кот в мешке (днепр 2WD) | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

кот в мешке (днепр 2WD)

оппозитчик Syava
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Сахалин, п. Дуэ

Вообщем дело было как то так...
Этим летом как то встретились со знакомыми "дядьками", болтали там, то да сё, ну и как то в разговоре дошло до одного из моих мотоциклов (трехколёсном "Франкенштейте" :) ). Тут то "дядьки" мне и говорят, валяется у нас на территории уже давно Урал с приводом на коляску. Приедь погляди, а то народ собрался его выкинуть в металлолом, за какую то сумму денег (по весу). Собрался я правда недели через две только.
Завёл "сарайчика" и мы поехали смотреть очередной металлолом. Металлолом оказался WDшным Днепром без блокировки, с Уральским мотором. Перевёрнут был вверх "ногами", без колёс, изрядно помят и поржавевший, местами прогнивший. Сквозь облезшую чёрную краску пробивался родной зелёный (хаки) цвет. Вид был такой словно по нему проехали трактором. Всё это лежало в куче какого то железа и имело весьма печальное зрелище.
Попытки покрутить его киком ни к чему не привели, кик не шевелился вообче. Ни один из карданов не крутился, кардан что от коробки идёт, болтался на хвостовике.
Сговорились на 3тыс. Меня потом ещё долго "терзали смутные сомнения", но дело было сделано, моё любопытство победило тут опять... С WDшными мотоциклами я дел ещё не имел.
К сожалению тех фоток почему то не осталось (куда то подевались), но кое что осталось...


Dnepr_1186's picture

Ось там длиной 48см. Где то был чертеж


Syava's picture

Чертёж, было бы хорошо. Обьявы буду глядеть может что и появиться :)


interceptor's picture

Как я понял, оси приваривались только со стороны чашки?
Этот редуктор больше не вскрывался?

Да. приваривались очень слабо только с одной стороны. Ездил какое то время потом вскрыл редуктор для установки блокирови и тюнингованных валиков от СлайАнкла. К слову оси были сорваны со сварки.
Тюнингованные оси специальо заказывал полнее и выше в этих местах. На них до сих пор и езжу.


Orthoped's picture

полнее - большего диаметра - это понятно. для натяга. чтоб не крутились.
а "выше" - значит, что они выступали за плоскость чашки/ведомой шестерни? или только чашки? зачем? место для прихвата сваркой?


Syava's picture

фотка для oppozit.ru


Syava's picture

почему то шестерня зелёного цвета?
Цвета Хаки для светомаскировки ;)))?


Syava's picture

фотка для oppozit.ru


Syava's picture

фотка для oppozit.ru


Syava's picture

фотка для oppozit.ru
ну и "ложка дёгтя" :)))


Syava's picture

фотка для oppozit.ru
вот эта рама (приборный щиток был два руглых стакана, я его на том металлоломе оставил)


Syava's picture

фотка для oppozit.ru
вот к нему буду приколхаживать. Задумка такая: снимается эта подвеска и этот мост, люля тоже снимается и всё это ставиться в сторону. Прикручивается подвеска, мост и люля от WDшника и поехали. При необходимости WDшник снимается и ставится обычний мост с люлей простой...
Как то так..
:)


Orthoped's picture

маятник от МВ/днепра на урал не подходит - придется скрещивать.

Еще важный момент - ось редуктора коляски.
Следить за затяжкой и ориентацией - она лыской/фигурной шайбой/гайкой фиксится от проворота при затяжке гайки колеса.
При затяжке гайки колеса ось не должна поворачиваться ни на градус!
Втулка, в которую ось входит, и которая залита в левую крышку редуктора - эксцентрична (моё практическое открытие).
Если она провернется (вместе с осью), то ступица и ось, в итоге, становятся эксцентричны - колесо либо не снять, либо не одеть. шлицы упираются друг в друга.
Помимо этого меняются зазоры в зацеплении шестерен редуктора - вплоть до их распирания. У соседа от такой нагрузки подшип развалился.
Пишу это по итогам расследования двух Днепров-12 (мой и соседа). Плюс, тут была тема про "не снять колесо коляски даже кувалдой".
Проверить в каком состоянии/положении эта залитая в крышку втулка можно так:
- ось вставить и затянуть гайкой/фиг.шайбой как должно быть.
- накинуть ось колеса и законтрить.
- аккуратно (легким усилием!) попробовать повернуть ось в любую сторону ключом за контр-гайку.
если не шаволится - скорее всего все збс. остается толькро следить за фиксацией оси и не профукать момент ослабления затяжки.
если слегка шаволится - тут уже варианты.
(у соседа можно было рукой проворачивать.)


