пара вопросов по двигателю не заводиться после сборки! HELP

похожа причина найдена кривые корбюраторы!
которые нада рихтовать путем стачивания !

а про прямоугольое окошко я знаю мне гшоворили уже об этом! я так и сделал уже давно !

зажигание выставил искра бьет когда поршень вверху бензин поступает! свечи мокрые ! че дальше делать ?
воняет отработанным бензином есть запах из выхлопной и даже заводиться иногда на пол секунды ! и чихает что символично скорому заводу двигла че делать мне подскажите!

Подкачай бензина, открути на половину дросель и бей по кику. Чем реще удар, тем больше шансов.

зажигание выставил искра бьет когда поршень вверху бензин поступает! свечи мокрые ! че дальше делать ?
воняет отработанным бензином есть запах из выхлопной и даже заводиться иногда на пол секунды ! и чихает что символично скорому заводу двигла че делать мне подскажите!

знакомая до боли ситуация, всю зиму я приходил по выходным в гараж и наблюдал такуюже картину))) весной завёл!

почти завел в начале чихнул та что за мотаком в 2 метрах чернота какая то была!! но пол секунды где то работает а потом глохнет ! не напрастно я их точил!!
у меня вопросы
1 может ли это быть из за не синхронности поднятия заслонок карбюраторов ?
и 2 искра бьёт где то под конец хода поршня или в мт в какую сторону крутить зажигание по часовой или против?
или с толкача его помучать но напрашиваеться вопрос а рванет он быстро или нет удержать его смогу ли я его у меня одиночка в мосту 9ка и корбы К301

Обогатители подними.

borod нормально всё будет, цепляй его за машину, может кто-то здесь не одобрит, но потом проще будет разобраться. Я хоть и дрыщь, но всёравно его удерживаю, ток в поваротах тяжеловато.

Катушку зажигания поменяй-и будет тебе счастье!

не просто есть маленький минус тормозная новая
притирать нада так что толкать человеко силой не получиться машиной интерестно не пробовал ! страшновато как то вдруг ноь если найти тросс этак метров 20 !! то можно !!
а еше советы есть! кроме лезть в гору с ним и с горы спускать!))

nicola82 дай угадаю на 6 ти вольтовую??

borod ,почему 6ти вольтовую то? обычную, мож твоя отсырела! У меня была просто подобная херня!

nicola82 ну не исключаю а как ее проверить то?
ну а то нибудь пробовал ставить автошные бобины зажигания они то помошнее будут? ?

заводиться на секунду где то может меньше нога уже устала ! но все равно не работает ! может ли он не заводиться из за
1 кто знает как и на сколько оборотов нада открутить подачу бензина !
2 какой зазор у клапанов а то у меня 0.3 это нормально или нет?
3 из за отсутствия выключателя массы будет ли заводиться ?

На "Урале" тепловой зазор клапанов = 0.05 мм. Проверь конденсатор еще...

эк меня осенило с утра вроснулся когда с утра сегодня !
яж подшипник на ГРМ то менял и ГРМ выпресовывал!
чувствую моть где то я ошибся !!
получаеться если хоть и метки будут совпадать но сам то вал ГРМ прокрученный и я нене помню тавил ли я метку какую нибую до снятия не помню!
мужики если поставить другую ГРМ с шестеренкой ОТ ВАЛА ОН ЗАВЕДЕТЬСЯ ?

какая хер разница, там же шпонка стоит, со шпонкой по другому не поставиш!

прийдеться разбирать и снимать переднюю панель двигателя ! дай бог что бы она стояла зуб в зуб!

вскрыл назад закрыл зуб в зуб грм совпадает с меткой на шестеренке вала двигателя!!
ваши мнения?
1 может клапана ?
2 штанги ?
3 коромысла ?

так как шатанги все 4 у меня разной длинны!

коромысла у меня неизвестного происхождения но подходят почему так говорю вроде имз шные но с втулками какими то!! на базаре у дедков совсем другие !

Настрой карбы и не мучайся.

я тупил пару лет, не подозревая о том, что у чела, что метки набивает на шестернях грм, могла рука дрогнуть. на шестерне Р/В метка должна стоять... толи на 13-ой, толи на 14-ой впадине против часовой стрелки от шпонки. зажигание ништяк выставляется? я из-за зажиги распред менял, думая, что свёрнут

зажигание выставлено! и все равно!!

так и не завёл??? если есть другие карбюраторы, то поставь их, или сними у когонибудь проверить

не мне нада корбы настроить блин не знаю как сделать!!
сказали бензин на полтора оборота а там еше 2 болта на 301 их на сколько ??

123

Привет всем седня седня после "капиталки" завадил свой МТ-10 пол дня продергал киком вобщем заводился уева работал не стабильно.
Еще батей сварен паук под один 301 карб.
Под вечер после всяческих регулировок заводится почти с пол пинка но на малых оборотах работает только один гаршок второй подхватывает ближе к средим и высоким.
На маем 301 карбе холостых можно добиться только если вывернуть болт качества на 8-10 оборотов щас точно не скажу но далеко не 1,5-2,5 может это потому что второй гаршок в это время отдыхает.
Заводил без глушаков тот кател что работает малотит четко как пускачь а вот второй на малых оборотах иногда выбрасывал пламя как факиры плюют и иногда стрелял в карб, может фигоо притерты клапана пака не знаю буду разбираться.

Судя по описанным тобой симптомам смесь в камеру сгорания поступает. Но не всегда проскакивает искра. Когда она проходит, то ты имеешь либо "иногда выбрасывал пламя как факиры плюют", либо "иногда стрелял в карб". Ищи проблему в свечке или в высоковольтном проводе.

какая интересная тема...
ждём продолжения:)

Да я тоже так подумал - менял местами свечи, бронепровода, вывода катушки зажигания разве что только горшки местами не менял ничего не изменилось!
Что нужно двиглу чтоб работал - искра, компрессия и смесь все это есть, скорей всего где то подсасывает воздух в итоге на холостых смесь в один горшок обедняется и он не пашит а на повышенных подсос воздуха мало влияет. Где пока не нашол ковырял двиг на предмет горящей лампы давления на малых оборотах в общем в торопях воткнул подуставший маслонасос и чтоб було ЛУЩШЕ залил полусинтетику - походу погорячился, седня поменял насос залил минералку кикаеш и лампа гаснет надолголи??? А вот насчет второго горшка и подсоса разобраться не успел.

Два новых К 68 решили мою проблему.

Да я тут где то встречал один пишет что с рабочего мота снимают головки цилиндры, вешают все назад в смысле собирают и тоже потом долго кикают.
Но borodу навернека ещё и карбы парят мозг.