Вам все-равно куда посрать, а мне полезно будет :)

[quote:ae3108d261="MaxBikerUral"]Ключи 6 8 10 12 13 14 17 19 21 22 24, рожковые, трубчатые. Отвертки, молотки, плоскогубцы! Специальные клюи для спиц, колесных гаек подшипников, креплений вилки.

алексеич, Болгарка - первый инструмент на этапе тюнинга.
Сейчас ему нужен набр головок и WD-40. Ибо наверняка закисло все.

Domestos, Запомни главное правило - "Не мешай машине работать!!!".
Если моц заводится и едет, да и еще не сильно гремит, то он в хорошем состоянии, и в этом состоянии может проехать не одну тысясу км.
Поменяй жидкости, заряди аккумулятор, отрегулируй сцепление и тормоза и ВПЕРЕД!

мда....ппц а не топик... "конфу я курил" "а точно аккум нужен, чтоб дыр-дыр сделать?" капитан очевидность, где же вы?

Uploaded with imageshack.us___

ПОЛЕТЕЛ!!!!

донск,

Не умничай, моя логика не позволяет понять на какой хрен нужен акум, если есть кик, генератор и бензин в баке.

Когда агрегат "на выезде", понятно зачем. А когда завести в гараже, дабы енергии на свечи хватало только - не понятно.

Но если знающие умы говорят нужен, значитЪ нужен. Благо стоит на 4 АЧ АЖ 60 ГРН!!!! (О нет!!! Убежал плакать и вытаскивать из тубуса, спрятанного в ухе 60 грн.)

Domestos, не возбухай, ты сказал, что конфу читал, а если бы читал, ересь не нес бы. Прежде, чем задавать идиотские вопросы, потрудись немного, все давно написано и нарисовано, а мучать технику в гараже "по-рычав" как гопник смысла нет, можешь лучше сжечь сразу. Пока мануал не прочтешь, даже не суйся к мотору, нех киком дергать если не знаешь ничерта. Это хоть старый, топорный но довольно сложный механизм и необходимо хоть немного понимать, как он должен работать, это тебе не гозуля, где педали покрутил и поехал, кстати на гозуле генера нет, а есть магнето - совершенно разные вещи.

На вот: Генератор г414: http://www.redmotor.ru/images/uralrem/image256.jpg
"Принцип действия генератора Г414 аналогичен принципу действия любой другой трехфазной синхронной электрической машины с электромагнитным возбуждением, но имеет следующие характерные отличия: при трогании с места и разгоне мотоцикла к750 обмотка возбуждения генератора должна питаться от внешнего источника постоянного тока (аккумуляторной батареи) и лишь после возбуждения от аккумулятора при скоростях вращения ротора, превышающих 2400 об/мин, генератор переходит на работу от самовозбуждения.
Эксплуатация генератора при полностью разряженном аккумуляторе невозможна — генератор не возбуждается.
При эксплуатации генератора без нагрузки (обрыв или отсоединение проводов, идущих к потребителям) на большой скорости межфазное напряжение переменного тока достигает значений, способных пробить полупроводниковые элементы блока и вывести генератор из строя."

т.е. генератор сам по себе ток не вырабатывает, аккумулятор необходим для стартового пинка генератору, дабы возбудить его, и далее он сам уже дает тебе электроэнергию на все твои приблуды типа колоног, противотуманог, фар и на худой конец может ты и катушку не обделишь)))

млин, а стольный град то Кieв оказался ))))
А Гошаныч на абсент напрашивался :)

Domestos, тебе нужны рожковые ключи 6-19, 24,27,36,36 плоский (для подтяжки рулевой колонки)
и головки 10-19

чтобы завести,
1)купи новый аккумулятор, и поставь.
2)выброси зажигание с ручным опережением, поставь Уктус-2, ну в принципе покатит и галимый старый Оскол. Если ты хочешь трахаться с ручной зажигой, бог в помощь.
3)Разбери и промой бензокраник и карбы по книжке. Если карбы в бензиновой смоле - отчисть очистителем карбюратора.
4)посмотри есть ли в движке, коробке и редукторе масло. если есть то смени, если нет то налей.
5)Поменяй свечи на УАЗовские а17в с короткой юбкой
Короче завести его тебе обойдётся тыщ в 5 рублей, без покупки нового зажигания - в 2. (масла там, аккум).
6)Промой воздушный фильтр

чтобы поехать,
1)сними все колёса и подтяни подшипники. наверняка они разболтаны, отчего твой мотоцикл будет ездить зигзагами.
2)отрегулируй тормоза. проверь чтобы редуктор не ссался в задний тормоз в результате пробоя воротникового сальника (частая шняга у совдеповских мотоциклах
3)Проверь компрессию на цилиндрах, должна быть если уж не 6,5-7, то желательно одинаковой. А то при езде будет трясти.

flremTOOural, Гошаныч уже в дороге на Сары тау:)

eentrooder, Антоний мыслит как продвинутый оппозитчик с развитой станочной базой.