Syava's picture

Cпасибо, очень интересно... Будем крутить :)..


Orthoped's picture

опечатка вышла - только щас подметил.
"накинуть ось колеса" - имелась в виду гайка колеса.


Dnepr_1186's picture

железо у тебя в очень хорошем состоянии. А подшипник на редукторе коляски поменяешь. Не проблема
Ось. Нашел два чертежа. Сталь рекомендуют 30ХГСА с термообработкой до 31-38 HRC
фотка для oppozit.ru
фотка для oppozit.ru


Orthoped's picture

мне кажется купить будет не дороже
https://avtomoto1.storeland.ru/goods/%D0%9E%D1%81%D1%8C-%D0%B7%D0%B0%D0%...


zundap's picture

Я применил вороток от КАМАЗА прочность обалденная, он у меня еще длиннее на 5см.


Syava's picture

Спасибо! С Новым Годом Вас Всех! :)))


Геннадий Лобов's picture

Привет. Если нужен маятник от Урала с Днепросерпом, то есть возможность изготовить. Если интересно, то пиши шестерней.


Syava's picture

Понял Благодарю :). Если что отпишусь


interceptor's picture

Ну и где ложка дегтя?
Копеечный подшипник.. кажется 305 там?

А с железом повезло действительно!

ПС.Резина на заднем ведущем - "Правильная!" Хвалю!))))


Syava's picture

вроде 206й? Колёс, да, зачётный. Он меня в прошлом сезоне из таких говен вывез, что я сам не верил что получиться. Правда ценник в 5 рублей как то не очень радует ;))). Если соберу WD, то всё таки прийдётся ещё 5 рублей выделить на колёс.


megawolt90's picture

Могу подарить ось. С тебя пересыл.


Syava's picture

Без проблем :), от подарка не откажусь :). "Шестерёнку откатил" :).


Syava's picture

Собирая редуктор на люле, обнаружил ещё один "косяк". Лопнул хвостовик в месте где вставляется клин. Какой то блин Му... "мастер" забил клин не вдоль а поперёк. Сама шестерня и шлицевая дальше отверстия целы, а вот в месте клина трещина. А я ещё когда разбирал его, обратил внимание что кардан почему то очень туго в одном месте сидит. Сразу то внимания не обратил, а тут вон оно как... Вообщем трещину проточил и заварил, зашлифовал. Поставил. Посмотрим как оно будет там жить...


Orthoped's picture

Чем варил?


interceptor's picture

клином тогда сильно не распирай


Syava's picture

обычным переменником эл сваркой. Сначала трещину проточил болгаркой (типа фаски сделал) потом проварил за несколько проходов. Пришлось и шлиц "наварить" в месте пропила. Потом той же болгаркой аккуратненько проточил, малость шкуркой шлифанул. Поставил, подобрал заново шайбы регулировочные. Поставил. Сильно не колотил клин (да и никогда не заколочиваю со всей дури) до упора, чуть поджал и хорош. Гайкой подтягиваешь до упора тоже и хватит. Сколько ездил, ни разу проблем в месте клина кардана не возникало. Думаю что ходить будет, я его чуть прослабил в месте клина, чтоб на шлицевую там сильно не "нажимало". Дальше то к шестерне шлицевая в хорошем состоянии, думаю основная нагрузка будет там.
По хорошему, место сварки было бы не плохо прогреть после сварки, чтоб отпустить лишние напряжения. Но пока такой возможности нет. Попозже перед выездом уже сделаю. Пока собираю так. Там ещё работы много...


Syava's picture

фотка для oppozit.ru
Уральский маятник и "серп"


Syava's picture

фотка для oppozit.ru
Серп


Syava's picture

фотка для oppozit.ru
Серп


Syava's picture

фотка для oppozit.ru
пришлось отрезать, подрезать, греть и подгибать, подгонять. Работы много, но за день сделать можно.


