видел , он сечас размеры вазовские спрашивает ..



кстати никто не подскажет параметры (диаметр и ширину) шатунной шейки коленвала ваз-2108 с допусками .



jeka-nevz, этож какой толщины должен быть шатун ? А вес ? Уж лучше делать как в статье ИЛЬИЧА . имхо ...


ВасяПЗ's picture

jeka-nevz, вопрос был именно в том, как это вообще происходит. Но вариант с дыркой, которая совпадает один раз за оборот коленвала - это совсем не тру, это не под давлением, а мааааленькими-маленькими порциями.

Если уж делать по уму - так это кольцевые проточки по наружной стороне шатунных вкладышей, и оттуда уже масло под давлением по длинному отверстию внутри шатуна - на палец.

Но имхо это всё на горизонтальном оппозите нафиг не надо, разбрызгивания хватает за глаза.



RUmata, по факту? Живого двигателя не видел, только сборку и отдельные листы чертежей
с моей личной точки зрения (ИМХО)
мне не хочется нагружать уважаемых собеседников, лишней информацией, про форсировании, доводке и т.д. все и без моих рассуждений знают достаточно много.
но 650 при 68-78 позволяют снимать БЕЗ потери момента, 55-60 лс. и лезть в более высокие кубатуры, за ТАКОЙ мощностью - скажем так некошерно.
повторяюсь ЭТО мое мнение - в гараже, в личных творческих планах, каждый принимает устраивающее его решение.



congo, аналогично ... Но чтобы снять 55-60лысых нужно хорошо крутить мотор , а это не каждому и подходит . Многие просто недокручиают , и я их понимаю . Так что вопрос стоит какраз не в мощности , а в моменте на низах и средних . отсюдаво и гонитва за кубатурой .. этож и ресурс и экономичность и прочие прелести ...;)

Диаметр поршня я бы таки добил до 82-84мм . Но стандартные шатуны не выдержут нихрена . Кстати в этом плане никаких работ не ведется ? я про шатуны , ведь можно усилить же стандартные , и получаться неплохие детали . Всего-то несколько ребер на крышку ... и/или перейти на вкладыши 2108 :)
где сейчас м-408 уже ...



p_s да шатуны выдершат без проблем такую нагрузку 82-84мм. а двиг щас обкатался ,и матается жостко, кстате я с этим чуваком буду на открытии сезона в луганске, можете в живую заценить кто хочет.



p_s да шатуны выдершат без проблем такую нагрузку 82-84мм. а двиг щас обкатался ,и матается жостко, кстате я с этим чуваком буду на открытии сезона в луганске, можете в живую заценить кто хочет.



хvй выдержут , крышка не держит ... отловить елипс можно даже штангелем . проинспектируешь , когда перебирать будешь .



p_s, причём крышка?
Всем- всем-всем, чем стебаться над клоуном страуком, поглядите на себя.)))))



мля убейте эту тему!!!!!! столько времени потерял прчитав ее ничего полезного не извлек



Quote:

p_s, причём крышка?

бду не учло инерционные нагрузки на этот жиденький елемент ....



которые возростут с весом поршня ...



или бду верит измерительным приборам товарища страйка ? что эти поршни легче днепровских на 40 грам ? это смешно .



p_s ты прежде чем стебатся, замерял бы, ато както глупо говорить о том чего незнаеш. вазовские после доработки действительно легче.



поршень 10-36 весит под 300 грамм при ф=78 и днище толщиной 5мм . твои должны весить 280 ...
Т-образные весят по 250 ...

я верю в то что вижу , не более ...



т.е обллегчил каждый поршень более чем на 100 грамм ????


GaRAge849's picture

20 гр. -Это жменя стружки!



НЕ НАДО ЛЯ-ЛЯ!!!на 4 на казла!!!
ага !когда я включаю заднию у меня мот подымает,заднее колесо!



блядь! тема пиздец!! но!!!
тот, кто прикалывался над страйком, сам не далеко ушел...
к примеру, страйк писал, как измерял объем и степень сжатия путем проливки маслом. правильно писал, между прочим. а то что граммы с миллилитрами спутал, дык тож кто говорит на руси, давай по сто мл?! А теперь он , должно быть, повесился, и не узнает никто, как его днепррр всех отымел...
:evil:



да вы что е..нулись все , объём маслом мерить ???

РАБОЧИЙ ОБЬЕМ :
ПЛОЩАДЬ ЦИЛИНДРА УМНОЖАЕТСЯ НА ХОД ПОРШНЯ .

СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ: РАБОЧИЙ ОБЪЁМ ДЕЛИТСЯ на ОБЪЁМ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ +1

ОБЪЁМ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ - МАСЛОМ .

Формулу площади круга писать ?

Пересчитай .

тов. страйк слишком много назвездел и запутался в показаниях . в конце темы таки раскаялся .

сейчас он или купил 400-тку и с пазором ушел с этого сайта . или готовит на свет очередного монстра которого мы обязательно заценим .
В любом случае он подозрительно затих ..

зы.на этом сайте не матерятся !



"p_s":
да вы что е..нулись все , объём маслом мерить ???

РАБОЧИЙ ОБЬЕМ :
ПЛОЩАДЬ ЦИЛИНДРА УМНОЖАЕТСЯ НА ХОД ПОРШНЯ .

СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ: РАБОЧИЙ ОБЪЁМ ДЕЛИТСЯ на ОБЪЁМ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ +1

ОБЪЁМ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ - МАСЛОМ .

Формулу площади круга писать ?

Пересчитай .

тов. страйк слишком много назвездел и запутался в показаниях . в конце темы таки раскаялся .

сейчас он или купил 400-тку и с пазором ушел с этого сайта . или готовит на свет очередного монстра которого мы обязательно заценим .
В любом случае он подозрительно затих ..

зы.на этом сайте не матерятся !

:)

я и имел ввиду обьем камеры сгорания
:)



ой ребятки!!ща буду вам сказачку рассказывать на ночь чтобы спалось крепче! и так! не для кого не секрет что нынешний облик этого сайта уже не такой как ранше. теперь сдесь чего нибудь полезного подчерпнуть для себя очень сложно. всех обитателей данного сайта можно разделить на 2 большие группы! 1 -та каторая тратит все свое время просиживая перед компами засерая такие топики как етот! без пользы для себя и окружающих! у вас даже нет желаня пойти в маг и проверить чо там на полках лежит! легче новый форум открыть спросить у себе подобных .тем самым отложив одну маленькую лечину в общей сточной яме кала!
2 -та которая мало помалу чонибудь да делаит! чегонибудь да знает. strike не лучший тому пример! но тем не менее сделал небольшой тюнинг моту! заявил о своих достижениях миру. сказал что все работает все отлично. но вот появляються те самые кожанные шкурки- залупы! и начинают залупаться! точку мол не там поставил! русскому языку тебя чтоли не учили в школе! и вапще что ето такое на 4 на козла!!! про космические корабли в большом театре мы еще слыхивали но вот про такие вещи....
(в силу своей дремучей непросвященности! вы даже на фотке чириковские поршня не узнали! сказали вам что 84 от иномарки вы и схавали ету тему! ) чо с вас взять вобще товарищи опозитчики!! чего вам еще объяснять!!!
сидите дрочите на эти форумы и учебную литературу!! все такие ученные пихвы! все знаете чо как посчитать!! только вот все это расчеты на бумажке! жопу оторвать от стула и сделать или хотябы проверить правдивость информации не судьба! легче в костер инквизиторам кинуть как ученного еретика!
итог такой заканчивайте тратить свое и чужое время на этом опозите! говорите только по существу не срите там где уже насрали!если хотите поржать лезте на башорг! там там для вас само место. но не здесь!
что касаеться страйка и его прокачки! я ему верю! что все ето сделанно что какое то время работало или работает! ибо сам подобную переделку задумывал! но злые токоря затуманили мой мозг мол стенки тонковатые получаються! вот и забросил! но сделать это реально и работать это будет! мошт и не долго. но для прострела на 14 хватит. на сколько помню единственная ппроблема в чем меня пугали!! мол будет греться!! но не надо забывать про форсунки на дно поршня! и на то что на вазовских поршнях кольца в 2 раза тоньше + 1 маслосемное кольцо! = коифициент трения будет намного ниже штатных. температура следовательно тоже! не надо зыбывать так же что грееться не целиндр а головка в большей степени! и еще сомнения были по поводу объема камеры сгорания и степени сжатия! но думаю что это не большая проблема! так что у кого есть сомнения или кто хочеть увеличеть объем двигла советую прислушаться к страйку и хотябы попробывать на старых цилиндрах. удачи всем! надеюсь хоть кто нибудь прислушаеться к моим словам и перестанит слать сюда бесполезные тексты.



