Направляющие, клапана, зазоры.

Вот только нам-то не заливай.
Третья тема в ПОИСКЕ прекрасно объясняет, как менять направляшки и что нужно мерять.

Клапана твои говно. Вот на самом верху тема висит с нормальной и проверенной комплектухой. Я себе бронзовые направляйки и аудюшные клапана именно оттуда ставил. Направляйки протачивал на нужную длину под диаметр старых+0.01-0.02мм. Зазор стебель-втулка порядка 3-5 соток делал. Пробег на данный момент около 35000км. Правда, масло лью дорогущее, даже по джаповодческим меркам.

7 соток, на автотехнологию... а интересно хон корундом делал или алмазом? Я себе 9 соток зазор сделать. Ибо на обкатку месяц...и сразу в Крым.
С уважением, Махонин Алексей

Ох какая тема вкусная!

И сразу топикстаретру вопрос в лоб - Ну а чего ты тогда своего Быковского и не распрашиваешь? ;-)

ПС. Позже все все отвечу....

Добрый вечер.
Позволю себе прокоментировать кое что:

ВАЗовские втулки верни обратно или выкинь в сад.
Клапана АМЗ если имеют диаметр стебля менее 7,93...94 скорее всего туда же(в сад). Скорее всего подделка. Ну или сфотографируй качественно и выложи сюда - помогут с верификацией. Но лучше в сад)

Это именно диаметр посадки в голове измеренные нутромером НИ? Сильно ли "плавает" зазор конус овал? Зазубрины и прочие девиации/флуктуации присутсвуют?
Или это все же диаметр извлеченных направляющих измеренные микрометром?

Диаметр в направляющей втулке после запресовки оной в тело головы "ужмется" очень незначительно если натяг номинальный. Гораздо вероятнее замятие на концах втулки. После запрессовки обязательно пройтись разверткой.
Натяг в этом месте я задаю 0,05...0,06мм номинал. Для впуска никак не менее этой цифры а для выпуска можно сделать на сотку свободнее(преимущественно срывает впускную втулку а не выпускную - температура).
Смотреть надо на состояние посадочных в голове. У меня для "правки" и "калибровки" отверстия имеются специальные пули-протяжки.
Если есть проблемы - часто требуется корректировка натяга.

Это не рабочий вариант ууже на этом этапе. Клапана у тебя процентов 95 подделка. Направляющие ВАЗ расчитаны под единый диаметр стебля для ВАЗовских клапанов(примерно 7,93...95мм) и действительно в ВАЗе позволяют даже такие вольности как отсутсвие конечной обработки разверткой. Но в урале - никак нет.

Еще как зависит!
Чугуну и металлокерамике - меньше , бронзе - больше.
Мотору - "водянке" меньше, " воздушке" - больше.
Пенсионеру пилоту - меньше, мотокроссеру - больше.

Быковский прочитал оппозитру, понял и рассказал об этом в ютьюб но никто ничего не понял. Быть может даже и сам Быковский.

Изначально не знаю кто как там преисковеркал мысль но я рецепт излагал лет 5 назад так: при извлечении направляющих на-холодную(на то есть и причины) определяется плотность натяга(тут нужен некий тактильный опыт) и впоследствии измеряется микрометром извлеченная направляющая при единой температуре(микрометр или электронный штангенциркуль есть практически у всех - они гораздо дешевле нутромера).
Далее если посадка плотная и в порядке -то новая направляющая изготавливается этим же диаметром либо прибавляется(желательно) пару соток.
Если посадка показалась слаба но все же вышла ударов за 5-7 легкого моллотка - прибавляется соток 3-5.
Если направляющая вылетела сама и успела испоганить посадку - отгда только нутромер либо набор калибров(кстати те "калибры" которые ты увидишь у Быковского - мало чем помогут).
Это если нет мерительного инструмента.

Резумируем - натяг направляющей в абсолюте 5-6 соток.
В плюсе натяг +несколько соток по результатам выпрессовки.
Клапан- втулка при посадке номинальным натягом "осядет" очень не значительно и рассчитывать на это не стОит. Необходимо помнить про геометрию втулки ;-)

Клапана комплект АМЗ за 700р)) Я поржал)))
В белосиней коробке еще поди?)))
ЧАМЗ клапана челябинские уже много много много лет не выпускаются. Ноу меня есть)) И ЧАМЗ и АМЗ настоящий. И импортных несколько вариаций....

Дополню.

По личному опыту(многолетнему к слову) в урале не работают долго и счастливо никакие направляющие втулки кроме "бронзы".
Бронзовые направляющие не сильно дОроги и учитывая что их хватит надолго так и вообще дЕшевЫ.
По сути обычно качественная бронзовая направляющая втулка устанавливается в голову "в последний раз" потому тщательность прессовой посадки имеет первостепенное значение.

Подобран размерный ряд доступных направляющих бронзовых втулок на разный диаметр и разный кошелек... К слову от 150рублей. Я считаю более чем доступно.

Клапана, если кто не знает, я не продаю, а ими ремонтирую клиентские детали.
Сейчас появилось множество последователей предлогающие преобрести у них клапана разной степени качества доработки. Скажу - есть и довольно качественные. Но мало. Очень мало.
Рекламы не будет.

Иногда да - я могу свои клапана продать хорошему человеку но тут вынужден включить в цену свой "интерес". И цена итоговая иногда выходит больше чем у конкуретнов т.к. я иду по "сложному пути" и трудоемкость работ выше. За свои детали отвечаю(чистаканкретно))))

При работе с клиентскими деталями все позиции по ЗЧ идут "по нулям".

Топик стартеру отвечу в личку по интересующему его вопросу.
Считаю, если правильно скорректировать "заблудшего" на начальной сталии ремонта то выйдет гораздо дешевле, надежнее и долговечнее чем "неверный путь" с поддельными клапанами и направляйками ВАЗ. А уж трудочасы и затраченные нервные клетки и вовсе бесценны.

ПС. Ибанезыч - научи сразу копировать с цитатой. Надоело теги врукопашную вставлять.