Список номеров агрегатов мотоцикла М-72.
на сайте:
апр-06
нахождение:
Челябинск
|
|
|
18-04-06 20:15
|
|
А я вот думаю: Неплохо бы скинуться инфой и составить табличку по номерам и годам выпуска М-72. Три столба :год вып., номер дв., номер рамы. Такая табличка неплохо бы помогала при идентификации найденного аппарата. |
|
Значит ли зто,что на заводе ставился лишь порядковый номер изделия-двигатель,а куда ему быть вставленным(в аэросани или станционар не суть важно.Интересно также,модифицированные горловины залива масла,передние крышки и варианты отбора мощности от мотора не влияли на порядковые номера блоков?и вопрос к ув.BESToloch-есть ли на Вашем "пушечном"блоке номер и вписывается ли он в общую статистику?
greyhound, номер на пуш моторе есть, 700 с чем то там, в общую статистику он не вписывается. Г.в. 55. Картер отличается от обычной 72-ки.
Правда ли,что на юбилейном 50тыс М-72 номера рамы и мотора одинаковы?
То есть,например,в юбилейное шасси,читай,раму вставляют двиг за фактическим количеством напр.53543-на нем набивают 50000,и следующий мот идет с номерами шасси 50001 и двига 53544?
И ,кстати,судя по воспоминаниям людей,восстанавливающих моты в годы войны на ремзаводах(Москва,Серпухов)моты(отремонтированные)более к ним не возвращались-судя по всему в номер вносились изменения,иначе как об этом можно было бы судить?не в этом ли причина появления "странных"номеров....
greyhound, ну смотри судя данным таблицы
М – 72
1952
двигатель 50000
рама 50000
Юбилейный, сохраняется в Ирбитском музее, Данные с шильдика, № рамы и двигателя слева, с прямыми косынками, цвет - защитный
смежный с соседними мотоциклами номер э
того юбилейного немного выпадают из статистики. Это говорит о том что мотоцикл был сделан заранее и просто стоялд в запасе именно на юбилей
Что касаемо ремонтных мотоциклов венных то как правило перебивали или даже сказать так переправляли номера на блоке картера на ремонтные, по ним и по клеймам было заметно что мотор побывал в ремонте
Грот,это сборная солянка.Двиг-М-72, всё остальное -М-62(кроме глушителей) ,пер.крыло- ураловское.
Очередная порция информации (если она ещё кому-нибудь нужна)
1)М72-М 58 г.в. целый мот включая шильду :рама №160754 ,дв.№ 174804
2)М72 52 г.в. рама с шильдой :рама № 54588 , дв.№57024
3)М72 н/у г.в.мот без шильды : рама № 25438 , дв.№ 26402
Привет всем . Кто подскажет , что говорят эти номера ? Спасибо заранее .
Двигатель номер - 18323
Рама номер - 22181
Редуктор номер - 22539
КПП номер - 520388
Крышка тормоза передняя КМЗ 7206207
И запасной двиг номер - 36543
прошу создателей темы сказать хотябы примерный год выпуска ...мот м_72 номера выше ответ на мыло можно ....
заранее спасибо
Zloy_kaktus-если на деталях двигателя и кпп тоже будет аборревиатура КМЗ,то попадает на 1955-56год.Фото выложите...
на двиге по-моему точно ИМЗ или коробасе с Фотками напряг , фотика нет....
Тогда описывайте картер двига ,сударь-подробненько....Где лейбы,где находится номер? и пр.
Тогда описывайте картер двига ,сударь-подробненько....Где лейбы,где находится номер? и пр.
М-72Н. 1958г
Ещё блок М-72"КМЗ" № 6234,распредвал на подшипнике скольжения.
Тогда описывайте картер двига ,сударь-подробненько....Где лейбы,где находится номер? и пр.
номер как у всех слева спереди снизу вверх "напечатан" распред был на чугунной втулке с одной стороны где маховик ...
картер снизу с рёбрами охлаждения ...
на коробасе точно клеймо ИМЗ
а ещё колесо родное сохранилось оно тарелкой просто ровное ну типа как ромашка простая , но не ромашка вот...
