пара вопросов по двигателю не заводиться после сборки! HELP
на сайте:
дек-09
нахождение:
Узбекистан г Ташкент
|
|
|
14-06-10 15:14
|
|
собрал двигатель по книжке с данного сайта! я новичёк сразу говорю и для меня Урал это как НЛО !! суть вопроса такая PS я прошу вас помочь нме как новичку ! |
|
Какие именно катушки одновыводные? - жыгулевские, А скока штук одна или две? если две то как ты их между собой подключил - последовательно? поралельно? - на одни контакты прерывателя - както стремно это!
Ты лучше почитай статью "Не прыгай мощьное зажигание за небольшые деньги" гдета тут на сайте есть, возьми коммутатор от газона с контактами - в смысле от газона на котором стоит контактный трамплер комутатор тк 102 и даже со стондартной двухвыводной катушкой должна быть отличная искра!
Удачи.
Messer, ВАЗовские-ДЛИННЫЕ(а не короткие,ошибка).
borod, клапОна марки АМЗ можно ставить,они нормально сделанны и выпускные даже не магнитятся(из специального жылеза).
Чтоб втулки снова не разбило,надо подогнать коромысла,выдержать зазор клапан-втулка и правильно настроить карбюратор.
Messer & true biker
клапана оказались редкостным гуаном потому что я даже напильником их для прикола ради прошелся не занаю кто это все дело собирал ина каком заводе чтоб потом под маркой ИМЗ пропихивать !
потом насколько я помню клапан впускной меньше вапускного правильно или я чето путаю
насчет втулок сегодня пойду по авто магазинам и мастерским чтоб найти их или москвичевские или вазовские насчет этого проблемы то не вижу а вот насчет клапанов че мне делать ??
Messer я от 408 москвича купил думаю пойдут они немного длиннее стандартных москвичевских на 0.3 и шире 0,3 надо пойти старую выташить и от нее плясать и говорить о токарных работах только после выпресовки ! а клапона вот только остаеться подобрать
народ так от 408 москвича пойдут направляюшие для клапанов в ураловскую головку или нет?
короче не стал я мучаться купил б.у головуку цилиндра, но с ввертышем под свечку. ладно поставил ,и своиственно клапана растроились )) так как я купил новые штанги и оставил и опять он не заводиться !
1 клапанный зазор 0.4 стоит
2 зажигание контакты зачистил и млять там растроил вот я умный ))
чсто теоритически - практический вопрос кто нибудь ставил автомобильные бобины ? заместо штатных 12 вольтовых .
я решил по эксперментировать и поставил себе такие вазовские катушки зажигания, но я чето не понял акамулятор сел быстро (но искра реально бешенная и мошная хотя ни иж юпак-3 ставили 2 такие же)
все ли я правильно сделал ?
1 на разьем с надисью Б + посадил соответственно + провод
2 на минусовой посадил от прерывателя, но вот искра выходит не вовремя и не всегда (могу погрешить на акамулятор
)
почему у меня на восходе стояла такая же катушка и работала хорошо а тут ((
просьба скажите мне вот соклько зазор на клапанах, если народным методом сделав, у меня штанги не болтаются, но крутяться свободно !
[quote:ca40791962="borod"]просьба скажите мне вот соклько зазор на клапанах, если народным методом сделав, у меня штанги не болтаются, но крутяться свободно !
Ну зачем тебе знать зазор в микронах, ведь он зазор нужон чтоб клапана не стучали а завадиться и работать движка могет и с милиметровыми зазорами.
народным методом настроил и усе, непарься с ними движка у тя не от зазоров не заводиться.
[quote:ca40791962="borod"]почему у меня на восходе стояла такая же катушка и работала хорошо а тут ((
Ну во первых на восходе электронный коммутатор тама даже на "фиговой" катушке будет неплохая искра и акум не нужон.
А на урале контакты - искра и так унылая а у тя еще и акум сдыхает
ты его заводи либо с нормальным акумом либо хотябы кинь на него зарядное и кикай вместе сним какбы подпитывая акум.
Вот представь себе что ты покикал разов тридцать запыхался аташол от аппарата отдышаться зажигание не выключил, а контакты прерывателя в енто время скорей всего замкнуты вот те и акум дохнет и катушка греется
[quote:ca40791962="borod"]я решил по эксперментировать и поставил себе такие вазовские катушки зажигания