ФУОЗ по дешману

У меня такого нету программатора..
и перепиливать бутлоадеры я тоже не умею.
Попробую сначала на нано..

Всем привет. Кто-нибудь запускал digispark от датчика холла или все на оптике?
У меня почему то плата не видит от него сигнал, только если шторка очень медленно проходит через датчик и то как то с запозданием искра бьёт. Из контролера сигнал на коммутатор идёт, при включении питания искра бьёт несколько раз. Без платы сигнал от ДХ на коммутатор идёт без проблем (двиг заводится).

Надо подтянуть резистором сигнал от датчика. К плюсу, вроде. У меня тоже не видел по началу.

Я не знаю, у меня еще на столе всё.

у меня подключен с датчиком холла , ничего подтягивать не надо кроме разьве что резистора 1кОм в разрыв сигнального провода (защита от замыкания) , прошивка просто сделана под вырез в модуляторе , если надо под шторку то меняется один параметр , он в прошивке помечен.
Задержка при включении 6 сек на страт бутлодера ИМХО незначительна. плата проверена мной на колясыче , поездка порядка часа на прошивке аля саруман , проблем не выявила.. , с МАР не тестировал .. времени нет совсем..

так в коде ж вычисляется время в процедуре расчета rpm
loadtime = VMTtime + diffTime/4; // устанавливаем время середины такта впуска

далее в теле мы ловим момент по времени маркеру считывания
if (micros() >= loadtime && loadRead == true){
word load = 0;
for (byte i =0; i <= 4; i++){ // считываем показания с МАР 5 раз
load = load + analogRead(1);
}
load = load / 5; //получаем средне значение с МАР
loadRead = false; // снимаем флаг считывания МАР
if (load >= 800 && load >= 1021){
ignitionload = map(load , 800 , 1021, 0, 200); // записываем значение угла поправки зажигание в пределах от 0 до 20 градусов в зависимости от разряжения на впуске (значения с мап меняются в среднем 800 до 1021 в среднем)
}
else {
ignitionload = 0; // если показания с МАР выходят за рамки то коррекцию по вакууму ставим на 0 (нет коррекции)
}

это нам позволяет не ставить рессивер на систему отбора вакуума , избегаем пульсация на датчике и получаем всегда среднее из 5 показаний , это тоже избавит от сильных всплесков.

С программной подтяжкой искра теперь тоже есть. Ставил на буса, не завел.
Подскажи как должен стоять вырез (или выступ) модулятора по отношению к ВМТ для предварительной наладки?

Правил.
Я график опережения вообще счас вбил прямой, 0. 1 градуса опережение на любых оборотах, так как пока штатный центробежник еще не убирал, Мне важно понять что оно работает, хотя-бы как посредник, прежде чем курочить железки.
Я опасаюсь что идет задержка (или наоборот), а так как у меня трамблер , то возможно не совпадает момент искры с положением бегунка и искра улетает в никуда или вообще в другой горшок.
Потому и есть необходимость знать угол по коленвалу в момент выхода шторки.

странная тема, прошил плату только у меня с разъемом микро юсб, с прошивкой саруман стреляет то в глушак то в карб ( ручное опережение двигал) с прошивкой откастомкульт все заработало сразу, шторка от совека ( цилиндр с вырезами) в чем может быть причина? (146ю строчку менял)

Оживлю темку.
Ходовые испытания показали , что в прошивке с мап , для к750 малы угды мот не едит на оборотах выше 2600 (да же с отключенным МАП)
Так же опытным путем ыяснил что на оборотах выше 2600 коррекция по мап не нужна.
Поставил другой график,
Переделал логику программы с мап коррекция работает от 800 до 2600 рпм,
искра в вмт только до 700 рпм а не на всех оборотах как раньше.
Самое важное теперь посте входа активного элемента в датчик запускается цикл который крутиться до расчетного времени опережения и по выходу из цикла идет искра,
так де посте выхода активного элемента из датчика (ВМТ при оборотах менее 700 рпм идет искра) проходят расчеты и по окончании расчетов запускается цикл ожидания времени середины первого такта впуска , по выходу из цикла идет 5-кратное считывание показаний мап и расчет по среднему арифметическому, значение коррекции сделал от 0 до 13 градусов , так как ходовые показали что 20 градусов корекци это очень много.
Скеч

Проверил прошивку на работоспособность.
Выявился такой же глюк как в первых прошивках под саруман , на малых углах опережения пропадала искра.
Не стал делать дублирующую искру в ВМТ, пошел другим путем, точка отсчета времени взял при входе активного элемента в датчик, в моем случае за 60 градусов до вмт (шторка от сарумана), все расчеты поменял с коррекцией на эти 60 градусов, и о чудо , перебои на малых углах пропали, мотор заработал ровно.
Завтра ходовые покажут попал я в углы и коррекцию.
скечи обновил оба по новому алгоритму работы (4 строка #define Modul_Size 600 // Размер активного элемента) в ней задается размер активного элемента , так что можно подстроить под свой модулятор, но не советую делать модулятор меньше 40 Градусов ,

Добрый день.
Слежу за темой. Посмотрел Ваш скетч. Не может ли быть ошибки в "if (load >= 800 && load >= 1021)", может быть надо "if (load >= 800 && load <= 1021)"?

Упростил прошивку, остались тестовые испытания но погода подпортила планы.

Переделал алгоритм расчета Тут новая версия
избавился от операций деления и умножения в рачете времени , теперь все это делается в таблице #define так, как у нас есть константы, это угол опережения на контрольной точке и время одного градуса в этой точке, соответственно перемножив одно на другое мы получим время которое надо вычесть из следующего втм для образования искры и все сложные и затратные расчеты там не нужны
В самом теле программы оперируем только мар и сложением и вычитанием .

