Белые свечи на обоих цилиндрах днепр | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

Белые свечи на обоих цилиндрах днепр

оппозитчик James_L
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Гатчина

Помогите кто чем может!
Вобщем проблема большая.
1. Бедная смесь именно при езде, иглы полностью поднял свечи всеравно белые.
2. на холостых карбюраторы настраиваются по оборотам, свечи черные как и должно быть.
3. Из-за бедной смеси проедешь немного сильно греется что аж мощность падает и на 4 не тянет.
4.дымит не сильно на холостых, а когда даешь газу дыма нет.
5.проверил бензокран, в карбюраторы бензина поступает много.
6. Проверил воздушный фильтр не треснул и патрубки целые.
7.проверил соединение между карбюраторами и цилиндрами подсоса нет.
8. Зажигание саруман проверил все нормально заного выставлял заводится нормально.
9. Клапана отрегулировал.
10. компрессия 10.5 в каждом цилиндре.
Зимой снимал головки и отдавал на ремон для замены седел и направляющих собрал все обратно и началась такая ботва, ставил зажигание пораньше тоже самое. Если был бы какой косяк то это бы вылезло на одном цилиндре а не на обоих сразу. Карбюраторы не трогал до этого 2 года ездил цвет свечец был коричневый


James_L's picture

Что засралось то? Я карбюраторы промывал, голвки снимал и промывал. Бензин покупал на разнвх заправках менял.


VER's picture

Чудес не бывает, что-то не так. За столько времени все можно найти. Либо ты нас за нос водишь либо ты дальтоник.

С нами Бог и вольный ветер.


VER's picture

Пробегись с такими свечами 600-800км, поршень должен прогореть тогда все сразу найдешь и нам мозги не будешь задурманивать. Все проверил, а результат ноль. Дурдом какой-то.

С нами Бог и вольный ветер.


James_L's picture

Поставил зазор в клапанах 0.1, стал реже простреливать при сбросе газа. Вчера проехался вроде получше едет но всеравно греется и при резком разгоне провал.
Померил компрессию была 10.5 сейчас 9.5 в каждом, походу кольца начинают умирать от перегревов.
Я ставил воздушный фильтр от минска, колхозил переходник, ну не получается обогатить смесь.
Обороты плавают на холоствх на винт касества пллхо реагируют карбюраторы, работает не ровно а как бы перекатами.


James_L's picture

На 4 плохо тянет, а на 3 передаче 600-800 км я буду 100 лет их накатывать да и врядли автотехнология прогорит через этот пробег


James_L's picture

Между карбюраторами и головками подсоса воздуха нет, между головкой и цилиндром тоже, а больше нигде и не может. Направляющие новые клапана ходят в них с минимальным зазором.
В карбюраторах залепливал технологические латунные заглушки герметиеом снаружи, да и карбюраторы целиком менчл на к 65 все одно.


James_L's picture

До этого помпю зажигание хоть позже хоть раньше крутил ехал конечно по разному но цвет свесей при этом всегда был кирпичный


ВАДИМ's picture


Зажигание позднее. Вот и хлопки и не тянет. Всё просто.

Пока ты не выставиш момент зажигания как положено 1мм до верхней мёртвой точки на холостых, так и будеш мучиться.
Качество смеси только по индикатору кач. смеси регулируется легко и надёжно.

Но ты к этому всё равно придёш.


VER's picture

Зажигание ставиться в два пальца, заводился тоже бы плохо.

С нами Бог и вольный ветер.


James_L's picture

Вообще то Стрелять может не только при позднем зажигании.
1. Позднее зажигание это да
2. Богатая смесь. Смеси больше она горит дольше и когда открывается выпускной клапан она еще горит и простреливает в глушитель.
3. Бедная смесь. Бедная сама по определению горит дольше и когда открывается выпуск происходит тоже самое, что и при богатой.


Orthoped's picture

Ни на что не претендую, но в графиках УОЗ Сарумана для режима под нагрузкой (т.е. есть ручка откручена) углы опережения меньше.
Из чего можно сделать предположение, что богатая смесь сгорает быстрее, не? несмотря, что топлива в цилиндр поступает больше и гореть, формально, оно должно дольше.

User login