Syava's picture

фотка для oppozit.ru


Syava's picture

фотка для oppozit.ru


Syava's picture

Кардан сделал днепровский, уральские закончились. Есть один Уральский длинный, но он не подходит, слишком длинный (кпп же днепровское). Для обычного моста (не приводного) и днепрокпп подобрал старенький карданчик с мелкой шлицевой, короткий который (не от М72, а более поздние модели), он подошёл очень хорошо. К сожалению он был один, потому на приводной мост пришлось колхозить самодельный кардан из днепровского. В шлицевой что у моста он "гуляет" по шлицам, а вот у резиновой муфты, вилку днепровскую я не нешёл. Потому пришлось поставить вилку Уральскую мелкошлицевую, воткнуть в неё днепровский кардан (он свободно в неё вставился) отцентровать и приварить всё это дело, "гулять" кардан будет по шлицам у моста. На первое время думается пойдёт.


_Илья_'s picture

Не мало наконечник серпа в трубу маятника просунул? Может быть оно и выдержит, чисто сварачный шов, косынка снизу вдоль трубы маятника, заходящая на серп, думаю не помешает... А как ты будешь снимать коробку при необходимости, если вилку приварил к валу - места же не хватит, придётся и двигатель снимать.


Syava's picture

Это только предварительный вариант. Сборка так сказать. Там кстати серп вставляется глубоко, а вот родное крепление в маятник вставляется см на 1.5. всего. На фото видно. Примерно на столько я и затолкал его.
Пока с карданом так, другого нет. Как найду сменю, мне это тоже не по душе :). Временный вариант так сказать. Есть днепровский кардан, а вот вилку не могу найти, хотя она точно у меня была.


Syava's picture

Ну вобщем то вчерась состоялся первый пуск и выезд. Надо сказать что до вчерашнего дня я на ВДшниках не ездил ни разу, потому для меня это было интересно :).
В процессе сборки осуществил своё давнешнее желание и поменял бак с простого, на бак с бардачком. Правда крепление сиденья пришлось переварить сместив его назад, но в целом получилось даже лучше чем было.
Колёс на люльку я поставил такой же, как и на зади у меня стоит - Л 275, заказал я его с тырнетов у того же дядьки что и все железки заказываю (вот тут http://www.ssamoto.ru/) пересыл был по почте. Всё пришло нормально, за что человечку и спасибо Большое.
Обод пришлось сварить со ступицей с учётом "смещения" этой широкой резины, дабы она не тёрла об кардан, снять старое колесо сзади, переставить диски колесные, обратно всё обувать, тормоза регулировать, вообщем намаялся.
Порадовала днепровская коробка первой пониженной, автоматом, мягкостью включения передач, кикстартером (крутит киком движку веселее чем Уральская).
Завёл, проверил тормоза, проехался. Надо сказать управление вполне предсказуемо, хотя и необычно после монопривода. В процессе выяснил что накосячил с карданом люлечным, надо будет переварить. Сделал я его на шрусах и люлечное колесо сместил с днепровского, на уральское место.
Ну а в целом мне понравилось, я уже сегодня взгромоздил на него брус 4метра длинной и 22х22 шириной, положил его ближе к люлечному колесу и заехал к себе на сопку без напряга и проблем. Вообщем возить груз будет само то ;))). Фото потом приляпаю, пока малость некогда в тырнетах зависать....


waz's picture

Привет. Можно поподробнее про ШРУСа на кардан?


Syava's picture

Здоровенько. Чуть позже фото сделаю, там всё видно должно быть.


zundap's picture

Смещение колеса коляски вперед наоборот дает очень хорошие результаты от переворота мною проверено ,оставляй все как есть , у меня угол работы шрусов гораздо больше и второй сезон с ними проблем нету ни каких, главное пыльники. У меня смещение изначально получилось 26см , но я еще сдвинул до 30см и все работает , а главное устойчивость увеличилась.


Syava's picture

Да, остался невостребованным родной днепрячий кардан (люлечный) в сборе с крестовинами и шлицевыми (пыльников нет) состояние кардана снаружи задрыганное, внутри хорошее (я бы сказал даже очень) крестовины родные, специально ни чего не менял, всё как было. Если кому интересно напишите шастиронку :), может сменяемся на что нибудь ВДшное.