П.С.
Элиас буду признателен если взгляешь.

Провел тесты опережения .. и что то результаты прям интересные получились.
тест тут https://youtu.be/yMfCx3gCFAY
что то захотелось мне механическое опережение потестить , народ дайте модулятор с пружинками от кулочкового ...

Дополню.
В микросхеме имеется возможность восстановления оптимального для работы двигателя времени опережения зажигания в случае если максимум тока в катушке зажигания не достигает 94% от номинального значения.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)

За этот даташин огромное спасибо .
правда я коммутатор пользую 76.3774 но есть подозрение что оно тоже что то умеет

Думаю чтобы схема коррекции УОЗ работала корректно нужно использовать схему коммутации такого типа:

Либо вносить поправку в алгоритм ПО
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)

А вообще если контакты 10 и 11 микросхемы посадить на землю, то коррекции УОЗ коммутатором не будет
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)

сделал тестовый коммутатор по самой простой схеме с сайта сарумана , поменял чуть чуть прошивку и таки оно заработало правильно.. опережение меняется соответственно оборотам с погрешностью на точность стробоскопа.

Вывод, ту прошивку что в шапке и та что написана тут нами если использовать коммутатор от ваз то суть не работает опережение , коммутатор сам что то меняет по своим алгоритмам , проще просто к датчику холла его присобачить и все.

скеч я поправил теперь ардуина всегда имитирует шторку одного размера вне зависимости от оборотов.
с этой прошивкой нормально работает и ваз коммутатор и самодельный (хотя для самодельного получается разное время заряда катушки.. это не есть гуд , в апгрейд), менять только надо условие срабатывание по модулятору...
Так же добавил отключение катушки при простое больше секунды.

Скетчи обновленные выложил , собственно под ваз коммутатор так и называется for_VAZ, остались ходовые испытания... но это позже.. , с самодельным коммутатором на месте мотор крутится до 5500.. с ваз коммутатором до 4700.
скетчи как всегда ТУТ

Стробоскоп , это прошивка для стробоскопа на ардуине.. там тоже простая схема ардуинка и схема на одном ключе.
а фуоз_вмт это превертыш показаний с датчика холла , нужен если модулятор вырез а не шторка, чтоб подключить без опережения ВАЗ коммутатор, так как если подключить напрямую ДХ потребует перенастроить положение датчика (актуально именно для выреза).

впилил обработку мап с само-коррекцией , так же выставлением графика по умолчанию если показания мап не меняются. обработка мап идет по 5 таблицам из которых выбирается угол в зависимости от нагрузки. больше в диджиспарк не засунуть и так память под завязку забита. осталось обкатать прошивку.
скеч как обычно ТУТ

Послежу за темой

Провел ходовые испытания прошивки с коррекцией по МАР. немного подправил графики. результатами доволен. думаю на этом проект именно на диджиспарке закрытым , больше из этой платы не выжать.
свежая прошивка с поддержкой МАР тут
файлик калькулятор для расчета промежуточных гнафиков тут

Оживлю темку.
Вылез баг , который раньше не замечал , вылезает он при непрерывном пробеге более часа с лихом, есть подозрение что это из-за обнуления счетчика микросекунд в ардуине , вроде как раз его переполнение происходит митун за 70.
Бак такой что зажигание пропадает вообще на 5 секунд.
Впилил защиту по этому параметру , как только текущее время становиться меньше времени вмт то включается алгоритм как при старте , 2 оборота без расчета опережения с искрой в вмт.
Так же чуть уменьшил прошивку сделав коррекцию по МАР более плавную но при этом линейную, ранее было 5 графиков из которых выбирались значение сейчас идет кореляция между 2-х крайних графиков.
прошивка тут Ing_4_MAP
Длинные ходовые думаю до 4 ноября уже не получатся.
Так что баг ранее не обкатаю, наверно.

Запили обзор , как на мотоцикле, как прошивать и т.д.
Все свежее в видео и прошивка по ссылке из поста выше.
Обзор
На сим ставлю точку на разработке зажигания с корректировкой по нагрузке, так как в данную плату функционала больше уже не запихать, основное- коррекция по нагрузки реализована корректно.
Дебаг какой ни какой проведен и даже достигнут нужный результат.
Дале только может быть корректировка графиков и изобретение какого то человеческого корпуса, а не эта електро-коробка..... к самому алгоритму зажигания это уже отношения не имеет.

Ребят, Спасибо ОГРОМНОЕ за помощь!

Выяснилось что я "лошара" в посте выше описал функционал и изменения которые внес последние а вот сам скеч по ссылке то не обновил.... прошу прощения.
Немного облагородил Скеч с учетом замечаний PCDeath.
изменения которые описаны выше теперь выложил по ссылке.

Приветствую! Сидел на карантине и решил сделать своё зажигание на Ардуино Уно, она была у меня в руках с горсткой светодиодов, кнопок и резисторов.
Писать код учился по видеоурокам Алекса Гайвера но в голове не держется всё сразу, тогда покапал еще и нашел FLprog - тут проще, но гибкости нет. Потом мне подсказали посмотреть вашу тему. Я такой: "О ,черт! Где были мой глаза!?" Короче научился я всякой хрени, а УОЗ так и не придумал как написать. Сижу адоптирую ваш скетч для УНО.

Возникают вопросы типа:
PORTB |= (1 << 1); //Подаем высокий уровень на Р1 , БАХ
Это что еще за вуду? ладно что это я понял, а кто из них номер порта? У меня выход на катушку ( коммутатор ) pin13, так как на нём есть встроенный светодиод, а вход с датчика сделал pin2 потому что на нём есть аппаратное прерывание.

Почитав еще немного, выяснил, что правая единица - это номер порта. Верно?