AntoniGutslasher, на касике уктус не покатит, во первых 6 вольт, во вторых на распред не встанет просто так .

Можно при желании и наличии прямых рук поставить на касьян сарумана, даже при 6-ти вольтах. Но лично я, являясь обладателем не одного к-750 и парочкой м-72, не вижу в такой переделке особой целесообразности. Меня родная система зажигания устраивает во всем, и в городе, и в говнах. Хотя, недавно стала появляться мысль о установке на какой-нибудь моц бсз, ради эксперимента. Но родные контакты безусловно ТРУЪ

Retroman, пост поправил свой))) чет я не глянул , шо у него нижнеклапанник))) один фиг принцип работы тот же.

eentrooder, обоснуй ?

[quote:7f951a6a5d="донск"]eentrooder, обоснуй ?

Премного благодарен, но нравоучения, проповеди о том кто как должен жить, куда соваться и прочие подобные изречения попрошу в мою сторону не направлять. От себя могу порекомендовать поумничать и "сверкнуть" перед теми, кто это оценит :) Так будет эфективнее. Ну а на другие намеки вообще можно не переходить ибо может так случайно оказаться, что я стану именно тем самым болтом с обратной резьбой... а вдруг? :)

AntoniGutslasher,

Где ж ты был добрый человек! =D Спасибо! уже первых пару пунктов сегодня сделал, остальное ждет завтрашнего-послезавтрашнего заезда =))

flremTOOural, Ну вообще-то Стольным градом всегда и был Киев :) Но должен сказать, на качество абсента это никоим образом не влияет

AntoniGutslasher, Кстати да, не знаю как будет потом, но пока-что меня кик не напрягает и мало того - что-то в этом процесе есть :)

На касик вполне встаёт 6вольтовая зажигалка типа "Уктус 2". Ей для работы вполне достаточно 6 вольт.
Хоть номинал там 12 вольт, но и на 6 искра мама не горюй.
Кстати 6 вольтовую катушку можно и оставить. И что тогда помешает поставить на касик нормальный мозг?
А что там с распредом не так?

Шалом Камрады :)

Вобщем дело такое... Правый цилиндр раз эдак в 5 сильнее греется чем левый. Кроме этого, как ток газу дашь - провал крепкий, чуть не глохнет.

Посмотрел свечи на предмет нагара, посмотреть как со смесью дело обстоит и не ошибся. На левой свече чернющий нагар, при том что свеча новая и мот проехал на ней ну может 2 км отсилы)) Тут все понятно - карб надо почистить, настроить и т.д. Все равно все перебирать, буду оба делать сразу.

Но вот все же вопрос! Отчего же почему же циллиндр-то правый греется, как мартэновская печь?!
(кстати на этой свече нагара нет, не белая. Нормального цвета вродь как.)

должна быть светло-кирпичная, греться может из-за зажигания позднего (из за него и провал может статься), просто в левый котел масла больше забрасывает(эффект особенности конструкции мотора, либо износ направляющих клапанов или маслосъемных колец) и свеча соответственно чернеет. смотри цвет выхлопа - черный - богатит, сизый - масло жрет, воняет тухлыми носками и чихает в карб - бедная))) провал газа еще синхронизация плохая дать может, и ваще это не планета, и газом крутить надо плавно всегда. Провал будет, от него никуда не скроешься, его только можно уменьшить настройкой, или установкой сарумяна и инжехтора))

ПЫ.СЫ. бедная смесь дает эффЭкт паяльной лампы в котле - как следствие перегрев, прогар поршня и прогар клапанов.

Ышо ПЫ.СЫ. :

настраивай смесь по ИКСу или скинув патрубки в темноте на запущенном моторе по цвету пламени, должно быть небесного цвету с ораньжевыми небольшими всполохами. Так проще и вернее всего, хотя... кому как удобно.