Syava's picture

фотка для oppozit.ru


mambaman19's picture

давай про техчасть со шрусами поподробнее, интересно


Syava's picture

На словах (фото пока не могу сделать, надо разбирать, а мотоцикл работает, только по зиме или весне), стоят две "гранаты" от тойоты старлет EP 95 год 1996. Почему от неё? Потому что у меня она есть и это её старые гранаты, на ней они захрустели, я их заменил, а эти не выбросил и вот они в целях эксперимента сгодились сюда. Вообщем слева - направо: под резиновым пяльником стоит старлетовсая "граната", одной стороной приварена к куску отпиленному от радной вилки кардана Уральского (крепиться к хвостовику так же по шлицевой клином. Потом шлицевая от Нивы (она тоже одной стороной приварена к второй половине Гранаты), затем "Палка" (вал) привода от той же старлетки, далее Граната шлицевой одета на этот самый вал (он же от неё изначально), ну и далее опять отпиленная половинка вилки кардана приваренная к второй половине Гранаты и всё это дело одето на шлицевую хвостовика и закреплено клином. Делалось всё на коленке, без особой центровки, с целью проверки на жизнеспособность самой конструкции. Ежели всё пойдёт хорошо, то зимой снимется и переделается по нормальному. Гранаты тут уже не хрустят, видимо тех критических углов нет...


Злой_Айболит's picture

Слежу


Syava's picture

Вообщем дал ему нагрузку недавно, 6м длинны трубы диаметром 90мм, 6шт. Движок в сопку их не вывез (тяжело), думаю большая потеря в люлечном приводе из-за повышающей передачи люлечного кардана. Ну да это ладно, главное что самодельный шрусовый кардан нагрузку эту выдержал и не отвалился (по крайней мере в этот раз). Ну до зимы ещё долго, продолжение следует....


zundap's picture

Да ты правильно думаешь потери в повышающем редукторе при нагрузках очень большие и осевая , да и радиальная тоже на 110 подшипник очень огромная у меня они долго не ходили. Без редукторов ты-бы все вывез в легкую.


Orthoped's picture

можно пояснить ретарду, плз, два эти момента?
про радиальную нагрузку я понимаю, а откуда берется осевая?

и еще - про редукторы.
ведь повышающий редуктор нагружен на понижающий, не? причем ровно с обратным коэффициентом/передаточным числом. и крутить его ровно во столько же раз легче. в итоге, баш на баш, как бы.
т.е. чиста математически, если откинуть всякие потери, то на выходе получается 1.
как если 4/3 х 3/4 = 1
ну, то есть редукторная схема в этой части хуже безредукторной на величину этих самых потерь на трение в шестернях, кмк.
я хз сколько это в %, но не думаю, что ужос-ужос.
не?

ВХОД

Статьи на сайте по разделам

Разделы сайта (блоги/статьи)
oppozit.ru

Новости сервера oppozit.ru

Наши кони

Наши кони

Байки про байки

Разные смешные и поучительные истории

Двигатель

Двигатель

Зажигание

Зажигание и свечи

Закон

Человек и закон

Карбюраторы

Карбюраторы и фильтры

Коляски

Мотоциклы с колясками

Крысы

Крысы

Модели

Модельный ряд мотоциклов

Модели 3D

CAD, 3D модели

Мотомир

Мировые новости

Подарки

Подарки для байкеров

Поездки

Приключения и путешествия на мотоциклах

Разное

Разные статьи

Ремонт

Ремонт своими руками

Ретро

Забытое старое

Рожи

Наши Рожи

Стихи и проза

Творчество оппозитчиков

Супер-самопал

Интересные, красивые самопалы

Химия

Химия, хром и все такое

Ходовая

Ходовая

Чоппер

Построение чоппера

Электрика

Электрические схемы, доработки

Юмор

Жизненный юмор, забавные истории

Стиль

Байкерский стиль

Фото

Фоторепортажи

BMW

мотоциклы BMW

Honda

Мотоциклы марки HONDA

ИМЗ

мотоциклы и новости ИМЗ

КМЗ

мотоциклы и новости КМЗ

Авто

Оппозитные автомобили

page-node