на сайте:
июн-06
нахождение:
Набережные Челны
|
|
|
07-01-11 22:48
|
|
при запуске холодного мотора возникет лязг металла, который немного уменьшается при прогреве до рабочей температуры. Я начал грешить на шестерни ГРМ и генер. З.Ы. ах, да, генер был отрегулирован до упора. |
|
Элиас, Ага, на старом УГ-424 вой появлялся, когда подключал обмотку возбуждения, после этого от нагрузки вой не зависел и от регулировки зазора лишь менялась громкость, не исчезая.
Значится так))
купил я у синего Оппозитчика статор.
Поставил-все нормуль:лампа гаснет, при включении света генер уже не воет)
Но сцуко до сих пор идет зарядка 13,2 вольта....
А свой статор уже отдал на перемотку знающему в этом толк человеку.
flremTOOural, на + выводе генера(болту).
бред конечно, но так как аккум с лета не заряжал.может, он зарядку берет, поэтому мало вольт....
Slonyara, 13,2 вроде как норма, если что. так что не парься. Если сильно беспокоит - возьми амперметр, замерь ток от генера.
Причина грохота: кончина переднего, ближнего к шестерне подшипника генера.
Причина воя при включенных потребителях: кончина обмотки.
Причина горения лампы на средних и выше-кончина обмотки.
Всё))
Причина воя при включенных потребителях: кончина обмотки.
Slonyara, У меня кстати тоже с таким генером была проблема что при обортах от 4-х тысяч и выше начинала гореть ЛК. не во всю яркость а немного. Причина таже, обрыв обмотки а точнее орыв в проводе котрый идет от токосъемного кольца к клеме к которой обмотка припаивается. Прилось новый провод прокладывать )))
Fizruck,
купил я у синего Оппозитчика статор.Поставил-все нормуль:лампа гаснет, при включении света генер уже не воет)
Всё починил))
смущает только ток зарядки))но Элиас говорит, это нормально.
Slonyara, нормальное напряжение , выдаваемое генератором должно лежать в пределах 13.6-14.4 вольта при средних оборотах двигателя и включенной нагрузке в виде света. Мерять на генераторе, подсоеденив тестер минус на корпус генера, плюс на +.
И ты мерял не ток , а как раз таки напряжение :)
flremTOOural, +1.
Slonyara, после запуска двигателя промерь напругу на клемме D+.
Slonyara, должно.
Заводишь мот как обычно, затем с клеммы D+ снимаешь разъем "мама" и на "папе" (выходит из д.моста) меряешь напругу. Затем при той же нагрузке меряешь напругу на В+. Расхождение должно быть чем меньше, тем лучше. В идеале не более 0,2В. Больше - косяк или в д.мосту, или коротыш в проводке.
И повторю ещё раз. Нормальное напряжение, отдаваемое генером в бортсеть от 13,5 до 14,5. В идеале 13,9 для АКБ старой конструкции, 14,2-14,5 для современных кальциевых АКБ.
Господи ! Это что значит , меня такая же участь ждет ???
В принципе , мой АТЭ себя ведет пока нормально .
При включении нагрузки 200 с чем то ватт есть вой . Ну если говорить от выше изложенного , то это кажись нормальная работа генера .
После 200 км пробега снимал генер и посмотрел целость узлов , подшипников . Все было сухо , не скрипело , не болталось .
URALFEDOR, вой может быть из за износа шестерен.у твоего бойца сколько пробега?
Slonyara, купленный летом с мотолавки боец ,так сказать , накатал только 400 км .
Шестеренка генера не родная , родная на уг-424 осталось ))).Взял от 67-36 . с уг впадлу было снимать ))) Думаю вой от того , что от не правильно подобранного шестерни .
Slonyara, АТЭ, не АТЭ, а пудреница для мозгов получается.
Slonyara, Купи уже у меня денсу )
Night Rider, пАчём?
White_Daimon, кстати говоря, при включении потребителей появлялся вой. Ещё один признак кончины статора.
Slonyara, Я ж тебе писал, 6 килорублей.
Но мне влом идти на почту )
Night Rider, я подумаю))
[quote:14a286a8bb="Slonyara"]White_Daimon, кстати говоря, при включении потребителей появлялся вой. Ещё один признак кончины статора.
Как знать... Иногда вой при подключенных потребителях - это признак нормальной работы генератора и ненормального зазора в зацеплении шестерней.