Белые свечи на обоих цилиндрах днепр | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

Белые свечи на обоих цилиндрах днепр

оппозитчик James_L
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Гатчина

Помогите кто чем может!
Вобщем проблема большая.
1. Бедная смесь именно при езде, иглы полностью поднял свечи всеравно белые.
2. на холостых карбюраторы настраиваются по оборотам, свечи черные как и должно быть.
3. Из-за бедной смеси проедешь немного сильно греется что аж мощность падает и на 4 не тянет.
4.дымит не сильно на холостых, а когда даешь газу дыма нет.
5.проверил бензокран, в карбюраторы бензина поступает много.
6. Проверил воздушный фильтр не треснул и патрубки целые.
7.проверил соединение между карбюраторами и цилиндрами подсоса нет.
8. Зажигание саруман проверил все нормально заного выставлял заводится нормально.
9. Клапана отрегулировал.
10. компрессия 10.5 в каждом цилиндре.
Зимой снимал головки и отдавал на ремон для замены седел и направляющих собрал все обратно и началась такая ботва, ставил зажигание пораньше тоже самое. Если был бы какой косяк то это бы вылезло на одном цилиндре а не на обоих сразу. Карбюраторы не трогал до этого 2 года ездил цвет свечец был коричневый

James_L's picture

Что засралось то? Я карбюраторы промывал, голвки снимал и промывал. Бензин покупал на разнвх заправках менял.

VER's picture

Чудес не бывает, что-то не так. За столько времени все можно найти. Либо ты нас за нос водишь либо ты дальтоник.

С нами Бог и вольный ветер.

VER's picture

Пробегись с такими свечами 600-800км, поршень должен прогореть тогда все сразу найдешь и нам мозги не будешь задурманивать. Все проверил, а результат ноль. Дурдом какой-то.

С нами Бог и вольный ветер.

James_L's picture

Поставил зазор в клапанах 0.1, стал реже простреливать при сбросе газа. Вчера проехался вроде получше едет но всеравно греется и при резком разгоне провал.
Померил компрессию была 10.5 сейчас 9.5 в каждом, походу кольца начинают умирать от перегревов.
Я ставил воздушный фильтр от минска, колхозил переходник, ну не получается обогатить смесь.
Обороты плавают на холоствх на винт касества пллхо реагируют карбюраторы, работает не ровно а как бы перекатами.

James_L's picture

На 4 плохо тянет, а на 3 передаче 600-800 км я буду 100 лет их накатывать да и врядли автотехнология прогорит через этот пробег

James_L's picture

Между карбюраторами и головками подсоса воздуха нет, между головкой и цилиндром тоже, а больше нигде и не может. Направляющие новые клапана ходят в них с минимальным зазором.
В карбюраторах залепливал технологические латунные заглушки герметиеом снаружи, да и карбюраторы целиком менчл на к 65 все одно.

James_L's picture

До этого помпю зажигание хоть позже хоть раньше крутил ехал конечно по разному но цвет свесей при этом всегда был кирпичный

ВАДИМ's picture


Зажигание позднее. Вот и хлопки и не тянет. Всё просто.

Пока ты не выставиш момент зажигания как положено 1мм до верхней мёртвой точки на холостых, так и будеш мучиться.
Качество смеси только по индикатору кач. смеси регулируется легко и надёжно.

Но ты к этому всё равно придёш.

VER's picture

Зажигание ставиться в два пальца, заводился тоже бы плохо.

С нами Бог и вольный ветер.

James_L's picture

Вообще то Стрелять может не только при позднем зажигании.
1. Позднее зажигание это да
2. Богатая смесь. Смеси больше она горит дольше и когда открывается выпускной клапан она еще горит и простреливает в глушитель.
3. Бедная смесь. Бедная сама по определению горит дольше и когда открывается выпуск происходит тоже самое, что и при богатой.

Orthoped's picture

Ни на что не претендую, но в графиках УОЗ Сарумана для режима под нагрузкой (т.е. есть ручка откручена) углы опережения меньше.
Из чего можно сделать предположение, что богатая смесь сгорает быстрее, не? несмотря, что топлива в цилиндр поступает больше и гореть, формально, оно должно дольше.

SpyX's picture

Я вот удивляюсь, столько было проделано работы, а купить ИКС так и не сложилось? Вопрос решен?

ВАДИМ's picture


Да продал мотик наверное .
Задолбал он его. Они все так делают. Японцев же прорва кругом.

Бугагашка's picture

А зачем тут икс нужен?

Бугагашка's picture

Мне кажется из всех возможных действий, тс только не менял свечи на другое калильное число. (хотя может я слепой)
Посему у меня аж три вопроса к ТС:
1) Какое калильное число сейчас?
2) Зажигание ты конечно крутил, но если белые свечи и хлопки, то почему бы его не сделать еще раннее, чем оно стоит сейчас, независимо от того, какое оно сейчас?
3) Озвучь, пожалуйста, весь список того, чем отличается твой двигатель, топливная и зажигание от стока.

