Вам все-равно куда посрать, а мне полезно будет :)
на сайте:
янв-70
нахождение:
Тверь
|
|
|
13-09-10 23:39
|
|
Итак. Разверзлись небеса, грянул гром и еб(кстати тут материться можно? Ато как-то не феншуйно не материться тут)нула молния прямо мне в кулак и отвесил он котлету за первый в жизни двухколесный агрегат прадедушкиной эпохи - К-750 1964 г.в. Фотки, если вдруг кто забыл насколько же препи(все еще не в курсе можно ли выразиться)здатейше выглядит мот 64 года, за которым следили по-колхозному, смогу выложить на днях, ибо на них же поеду колупать впервые агрегат. Дело обстоит так: Вобще-м то хочется жизнь в него вдохнуть да опробовать хоть немножко, пока тепло по селу поездить, научиться малость. А потом уже разобрать на капитлку. |
|
OppozitAngel, нам надо работать в паре))) отлично поясняешь мой безконтрольный набор слов)))
можно и в паре. просто я привык обьяснять а не орать сразу Ф ПОИСК ЖИВОТНОЕ или ЛОВИ КАРДАН.
я могу объяснить. когда в сервисе работал насмотрелся всякого. там и увидел поршни с миллиметровым слоем нагара, который отверткой хрен отдерешь, клапана которые не закрываються из за налипших говен(ваз 2108), поршни которые не только болтаются в цилиндре, но и вращаются из-за разбитой втулки вгш (заз 1102). сцепу стертую до того что на маховике образовалась выработка в милиметр, и они удивлялись "а чегой то сцепление плохо работает", диск сцепления перевернутый, сточивший болты маховика на половину. один дибил удивлялся когда ему сказали что у него на левом переднем, из-за закисшего цилиндра в суппорте диск нагрелся так что горячими были болты крепления колеса да так что в перчах держать невозможно было.
Решил пойти по кардинальному пути, т.к. что с мотом делали и как реально оценить его состояние я не в курсах.
Разобрал поочередно карбы до винтика, очистил очищайкой. Хотя как мне показалось они вобщем-то не так уж и засраны были.
Зазоры в клапанах отрегулировал, хотя долго матерился на все мануалы, которые явно не расчитаны на смертного, впервые взявшегося за мот >_<
И тут началась ипатня с регулировкой карбов. Опять таки все тем же смертным :D НИХЕРА не понять с той умной книги, как и статей с этой же книги написаных.
Понял ток что у меня есть верхняя гайка, поднимающая заслонку и нижний болт, по всей видимости выдающий кол-во топлива на 1 порцию. Как отрегулировать первый понял, а вот 2-й хер его знает. Хоть закрути работает, хоть выкрути - работает.
На 2-м карбе у меня сел аккум :( Сижу вот думаю де и как зарядить...
Опосля сразу же займусь анализом по способу "потяни каждый трос" :)
Кстати, а это нормально что оба карба одинаковые? Ну тоесть внешне они нифига не левый-правый. Тупо 1 в 1. Карбы К65т "Сделано в СССР"
видимо карбы ижевские. второй регулировочный болт, тот который снизу при закручивании обогащает, при откручивании обедняет. гайка сверху это холостой ход.
АВТОР СХОДИ В ФОРУМ КАРБЮРАТОРЫ, ТАМ 28 СТРАНИЦ ПРО К 65, 68 И ТД.
:D Та уже сижу, благодарствую :)))
Что гайка делает я понимаю кагбе...
Короче пока не заведу один хер ниче не сделаю. Ниукого зарядки в Киеве нету7 :))
блок питания от приставки денди вам поможет.
и батарейка на 4.5 вольта квадратная такая числом два штука.
лы.сы. если в гараже есть электричество то заводить можно напрямую от блока питания.
Uploaded with imageshack.us___
Опа-опа-опа-опа! "А з цього місця, будь-ласка, з подробицями!" (с)
И что с этим барахлом делать?
Б.П. то и от телефона наверняка подойдет, если исходить из того что обычный выдеат 4.5-9в и 800мА.
Дык ведь куда это воткнуть? :) т.е. разделю я провода, а какой куда?
зы. а кроны разве не на 9 вольт идут? И куда в этой всей канители это дело?
Если не сложно канеш... Очень интересная инфа, думаю многим может пригодится :)
Ах да, еще вопрос такого плана был.
Когда зазоры клапанов выставлял, обратил внимание, что весь отсек с очень значительным кол-вом масла. Так и должно быть? Ато я не совсем понял что там должно смазываться...
блеадь
прочти внимательно книжку по своему мотоциклу
ну не верю что в Киеве такие тупни
Болт,
Ты не ошибся разделом? Прочти его название. Если скупой умишко не позволяет оценить степень обознанности ТС-в в разделе "НАЧИНАЮЩИМ" исходя из непостижимой для тебя глубины этого слова, то я поясню. Это слово объединяет в себе круг людей, которые начинают знакомиться с такого рода техникой. Для меня в ней ново все. Я уверен, что есть по крайней мере 2 десятка не узкоспециализированных тем, где я бы тебя мог смело назвать дибилом (о других смолчим :)), но мы на ЭТОМ форуме в разделе НАЧИНАЮЩИМ. Или ты сюда зашел посмеяться? Смейся тихо. Земля круглая.
ну.. я например мануал изучал в 17 лет, и мно лично было невероятно трудно в нем разобраться, при том, что до днепра у меня были двухтактные мопеды а-ля рига 12....
Domestos, квадратные есть не только кроны но и на 4.5 вольта так для справки.
Uploaded with imageshack.us___
а провода от бп разделил, и по светодиоду проверяешь полярность, самый простой способ.
потом кидаешь минус на раму, а лучше на двигатель,
плюс на плюс катушки, и заводишь.
[quote:c27f5d4bf6="Domestos"]Болт,
Ты не ошибся разделом? Прочти его название. Если скупой умишко не позволяет оценить степень обознанности ТС-в в разделе "НАЧИНАЮЩИМ" исходя из непостижимой для тебя глубины этого слова, то я поясню. Это слово объединяет в себе круг людей, которые начинают знакомиться с такого рода техникой. Для меня в ней ново все. Я уверен, что есть по крайней мере 2 десятка не узкоспециализированных тем, где я бы тебя мог смело назвать дибилом (о других смолчим :)), но мы на ЭТОМ форуме в разделе НАЧИНАЮЩИМ. Или ты сюда зашел посмеяться? Смейся тихо. Земля круглая.
сосни х..йца (с) (Жыр)
если мне чтото непонятно я литературу почитаю по этому предмету, где все расписанно грамотно и понятно. мало того, на нашем форуме про регулировки все писалось многократно.
пруфлинк