Охлаждение масла в двигателе.
на сайте:
янв-17
нахождение:
Новокузнецк
|
|
|
29-12-17 17:50
|
|
Есть задумки осуществить охлаждение масла в двигателе ,может-быть кто-то что-то делал или есть какие-то наработки в этом направлении буду благодарен за советы. |
|
Ручьями бежит это очень хорошо а дренажное отверстие справляется, не проверял?
Дренажные трубки увеличенны-6 мм в диаметре(внутренний диаметр),пробовал заткнуть дренаж-набралась полная бошка масла минуты за 3(пошёл дым с глушителя),слилось около литра оттуда. Благодаря обильной циркуляции у меня получилось,что масло греется сильнее(маслофильтр прям горячий),чем в обычном моторе,а головки стали меньше греться.
Два вопроса: 1) какой зазор в клапанах выставлял? 2)на холодную цокают клапана? если ДА то как долго?
Зазор выставлял около 3 миллиметров(лучше ставить,пока гидрики не набрали масло). На холодную цокают максимум полминуты,но не всегда и не все. На горячую вообще не цокают,завёл и сразу тихо.
Так на исправном моторе и не должно на горячую быть шумов из ГРМ. Если они есть, это или большие зазоры, или люфты в карамыслах.
Компенсаторам нужно иногда время,чтобы "набрать" в себя масло после старта мотора,поэтому иногда есть непродолжительные стуки после запуска,это характерно для многих движков оснащённых компенсаторами. Про стандартный мотор никто не спорит,сам езжу,цоканья и прочего нет,зазоры уходят крайне редко. Этот мотор делался больше из интереса.
Мне кажется, что зазор в системе с гидрокомпенсаторами нужно выставлять чуть более, чем в обычном двигателе. То есть я бы выставил, например, 0,1-0,2. Но я ничего не утверждаю, я наоборот спрашиваю, потому что не знаю и хочу узнать. А почему ты выставил зазор 3 мм? Есть ли на этот счёт какие-то рекомендации, инструкции и т.п.? И что будет если выставить зазор допустим 0,2?
Ознакомься с устройством гидрокомпенсаторов и "бестолковые" вопросы про зазоры отпадут сами-собой,зазор в 3 миллиметра-это есть зазор для свободного хода компенсатора,он должен набрать в себя масло и начать "компенсировать".
zundap - самый простой вариант- масляный радиатор от японского мотоцикла и электрический насос подкачки от дизельного авто, забирать масло из поддона и туда же сливать. Датчик температуры масла поставить и кнопкой включать насос
... у меня кстати есть пара радиаторов..
Сэлтлэйк: Да я предлагал такое - автономный контур сделать. Туда же можно заодно и ещё один фильтр поставить. Может работать на заглушенном двигателе. Мне ответили типа насос не потянет - даже горячее масло недостаточно вязкое в смысле слишком густое. Насосы для топлив все не рассчитаны на густые среды - они либо мембранные, либо ещё что. Тут нужен шестеренчатый насос. В принципе я согласен. Жду ответа от тру байкера про зазоры в гидрокомпенсаторе.
мне кажется горячее масло не многим сильно гуще чем солярка зимой
Тема превратилась в уютный бложег Гудвина_с )))
Гудвин_С, дарю идею: если уж так хочется контур охлаждения с электроприводом, то возьми шестеренчатый насос, уральский, днепровский или любой другой и моторчик на 12v.
Был тут лет 10 назад "маститый кустомизер" Чих-Пых, он делал подобное с газелевским насосом печки, утверждал, что работало, но я ему не верю, ибо трепло.
P.S. тему пора переносить в "бредовые идеи", вместо конструктива бред и словоблудие.
пару лет назад пытался перебрать дизельную печку от икаруса (так и не закончил), так там стоял шестереночный топливный насос, работал от 12 в, качал бодро. Печка то нужна зимой, а соляра зимой густая... Может и еще в какой-нибудь технике встречаются шестереночные насосы от 12 в
Элементарно срастить уралонасос и электромоторчик. Сам когда-то думал о такой схеме, но забил - нет смысла.
А кто-нибудь пробовал дополнить вентиляцию картера впуском воздуха под крышки головок цилиндров через обратные клапаны?
Это может улучшить охлаждение головок в жаркую погоду, но, возможно, потребует организации подачи в головки большего количества масла.
Это может улучшить охлаждение головок в жаркую погоду, но, возможно, потребует организации подачи в головки большего количества масла.
И городить воздушные фильтры, как минимум?
Не проще увеличить циркуляцию масла через головы?