Бугагашка's picture

И лучше переключи для начала режим с "тяговый" на нормальный "уктус-стайл" на своей саруманке)))

Человек's picture

Чудес не бывает :-) Вообще если заменили седла на новые, а старые при этом были сильно просевшие, то значительно возрастет степень сжатия. Какая там у автора не известно и какой октан льет. Но как вариант залить бензин повыше, поставить свечи по мануалу на 750 урал и проверить зажигание.

motorist's picture

Привет всем. У меня очень похожая ситуация,
как у топикстартера.
Капремонт двс 650, ковка, сёдла, автоклапана.
Компрессия по 10.
Карбы родные к63.
Бзс на компонентах ваз, с механическим опережением - шторку и площадку брал у Анатолий33.
Свечи сейчас 14.
Иглы в карбах задраны.
Жиклёры 190.
Нагара на свечах нет.
После поездки ~ 8ми км. глушу мот, а он ещё пытается работать около 2х-3х секунд (типа дизелинг).
Подсосов нет, проливал вд-хой.
Стояло кзс (до ремонта), проблемы такой небыло - добивался кирпичного нагара.
Карбы настроены и отсинхронены.

Может быть посоветуете что-то?
На что обратить внимание?

Труженник's picture

Когда то, в дальнобое, имз 8.103.10, был белый налет на свечах, но однажды, после установки прокладок от Бурана, между карбом и головкой, иглы пришлось опускать, что бы свечи посветлели. К68.)

______________________________________________________________________________
ИМЗ 8.103.10 "Труженик" продолжение

motorist's picture

Труженник:
Когда то, в дальнобое, имз 8.103.10, был белый налет на свечах, но однажды, после установки прокладок от Бурана, между карбом и головкой, иглы пришлось опускать, что бы свечи посветлели. К68.)


Закажу. В субботу привезут. Но понять не могу - это секрет какой-то? Почему блоХеры об этом не говорят?

______________________________________________________________________________
ИМЗ 8.103.10 "Труженик" продолжение

Nightguest's picture

С проставками температура карбюратора градусов 50 прям приятно тёплые, хотя головы в районе фланца 115-120. Без проставок карб перегревается бензин кипит и правильно не работает.

RavenNovRu's picture

Какие цилиндры ?
Могут предательски клапана поджиматься буквально через пару километров на новом движке

motorist's picture

RavenNovRu:
Какие цилиндры ?
Могут предательски клапана поджиматься буквально через пару километров на новом движке

Стандартная чугуняка.

intruder86's picture

motorist:
Привет всем. У меня очень похожая ситуация,
как у топикстартера.
Капремонт двс 650, ковка, сёдла, автоклапана.
Компрессия по 10.
Карбы родные к63.
Бзс на компонентах ваз, с механическим опережением - шторку и площадку брал у Анатолий33.
Свечи сейчас 14.
Иглы в карбах задраны.
Жиклёры 190.
Нагара на свечах нет.
После поездки ~ 8ми км. глушу мот, а он ещё пытается работать около 2х-3х секунд (типа дизелинг).
Подсосов нет, проливал вд-хой.
Стояло кзс (до ремонта), проблемы такой небыло - добивался кирпичного нагара.
Карбы настроены и отсинхронены.

Может быть посоветуете что-то?
На что обратить внимание?


Для начала, поставь обратно контакты и попробуй добиться нормального нагара.
По симптомам, у тебя калильное зажигание. Вариантов возникновения мало.

З. Ы. На джапах(карбовых, например) всегда карбы строятся так, что свечи всегда белые. Там это считается нормой.

motorist's picture

motorist:
Привет всем. У меня очень похожая ситуация,
как у топикстартера.
Капремонт двс 650, ковка, сёдла, автоклапана.
Компрессия по 10.
Карбы родные к63.
Бзс на компонентах ваз, с механическим опережением - шторку и площадку брал у Анатолий33.
Свечи сейчас 14.
Иглы в карбах задраны.
Жиклёры 190.
Нагара на свечах нет.
После поездки ~ 8ми км. глушу мот, а он ещё пытается работать около 2х-3х секунд (типа дизелинг).
Подсосов нет, проливал вд-хой.
Стояло кзс (до ремонта), проблемы такой небыло - добивался кирпичного нагара.
Карбы настроены и отсинхронены.

Может быть посоветуете что-то?
На что обратить внимание?

Привет всем оппозитчикам!
Немного затянулась диагностика)))
Не упомянул, когда писал ещё об одной проблеме (в прошлом году))): мотоцикл больше 90 отказывался ехать - "тапку в пол, а он упирается".
Позавчера вернул КЗС (катушку только нашёл 6 вольт), и как рукой... полетел, зараза!!!)))
Прошу совета: на что обратить внимание: коммутатор (133.3734 для 2108) или датчик холла?
И кстати - похожая ситуация на МТ-9 (слабо едет), только на нём установлен 131й коммутатор (газель) и соответственно кулачки без конденсатора.
С коммутатором двс работает ровнее.
З.Ы. Столкнулся с такой бякой: на горячую не завести (чего не было ранее) - увидел, что кипит бензин в карбах (шланги прозрачные). Ранее с таким не сталкивался.
Жду проставки карбюратора с/х "Буран".

motorist's picture


Фото с сети, электроды моих свечей светлее.
А резьбовая часть такая же, тёмная - забогатил на хх.
Фото своих свечей сделаю позже.

motorist's picture

Фото с сети, электроды моих свечей светлее.
А резьбовая часть такая же, тёмная - забогатил на хх.
Фото своих свечей сделаю позже.

Прошу прощения - сообщения выше скопировал случайно.

Бугагашка's picture

Блин, сейчас тоже один цилиндр забеднил.
Теперь у меня одна свеча белая, другая черная.
Иньянь блин.
Одной из причин оказался открутившийся держатель иглы, но похоже есть другие проблемы.
Ибо закручивание держателя только на половину решило проблему.

motorist's picture

Неравномерность подачи топлива отсек? Забит/изношен карбюратор. Подсос воздуха.
Может кто-то ещё подскажет.

User login