Белые свечи на обоих цилиндрах днепр

А пробовал ставить свечи холодные.

значит надо опять всё перетрясти. Особенно обратить внимание на места которые по вашему мнению идеальны и не стоят внимания. Обычно косяк там.

Я собрал новую пару головок...поставил и тоже самое блин...свечи белые на обоих цилиндрах.
Я перетряс уже все кроме высоковольтных проводов...заказал новые, но сеорее всего мне это не поможет.
Может я неправильно клапана притер?...слишком герметичны например и смеси не заходит сколько нужно...вроде все правильно делал, после притирки фаска на всех клапанах 1.5 мм ровно посередине рабочей поверхности

ставил вместо ngk BR6HS свечи BR7HS

Много букв. Не дочитал.
Короче подсос идёт. Смесь сильно бедная.
Если температура голов ещё большая ( 200° и выше) , то точно подсос из вне воздухом.

Только где подсос?
Я ставил другие карбюраторы, ШЛИФОВАЛ ФЛАНЦЫ карбюраторов, шлифовал переходники, шлифовал на головках поверхности, крышки карбюраторов притянуты нормально, винты качества почти не реагируют, клапана герметичны, компрессия здоровая

Значит дело не в карбах.
Карбовые Фланци голов или с цилиндром сопряжение не в порядке.

Нужно в свечку втавить индикатор качества смеси ИКС -1 или 2
Гдядеть на искру. Синяя быть не должна.
Крутить карбы до оранжевого на холостых.
При перегазовке синим то же не должно.

Иглы подняты полностью

Послежу за темой

Блин так не должно быть. На заводе никто не занимается подбором жиклеров и подобными делами

Какие прокладки под головами ? (Фото)
Какие под карбами ?
Кроме паронита тонкого ни чего не работает.
Всегда новый. Это одноразовое уплотнение.
Герметик - калхоз.

Тебе как то не так головы отремонтировали.
Проблема в них. Рас ты их отдавал куда то.
Разбирай и проливай керосином!!! клапона.
Возможно трещины посадили в направляшках или сёдлах.
Нужна полная инспекция головок !
Разбирай, пока лето не кончилось.

Под головы металлокордовая прокладка или алюминиевая.
На днепырях вроде медное кольцо.
Совсем не проблема.

Под головами хорошие медные кольца, когда двигатель работает если не герметично это соединение подкапывает или когда светишь фонариком видны пузырки на стыке. И когда снимаешь головы там хорошо видно по кольцу был пропуск газов или нет. С этим все нормально я когда снимал головки смотрел кольца были обжаты хорошо. Я делал приспособление и притирал плоскость в головке под кольцо.
Прокладки под карбюраторы я всегда делаю сам из нормального паронита 0,5.
Я заливал каналы полностью в головах все нормально держит.
Новую пару голов я собрал сам, поменял направляющие, прирезал седла и притер клапана, клапана новые везде.
Я думал соберу новую пару поставлю а потом буду разбираться с теми головами которые мне отремонтировали, но ничего не изменилось и теперь не знаю что делать

А переплюйка дурацкая случаем не установлна ?

Ещё раз напишу - вставляй индикатор качества смеси ИКС-1 и регулируй до оранжевого воспламенения на холостых .

Стробоскоп ещё чтоб глянуть момент зажигания.
1 мм до ВМТ .
9 мм максимальное опережение свыше 3000 оборотов .
Поправте если не так кто в теме.

Будет смешно если у тебя забилась топливная магистраль.
Краник там или в шланге что то.
Фильтр лишний и не нужный.
Топливо поступает но не так интенсивно как нужно.
Пробка бензобака забилась. Ну мало ли.

Выдерни шланги с карбов обоих и смотри как течёт бензинчик. Должно струёй лить а не капать.

Зажигание я крутил много раз, в итоге нашел положение при котором и холостые более менее, заводится быстро и газ набирает нормпльно.
Шланги я первым делом проверил бензин течет ручьем

Но вот винты качества не слушаются и прострелы при сбросе газа бывают
Когда заводил без глушителя синее пламя только.

Переплюйки нет

Кстати расход бензина такой же как и когда нормально работал двигатель

Найди всё же ИКС-1 . Купи, займи и проверь как в камере сгорания дело обстоит. Не поверю что карбы не регулируются. Такого небывает.

Настройка зажигания на слух это не наш метод.
Без стробоскопа всё фигня.
Если только это стоковый механизм опережения
С грузиками.
Раздвинуть и смотреть момент искры чтоб 9 мм до ВМТ.