ничо се накатал!!O_o


Пуповед's picture

Смешно! Будь моя воля, я бы тебя забанил. Никто бы даже прочесть твой выкидышь умственной деятельности не успел. Много хочеться чего тебе ответить... и про то почему я присиживаю у компа, и про мой мотоцикл, и про стражка, но не сегодня.



Пуповед, strajk вернулся мстить?



to pupoved! расскажи про свой мотоцикл! и сцылку на фоту дай. может ты относишься ко 2 большой категории! но всеже думаю что ты согласишься что много тут мудачья безголового!! кстате много как я лучше не говорить!! это плохо!! большинство когда видит и читает большой текст не могут ууловить сути. а суть такова что я не выступвю в чью либо зашиту! просто пытаюсь склонить людей к томы чтобы вернуть оппозит к первоночальному состоянию. ибо по своему опыту понял что ловить на этом сайте нечего покуда будет стоят бесмысленный трепп! очень очень мало тут умных людей. большинство соскачило отсюда. я вот тоже в надежде заглянул мошт что изменилось! неа! тока хуже делаиться! буду признателен посматреть на твой мот!


Static's picture

Про шатуны: стандартные МТ шатуны, невыдерживают длительных, высоких оборотов. проверенно временем и опытом. (при стандартных поршнях 280-300граммов)
Сейчас конец сезона, кто не верит - покрутите продолжительное время двигатель на высоких оборотах (настроенный двигатель)



Static, на каких поршнях юзал? 82?



Static, ой звыняй:) читаю невнимательно!седня день уменя тяжолый!
интерес ща только к 82 поршням!





p_s, убедили убедили!!! постараюсь теперь сюда как можно реже писать объемные тексты!! ибо как и говорил тяжко для восприятия!! главную мысль капсом пропечатаю ЕСЛИ ПОТЕМЕ СКАЗАТЬ НЕЧЕГО ТО И НЕ ПИШИ ВОВСЕ:) шатуны выдержат! ты что думаешь там прирост кобыл 30 ожидаеться!! ураличи подшипы не выдержат а кмз выдержит!
убедился в том что вы за все время прибывания научились под...здывать и отп..цаа просто на 5! пс! да ты красава просто на каждый мой обзац подепку придумалл!! сижу ща улыбаюсь!! какящ сила мысли!!
Туговато с чувством юмора ?- 8 страниц чистого стеба над парнем который сдел гильзованные цилиндры на 82! юмором это врядли назвать можно. ослоумие =да!!(в росии говорят не с3.14здеть. красиво не рассказать. надо в корен глядеть а не то что на поверхности! ясное дело что на 4 свечу он не ставит! но с перегазовкой перед оторвать можно. тем более на 8. иено это он и называет на козла!)
Принимаешь информацию как есть , на веру ? как раз таки все кто над ним стебался и принял инфу как есть. единственная информация которую я принял только то что переделка была произведина!! нае...лово сразу раскусил! на счет поршней!поршня вазовские. тут залупени которые в автосервисе работают их не признали!!(ссусьь!! интересно какие он поршня жигулям ставил тода!) полистай назад у меня тут только 1 цитата во всей теме на 5 странице!
Не в состоянии пересчитать , перепроверить ? считали проверяли в прошлом сезоне. у нас получилось около 700 с копейками точно уже не помню, степень сжатия была маловата. но мошт и про..али чота.
Разве это мои проблемы ? друг а тебя вобще кто то о чем то спрашивает? я вапще с товарищем иваном беседу вел! а ты бесцеремонно влез в эту беседу.
на счет теори и практики ! я хоть все железо это в рукух держал!тему я эту так и не закончил. ходил к токарю дал все железо .сказал точи он не подписался. время поджимало сезон всетаки. стандартные поставил. эти на полку и забыл! но руки дойдут наверно когда нибудь. надеюсь.ато жена. дети! надо работать много чтоб прокормить. времени нет ваще!
последняя просьба!! ну дайте свои моцеги посматреть!! мне искренне интересно!! какие моты надо иметь чтобы так умно сдесь 3.14здеть!
кинте просто несколько фоток! мошь у вас работ несколько есть!! реально интересно без подъоп! мыло - gee-had@mail.ru только подпишите от кого.
друзя давайте любить другдруга! должна быть хоть какаята эстетика интернет общения!! посмотрите во что оппозит преврашаем! я лишь хотел сказать что ненадо много говорить!!вот как я сейчас оч много написал!но просто больно уже смотреть стало как парня муржите! надеюсь хоть чтото из сказанного дойдет до ваших умов!
заметь ! умные люди оставляли сдесь только одно сообщение , подобное! "кто стебетца над страйком сам от него не далеко ушол!" чего я тут время теряю??? просто хачу вразумить народ!! верните пожалуйста опозит в первоночальное состояние!!
я ничего не хочу доказать никого защить . высказал точку мнения. я люблю порядок! а у вас этого порядка нет! если кто то ошибку допускает! то надо его обложить по полной как ничего не смыслящегго в этом деле!
будте просто немного снесходительньней! друк к другу! если уж действительно знаешь чем объем камеры сгорания мерять не делай из себя главного умника на сайте!! люди многово незнают! многому учаться постепенно! просто если уж что то знаешь! лучше помоги по человечески а не превращай это в фарс на 8 страниц!! и прошу больше не писать мне таких ответов с подебами...если я в чем то неправ скажи просто вчем..а подебывать ненадо! ибо не для этого этот сайт сделан!
больше уважения друг к другу!!


