пара вопросов по двигателю не заводиться после сборки! HELP

да яб с удовольствием Singl только вот в Узбекистан ниче не поставляеться !

кажись реле !! так как поворотники не могают а горят и на них идет питание постоянно ! так что реле !! гонит!! при проверге на генератор на центр + и на переменку то цыкает а так нет!

итак снял головки решил притереть левая нормально 30 держит бенз а дальше не стал уже ждать
начал разберать головку правую звуки странные шли какие то да и на протекание решил проверить залил бенз и тут он начинает литься во все дыры но медленно за 10 минут половина ушла ладно думаю притеру и тут смотрю пружина на клапане выпусконом слабая думаю нада заменить на советские )) воть снял лекго и тут о боже что я вижу навравляйка одна треснула и поломана и в обоих клапана гуляют и стучат а это млять ее новая головка что привезли мне под заказ с магазина из Москвы
итог
тут по лазил по темам по искав по замене направляек многие ставят на сколько я понял от автоваза или от заза
или еше от чего либо а вот клапана товариши вы ставити тоже от ваза или от заза так как нету у нас тут ни чего нового или родные подойдут срочно кто сможет советом помогите или можно ли поставить выпресованные старые??

Клапаны сами новые в этой голове?
Тогда меняй только направляющие.
Направляющие можно поставить Вазовские короткие, или можно еще москвичевские.
Колпачки не ставь.
После замены направляющих придется шарошить седла и заново притирать клапана.

Messer, ВАЗовские-ДЛИННЫЕ(а не короткие,ошибка).
borod, клапОна марки АМЗ можно ставить,они нормально сделанны и выпускные даже не магнитятся(из специального жылеза).
Чтоб втулки снова не разбило,надо подогнать коромысла,выдержать зазор клапан-втулка и правильно настроить карбюратор.

Messer & true biker
клапана оказались редкостным гуаном потому что я даже напильником их для прикола ради прошелся не занаю кто это все дело собирал ина каком заводе чтоб потом под маркой ИМЗ пропихивать !
потом насколько я помню клапан впускной меньше вапускного правильно или я чето путаю

насчет втулок сегодня пойду по авто магазинам и мастерским чтоб найти их или москвичевские или вазовские насчет этого проблемы то не вижу а вот насчет клапанов че мне делать ??

Тут кто-то писал, что от Audi 80 и 100 подходят.
Не помню, от какого именно мотора.

Messer я от 408 москвича купил думаю пойдут они немного длиннее стандартных москвичевских на 0.3 и шире 0,3 надо пойти старую выташить и от нее плясать и говорить о токарных работах только после выпресовки ! а клапона вот только остаеться подобрать

народ так от 408 москвича пойдут направляюшие для клапанов в ураловскую головку или нет?

короче не стал я мучаться купил б.у головуку цилиндра, но с ввертышем под свечку. ладно поставил ,и своиственно клапана растроились )) так как я купил новые штанги и оставил и опять он не заводиться !
1 клапанный зазор 0.4 стоит
2 зажигание контакты зачистил и млять там растроил вот я умный ))

чсто теоритически - практический вопрос кто нибудь ставил автомобильные бобины ? заместо штатных 12 вольтовых .
я решил по эксперментировать и поставил себе такие вазовские катушки зажигания, но я чето не понял акамулятор сел быстро (но искра реально бешенная и мошная хотя ни иж юпак-3 ставили 2 такие же)
все ли я правильно сделал ?

1 на разьем с надисью Б + посадил соответственно + провод

2 на минусовой посадил от прерывателя, но вот искра выходит не вовремя и не всегда (могу погрешить на акамулятор
)
почему у меня на восходе стояла такая же катушка и работала хорошо а тут ((

просьба скажите мне вот соклько зазор на клапанах, если народным методом сделав, у меня штанги не болтаются, но крутяться свободно !

[quote:ca40791962="borod"]просьба скажите мне вот соклько зазор на клапанах, если народным методом сделав, у меня штанги не болтаются, но крутяться свободно !