BESToloch, в любом случае надо иметь хорошие фото отмытого номера
piccolo, By the way, year and month of release must be written on engine too. To the left of generator.
Кстати до кучи можно посмотреть номера на коробке и на редукторе. На редукторе год и месяц тоже пробивали.
По псапорту К-750 г.в. 1966,
Двигатель № 16335
Рама № б/н
По табличке К-750М
г.в. 196
Двигатель № 16335
Покупал с коляской(похоже родная), днепровская коробка на моце, две родных коробки в придачу и дигатель, номера коробок 630266, А24628
На днях посмотрю номера двигателей и коляски
Интересно в какой промежуток лет рамы на КМЗ шли без номера?
KIMM, 70е
вообще как таковой номер рамы былтолько на раме не выбивался а ставился на шильдике
такаяже беда
М-72М 59 года № двигла Г6473, №рамы не видно. и блок предположительно тоже М-72 № 685.
zhuk_koroladskiy, есть фотки блока № 685?
пока нет, а че такое? завтра пойду сфоткаю. ща темно. что именно надо, с какой стороны?
М-72н1
К-750
М-72.
Вот фотки движка с №685:
цифры выбитые возле сливной пробки 706
BESToloch, НУ ТАК ЧТО ЗА БЛОК ТАКОЙ???
есть блок с такими номерами:
66663
сверху рядом с генером выбито 7 53,
53-й год так понимаю, и клейма "ОТК ИМЗ" встречаются
M72M,ДВ-ЛЬ-145631 (ВЫП.4,57), КП-148600, РАМА-134200, ТРАВЕРСА-Л62 08153, ЗП-119180.РОДНОЙ ЦВЕТ БЫЛ-ТЕМНО-БЕЖЕВЫЙ.ФОТО ПРИШЛЮ ПОЗЖЕ
zhuk_koroladskiy, дак это киевского завода, от к-750 или днепра с нижнеклап мотором.
А по моему там крышка передняя от К-750 а блок М-72, а другой от К-750
zhuk_koroladskiy, там блок скорее всего от К-750 первых выпусков.
Были ли блоки для К-750 без ребрения картера у поддона?Наблюдал только 2 типа реберных...Мож ранней Киевской Эмки блок ?Хотя шпильки крепления кронштейна у прилива под генератор присутствуют.Плошадка под номер не заваривалась ли-а то на фото литье как будто наплавлено cверху еще...
greyhound, были такие блоки до 62го года если память не изменяет. Потом появилось ребрение и мотоцикл стал называться К750М
Кстати,вопрос который озадачивает...
Cудя по формирующейся таблице наблюдается явное превосходство двигателей над рамами(по М-72)-на 1952г ,например порядка 3500шт.Куда"делись эти моторы?Да,были самоходные пушки,дрезины,ставили на раскладные понтоны,-но,кажется картеры их моторов,все же,были модифицированы...Неужели на иную партию литья,картера ,который в мот однозначно не предполагался устанавливаться,тупо ставили порядковый номер-все под одну гребенку.Или в запчасти на армейские склады попадали комплектные моторы под порядковыми номерами?Да,были еще "спорты" М-75-но и у них картер,кажется,немного другой-на М-72,"передумав" не поставишь,да и мало их было...Какие мнения,форумчане?
А что тут непонятного? Количество моторов больше, тк не только на склады , но и в магазины попадали моторы с номерами для замены неремонтируемых моторов.
Насколько мне известно,до 1954года мотоциклы в продажу,и иже с ними ,моторы,в продажу не поступали.Остаются только армейские склады ?
Ошибаетесь, картера были одинаковы. Мало того, сами моторы на мотоциклах, дрезинах и мотор-веслах были одинаковы, по крайней мере до начала 50-х гг. На мотор-весле только был несколько иначе сделан впуск. Так что, разница в 3,5 тысячи, не так критична.
Моторы же для самоходных пушек, отличные от мотоциклетных, пошли в серию ближе к середине 50-х.