Rodjer's picture

это был расчет что кто то загорится сделать мот не хуже не зависимо от правды,а когда это случится не зависимо на скока будут результаты автор выложит результат на саит и автор темы воспользуется ими.типа толчка искуственного к прогресу в к улучшению.


Пуповед's picture

Quote:

постараюсь теперь сюда как можно реже писать объемные тексты!!

Вообще не пиши сюда. Твои буквы, что есть, что их нету - одинаково. Ничего не понять. У меня мотоцикл Урал67-36. Стандарт. Правда он скорее полностью 8.103.10. Из тюнинха - установлен 9-й мост. Всё! Меня этот мотоцикл устраивает и радует... Возит меня уже многие километры. Не доказывай только мне, что он отстой, а что супер-пупер тюнингованый Урал, с титановыми клапанами и 5-й скоростью едет 180 км/ч, а мифический, тоже супер-пупер 800сс Днепр, вообще машина зверь... Мне мой нравиться. Фотки, хм... смотри в галерее оппозита. А у тебя, позволь узнать, что за мотоцикл?



[quote:dd66b6bd90="Пуповед"]супер-пупер тюнингованый Урал, с титановыми клапанами и 5-й скоростью едет 180 км/ч, а мифический, тоже супер-пупер 800сс Днепр, вообще машина зверь...


Точняк. Смею обратить всех верящих в стражка и его поделки к стишку, опубликованному здесь на сайте, еще во времена его первого урала, который летал как ракета)))
=> http://oppozit.ru/article1542.html


пешеход Ср, 17/09/2008 - 16:21

пуповедъ. о том и речь. СТАНДАРТ. извени я о своем лучше не буду говорить ато завидовать будешь или обосрешь мол это фотошоп или другие проделки сатаны или ты меня наепуешь! :)все свами ясно товарищи ЛСО(любители стандартных оппозитов) сидите тут чаттесь дальше! мне времени терять жалко.
а лучше идите в маг покупайте сварку -болгарку чего у вас конечноже наверно нет ибоо все деньги на трафик сюда уходят!! пипецц как я и говорил торчите тут а моты неделанные в гараже!!
респект всем тем кто не впрягался посрать на стажика!!
а так же тем кто хоть чота делаит со своими мотоциклами а не с мозгом читателей!!!
Big_BooM, хороший стишок. потриотичный. но доумаю моцег доводить до ума всеже надо:)


пешеход Ср, 17/09/2008 - 16:24

Мда... Спасибо всем! Пазитифф=) По теме. Да, почитал. Вроде и можно это всё воплотить, но после всего, что написАл аффтар, верить ему нет ни малейшего желания.
geehad, поаккуратнее с выражениями. Нашелся, мля, любитель справедливости. Или ты считаешь себя самым умным и олдовым тут человеком?

ЗЫ. а ты выложи-выложи фотки своего!


пешеход Чт, 18/09/2008 - 00:23


пешеход Чт, 18/09/2008 - 00:33

на счет подъепок , то каков вопрос такой и ответ . уж не обезсудь ...


пешеход Чт, 18/09/2008 - 00:37

ты сделал то чего сдесь пытались недопустить все 8 страниц , ты перевел стеб в срач . можешь себя похвалить за это .

http://oppozit.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=27070&highlig...

« первая‹ пред12345678след ›конец »

Новые записи в блогах

Активные обсуждения форума

New forum topics

РАЗДЕЛЫ

User login