м72 ? или что то другое ?

Взять R80 и переделать, геморроя точно будет меньше, или Урал 18 года.

На счёт капризности старых оппозитов (если брать нижнеклапанники) то по мне, так очень даже не капризный мотоцикл. Единственно что в нём приходиться часто чистить, так это бегунок на зажигании (графитом зачерчивает и троит). А так у меня их не один и работают они по хозяйству (а так же лес, рыбалки и т.п.) в не лёгких условиях, вполне доволен. Пару раз топил в реке, по самые уши. Через пол часа после вытаскивания уже ехали дальше как ни в чём не бывало (только первое время с сапуна шёл пар)...
;)))

следить

А примерная копия это как?
Оппозит с сухой рамой, приводом на колесо коляски на 16-х колесах и весь в военных мульках?
Ничто, кроме самой сахары, а тем более М-72, под эти требования не подходит, т.е. готовой "базы" в природе нет. Т.е. это будет кастом, со всеми вытекающими, и бюджетом в том числе.
Или что-то из перечисленных признаков можно откинуть?
Вводные это конечно хорошо, но в них больше воды, чем конкретики.
Какой бюджет у проекта? Как не крути, но это один из основных критериев. Что толку давать советы, если у "заказчика" денег есть только на купить ушатанный совнархоз и задуть его в фельдграу... из балончика... и не разбирая ))).

Я до сих пор не могу понять чем М-72 похож на Р75. Там НИЧЕГО общего нет ни в каком месте.
Кстати сам Р-75 для асфальтовых поездок далеко и надолго не самый лучший выбор, все его качества и достоинства на асфальте вообще не востребованы. Или имелся ввиду Р-71?
М-72 собрать так чтобы он ездил и не ломался можно. ВСЕ агрегаты можно напичкать первоклассными запами от современного Урала, невзаимозаменяемые детали современными аналогами качественными. И без поломок ездить можно много тыщ, но сделать это можно только в 2х случаях, первый если ты сказочно богат, идешь скажем к ВасеПЗ и говоришь- на тебе лям, сделай мне М-72 красиво и чтоб не ломалось. Второй если ты чуть менее, но тоже богат и у тебя огромный опыт по оппозитам и масса свободного времени- ты просто сам собираешь свой М-72.
В любом другом случае будет бесконечный ремонт по-кругу с недалекими вылазками и нередким возвращением на галстуке.
Есть еще вариант- новая Ретра, в основном так и делают те кто любят и ездить и под ретро

Разделите для простоты понятия: "копия", "упрощенная копия" (сохраняем общий внешний вид, максимально используем "подходящее" от любой другой техники - лишь бы было хоть как-то похоже и ехало!), или же просто "по мотивам" (из того, что под рукой, вообще не заморачиваясь на хоть какую-то историческую достоверность, но заведомо пригодное для эксплуатации).
И станет все намного проще...

В пепелаце "по мотивам" на конец 20-х годов - в качестве горшка фары запросто можно использовать ... обычную кастрюлю подходящего диаметра, на кот. насаживается любая подходящая по внешнему виду оптика (от "шахи" или "копейки").
Тоже ПРИМЕРНАЯ КОПИЯ, дешево и сердито.

ЗЫ. А Эсли Вам для кинос"емок - так тут не с "достоверности" надо начинать, а исключительно с бюджетУ.
И совет про баллончик - намного более реалистичен, чем кажется на первый взгляд (многие современные отеч. фильмы, равно как и их посещаемость - тому наглядные подтверждения).

чтото както не складно получилось . думаю что смысл понятен . Просьба модерам снести то что я накопировал. Спасибо !!!

Вот как можно сделать нажедный мотоцикл из М-72.

По факту, что нужно сделать - найти М-72 на документах
Правильно отремонтировать двигатель, КПП и редуктор
переложить электрику и установить новый генератор

покрасить железо
установить колеса от Соло - они лучше тормозят, либо вперед стаканы от вояжа для дискового тормоза (я так понял речь не идет об историческом сходстве, а надо, чтобы ехало и тормозило).

Рекомендации по двигу, редуктору, коробке здесь
https://oppozit.ru/post_79335.html?page=7
https://moto-magazine.ru/service/workshop/rezba-po-uralu/
https://www.zr.ru/archive/moto/2015/12/rezba-po-uralu#56

Цитата: "Сохраняем общий вид но детализация в мелочах -на уровне"
При таком подходе бюджет будет не меньше ляма, МрВлад прав.
Даже просто сделать по-человечески совнархоз, с капремонтом агрегатов, с применением современных качественных деталей, с расспицовкой колес, ремонтом подвесок, перецинковкой крепежа и перекраской, с перетяжкой электрики - всё это выходит точно не дешевле нового Урала из салона.
Если нужна еще стилизация со всякой военной атрибутикой - добавляем к цене. Получаем лям - лям двести.
Понимаю, у неподготовленного человека может случиться шок от таких цифр, но опыт показывает, что будет именно так. Любые предложения сильно дешевле - априори мошенничество. Сделать качественно и надежно за 300 тыс невозможно.

Вот понимал все это! Думал что с уралами (читай с советскими мото) будет по другому. Чудес не бывает!) в общем потихоньку начинаю присматривать жертву с заодно нужно четко поставить задачу

Вложение ляма в старый Урал или даже М-72 невоенного времени это выброшенные деньги, вернее безвозвратно потраченные, продать его чтобы окупить хотя бы большую часть расходов не получится, только для себя. Это при условии что обратился к проффессионалам, не жалел бабла чтобы вышло хорошо. Но для себя надо самому делать, кмк, возрождать гаражную культуру. Не поработал, так хоть бухнул

2. в год пробег планируется до 800 км
Я сначала не понял, думал это в 1 день....

Если есть время, производственная база(мастерская, компрессор для покраски и мелкого пескоструя, сварка, выход к знакомым токарям). То возможно уложится в 100 тыщ. вечнодеревянных. Но нужно почти всё делать самому. И лучше не "сток", а качественные кованные поршни АТ, поршневые кольца SM или кольбеншмидт. Коленвал впихнуть от новых 750сс уралов - это "вечный коленвал" для нижнеклапанника. Электронное зажигание, качественные подшипники и сальники. Балансировка маховика и т.д. Тогда будет ездить и долго не ломаться.