Восстановление коленвала Урал 650.

Есть знакомый восстановитель. Г Энгельс. Если надо- дам контакты.

Напиши пожалуйста в личку.

А что в личку то, мне тоже надо.

Хм, оказывается, со старым телефоном умерли контакты. Написал ему на почту, ответит по поводу актуальных контактов - укажу тут.

Не делает.

А Стас Пилюгин тоже перестал восстанавливать??

А чем Рохин не устраивает?

Есть его контакты?

Он есть в контакте. Леонид Рохин. Ирбит.

Вот прям тоже приуныл :-/ Ибо пробег родного приближается к полтинику :-/
Хочется шоп "поставил и забыл".

Рохин конечно молодец, что хоть что-то дает, чем совсем ничего, и денег не дофига просит. Но я два вала у него брал, были с кривыми цапфами. Зазор на шестернях нереально выставить в допуск, а по маховику не замерял, учитывая ровность маховика смысла особого не вижу. Т.е. все верно ребята выше пишут - вероятно это расчет на малые пробеги или на такие, когда в двигателе может что-то еще выйти из строя и претензии уже не предъявишь. Или повезет и вал соберется из неплохих деталей. Но мы то знаем какие они обычно)

Можно просто купить новый вал, иногда появляются в продажде реально интересные варианты.
Вот например на сегдняшний момент заслуживающий внимания, но надо быть готовым к тому, что после покупки и проверки придется выбросить.)

https://www.avito.ru/ivanovskaya_oblast_shuya/zapchasti_i_aksessuary/kol...

______________________________________________________________________________
ИМЗ 8.103.10 "Труженик" продолжение

Смотрел тут подборку видосов от Пилюгина. Моё впечатление только ещё больше усилилось. Во-первых, мастерская. Сколько оборудования, и сколько сил приложено к его модернизации для того, чтобы повысить качество ремонта валов. Во-вторых - технология ремонта, которую он развивает и совершенствует, чтобы повысить качество ремонта и исключить и овальность, и биение цапф, и всё остальное. Отсюда я согласен с ним, что качественный ремонт такого сложного агрегата, как Ураловский коленвал, не может быть дешёвым. Он, кстати, в одном из роликов это раскладывает "по полочкам" и аргументирует. Зато, у него полный технологический цикл ремонта и восстановления коленвалов, и под это есть специальные стали и комплектующие заказывает соответствующие.

Ну, так что в итоге лучше? Качественный ремонт от Пилюгина или новый вал от завода Поршень?

Я разбирал вал Рохина. Овальность не замерял, но зазоры были минимальны. Пробег был 1000 км и отвалившийся клапан согнул шатун. Натяг был более 8 тонн, чего я не встречал раньше. Подшипники коренные держались на клее, посадки оказались не очень. Но Рохину я бы доверял. Думаю, что валы не ходят ещё из-за эксплуатантов. Рохинский стоял на м62, поддон стальной. Внутри была сажа, на ощупь как мелкий абразив. Не многие заморачиваются на хорошую очистку масла. Далее. Положение коленвала в картере - отдельная тема. Бывает, что шатун стоит не под центру цилиндра из-за кривизны расточки блоков и "допусков" сборки валов(имеется ввиду расстояние между щёк). Если щеки довольно близко друг к другу и шатун почти не имеет продольного люфта, то начинает он работать с перекосом и напряжением в стенке цилиндра через поршень и с перекосом подшипника нгш, что достаточно быстро убивает этот подшипник. Это может отъездить и 10 000, а может и всего 80 км. Считаю, что этот момент как нельзя тщательно надо изучать при сборке мотора.
Играю в гаражную математику. Счёт в ее пользу.

А итога нет. Я не знаком ни с той ни с другой продукцией, отсюда соотношение цена-качество неизвестно. Соответственно статистики тоже нет. Если знаешь что по Поршню, приведи сюда инфу. Я изложил своё мнение. Если ремонтировать, то однозначно у Пилюгина. Если есть реальные ему конкуренты в части технологий, изложи.

https://oppozit.ru/article106728.html инфа по Поршню. По Пилюгину нет инфы. Обращаться не приходилось. Есть ребята в Уссурийске. У них канал на ютубе- Ремонт лодочных моторов Уссурийск. Они часто ремонтируют коленвалы на лодочные моторы. Есть вся оснастка и огромный опыт работы. Всё под видеозапись. Биение в 0 выводят. Да, специфика другая, объём работы большой и непрофильный коленвал вряд ли заинтересует, но... Никто же ещё и не пробовал к ним обратиться. А вдруг заинтересуются хорошей оплатой, первый блин (вал) получится как надо, а там, глядишь, и пойдёт дело. Собственно, любое дело так и начинается.

Кто Пилюгин, ткните носом пжалста почитать...

Да, у Станислава так. Чтобы к нему попасть - это раз в году к осени.

Найти коленвал с приемлемым износом на 650ку реально пока что, моторов много, не все они отъездили свой ресурс, недавно взял три кв впридачу к говночопперу, промыл, вполне себе, люфты по 5-8 соток.

А что стало с производством коленвалов в Ирбите ?
я так понимаю сейчас идут импортного производства ?