Свободный ходу тросов отрегулирован правильно?

Отрегулирован и синхронизирован

Как бы сказать...они реагируют...если почти закручиваешь начинает захлебываться и если почти выкрутишь начинает пыхтеть без дыма вообще. Раньше реагировал на пол оборота а тут крутишь 3-4 оборота и вообще не меняется работа цилиндра
Раньше настраивал без приборов и не жаловался. С детства на мототехнике езжу, но такое впервые

Расход 5,5-6 на одиночке всегда был

Поменял топливные фильтры и шланги толку ноль

Замерял на сколько открываются клапана. Все нормально 9 мм где-то распредвал живой... зазоры не уходят значит подшипники распредвала нормальные

Похоже что смесь медленно горит и при сбросе газа когда открывается выпускной клапан она еще горит и простреливает

Продул бензокран, покрутил зажигание и ничерта.
Осталось поменять воздушный фильтр, а дальше не знаю распредвал менять что-ли

Зажигание нужно ставить не на слух а по прибору.
На холостых 1 мм до ВМТ и 9 мм раннее максимальное.

ты на слух поставил наверняка позднее. Вот и греется всё и стреляет . К годалке не ходить.

Всё по инструкции.

Не хочу ни кого обидеть, но
Прочитайте наконец инструкцию на мотоцикл . Там всё есть. Они и отдельно бывают в продаже.

Все мои книжки по мотоциклу. Там всё есть что да как.

Скажу так, подсос однозначно, где вопрос. Я когда то ехал с Приморья у меня поршень прогорел, заменил все сделал. На белый нагар не обратил внимания и опять прогар поршня. Задумался бедная смесь почти все манипуляции которые ты делал проделал, результат ноль, ездить боюсь. Причина была бональна. Подсос шел через прокладку карба и цилиндра.

С нами Бог и вольный ветер.

Вот и я про то. 100% подсос . + позднее зажигание.
Одно из двух. Или всё вместе.
В пятый раз напишу. ИКС-1 и стробаскоп.
И будет тебе счастье .

Да подсос нашел случайно. Фланец карба был выгнутый, но на глаз не заметно, прокладку обжимает все нормально, двигатель прогреется все видно расширится и пошел подсос.

С нами Бог и вольный ветер.

ВДшкой или очистителем карбюратора стыки поливаешь на заведенную - если подсос, то двигатель реагирует.

Я шлифовал все фланцы и ставил нормальные прокладки там подсоса нет.
Неоднократно снимал головы и на медном кольце пропусков газов нет.
Подсоса нет нигде.брызгал куда только можно не реагирует.
И кстати новая проблема не с того ни с сего выдавило наружу прокладку между цилиндром и картером, такое ощущение что избыточное давление внутри картера. С сапуном все в порядке я снимал смотрел, поршневая в идеальном состоянии.
Когда без клапанных крышек заводишь, то через маслосливные трубки масляный туман с хорошим напором дует.
Снимал головы притерал еще раз клапана и заодно разобрал карбюраторы промыл их так что я сам так никогда не мылся, собрал теперь на хх почти нормально реагируют винты качества и количества почти нормально настраиваются, но вот при езде все равно свечи белые и греется.

И хлопки при сбросе газа остались

Точно позднее зажигание.

Снял сапун и двиг стал ровнее работать, но хлопки при сбросе газа остались и греется также сильно.
Зажигание я крутил по чуть чуть от позднего до раннего и свечи белые всеравно и никакой прибор не поможет пока не будет нацдена истинная причина.
Карбюраторы не настраиваются толком поэтому прибор тоже не поможет пока винты качества реагировать не начнут..
Опишите характер работы двигателя те, кто подбирал большие жиклеры?

Подсоса нет я менял целиком на ровую пару головок и результат один и тот же сразу на двух цилиндрах

В ГРМ точно не лез ?

Не лез. Вообще получается он зиму постоял и весной так начал работать. Я снимал только головы для ремонта.
Я когда снимал переднюю крышку сегодня посмотрел все нормально шестерни целые, зазоры очень маленькие, риски мовпадают, подшипники вроде целые ничего не болтается. Подрегулировал немного зазор шестерни генератора, чтоб поменьше был и поставил на место.

На сколько должны открываться клапана?
Я померял на сколько можно это было сделать, все клапана открываются на 8-9мм

Опять поменял зажигпние на сарумпн работает также

Бензин заменить?