Восстановление коленвала Урал 650.
на сайте:
апр-11
нахождение:
Кохма Ивановская обл.
|
|
|
16-04-22 22:19
|
|
Подскажите, кто реально на сегодняшний день занимается восстановлением валов. |
|
Мне не понятен ответ, например. Расшифруй мысль. Про китайские коленвалы давно не слышал. Те, что были раньше, иногда кончались сразу после первого запуска
Я о том, сколько народу пользуется Уралами, Днепрами. У Станислава валы не задерживаются.
И у продавцов уходят и бу двигатели, и китайцы производят не от нечего же делать. Единственное,с чем можно согласиться, это отсутствие оппозитов на дорогах в массовом порядке.
Производить-то они производят, но у вас есть статистика их надежности? Я бы себе не стал его ставить, т.к. китай разный бывает, а потрошить заново до основания мотор после 0-5000 км нет никакого желания.
Хороший ремонт - это напряг нешуточный. Сами знаете, сколько было румяных парней, которые думали, что они бога за бороду поймали: мы, типа мастера. И где они? Это частная лавочка и особая психология нужна. И в Европе производят ретрозпчасти . Много не заработаешь, но и без денег не останешься. А у нас хотят сразу и много. Вобщем к сожалению это общая беда бескультурья и хамства.
Смотрю, по ссылкам что выкладывал валы тут же были проданы, спрос есть однако.
Тогда вот, пожалуйста, валы в наличии на сегодня, налетай.
https://www.avito.ru/belye_berega/zapchasti_i_aksessuary/kolenval_ural_6...
______________________________________________________________________________
ИМЗ 8.103.10 "Труженик" продолжение
Дорохо, мать их! На том же Авито только в моей области 20 предложений мотоцикла до 20 тысяч. Целый мотоцикл запчастей и коленвал впридачу, в трети предложений насыпят еще полгаража железок вдогонку. Да, не новый/ремонтированный, но и выбрать можно. Скинуть два котла и померить радиальный зазор через приспособу с микрометром думаю можно, не думаю что продавец скажет: бери не присматриваясь или уёвай
Во1ых, за 20 тысяч ты купишь ездящий мотоцикл, но который не стоит разбирать и проверять состояние запчастей. Скорее всего, после дефектовки в утиль пойдет почти всё. Переставить себе мотор и ездить, пока ездится - только такой вариант. Это уже проверено. Во2ых, даже купленный за деньги и малопробежный Урал будет содержать внутри хоть и фактически новый, но советский заводской серийный коленвал. А советское - совершенно не значит, что отличное, к сожалению. Скорее, наоборот. Ты получишь лотерею: оно может и проездить очень долго, а может и накрыться тазом через пару тысяч км.
А здесь, за деньги, ты получаешь гарантированное качество. Вероятно, при правильной сборке и надлежащем обслуживании, оно проходит положенный срок службы и даже больше. Стоит оно того? Зависит от многих обстоятельств...
Согласен. Попытка продлить жизнь своего полудохлого мотора другим полудохлым мотором - сродни мыслям человека, которого дождь застал в густой роще. Мол, постою под этим деревом, а когда оно промокнет - встану под другое. По крайней мере у нас - за недорого все ушатаны примерно одинаково. И, честно сказать, перелопатив кучу говна - заколебался искать там брильянты. Случаев таких находок можно пересчитать по пальцам руки пьяного токаря..
Ну значит это был разовый случай, когда мне предлагали полуразобранный урал с отличным коленом и шестернями ГРМ, крутящимися сколь возможно бесшумно. Мотоцикл без котлов стоял и гусятницы. До сих пор жалею что не взял тогда на запчасти
Да, редкость. Такое надо брать, раз подвернулось. Тем более разобрано и можно всë максимально оценить. Мне же с этим сильно не везло, поэтому я себе заимел кучку отремонтированных коленвалов. Только не на оппозит- на планету. На мой век точно хватит.
Студентом был, не умел копить в детолях. Искал тогда мотоцикл с документами, а тот как раз был без. Надо было занять эти жалкие даже по тем годам пять тыщ и увозить..
Хз, на счет спроса на новый/отремонтированный кв, но. По моему скромному мнению, необходимо иметь запас хороших запчастей для ремонта мотора, например, не заходя, условно, в магазин. Особенно для наших, не важно каких, драндулетов. Раньше запчасти имел для оппозитов, теперь для 49/планеты. Я могу заменить любые изношенные детали мотора однокотлового ишака, и не один раз, не тратя время на поиск, заказ, доставку или покупку запчастей. Живя в перди или с недостатком времени, это удобно. Видимо, какая то часть коленвалов ушла и уходит в закрома, ибо они не дешевеют..
Спустя три года без паразитного мотоцикла, забрал окученый (то есть разобранный и сваленый в кучу) Юрал у кореша.
Первые несколько минут гогления вот что дали явно понять:
1. Импортные аналоги подшипника НГШ есть и стоят копейки (материал сепаратора неясен, куплю напишу)
2. Есть иглы 5.5*10 , можно прошлифовать старые пальцы и шатуны и это все туда засунуть. Получится "ступенчатый в обратную сторону" Палец. Работать так же будет
3. БУ валов полно
4. Да и перепрессовать мне не проблема
Вообще нет проблем восстановить вал