Центрифуга
на сайте:
янв-70
нахождение:
Тверь
|
|
|
18-05-10 19:28
|
|
Цитата из темы на форуме. "друг в спешке забыл подложить шайбу под цинтрифугу... 400 км провернуло вкладыши..." Поясните поподробнее плиз.. Какая шайба имеется в виду? Или имеете в виду шплинт, препятствующий осевому смещению центрифуги?? Когда перебирал пихло, шайба была только свеху, под болтом. И нафига нужна шайба под самой центрифугой?? Смещение относительно маслоканала? Моветон, 0,5 мм смешение при сечении канала 3-4 мм такой роли тут не сыграет. :?: |
|
Блин, совсем мозг съели.
Объясните мне, каким образом прокладка между _шестерней_ и _центрифугой_ может _существенно_ увеличивать давление масла.
Единственное, что приходит в голову, это влияние утечки - меньше масла разбрызгивается. Но блин, утечка измеряется отдельными милилитрами... Вон, коробка как у нас ссыццо - это всем утечкам утечка))) Костян, там полный пипец...
А кольцо между половинками как влияет? Понятно, что оно там не зря, но вот физику процесса пояснит кто-нибудь?
Messer,
вообще-то, попробовали. и поездили. и более того, ничего не менялось ни акустически, ни органолептически.
kotvsapogah, как видишь, Messer сказал иными словами суть того, что я тебе вчера пытался объяснить. Выбор за тобой. Мое IMHO ты знаешь.
Messer, хорошо, уточним вопрос:
какое нормальное давление должно быть в системе? Можно и дрюльник вместо датчика засунуть, и что дальше?
и физику процесса, пожалуйста, а не "одна бабка сказала"....
Это, еть, полярный лис. Толстый такой... Кто про Фому, а кто про Ерему. Про то, что и куда идет (читай - зачем нужен маслонасос и куда качается масло), и ежу ясно.
Ответить, еть, в двух слова - не судьба.
За ссылы спасибо, только ничего нового.
Messer, я уж ничего не хочу) Кроме как узнать - для чего предназначена "прокладка" между половинками центрифуги. Что она дает?
Messer, по моему, тему можно прикрывать )))
А то начнется новый виток ее раскрытия.
Ваш К.О.
Чертовски логично, что прокладка дает герметичность. Вынимание, вопрос - для чего там нужна герметичность?)
117ый, да хоть на жоппе рви, если иного сделать не можешь в данной ситуации.
Messer, я не говорю, что не нужна - "по штату" она должна быть. Но вопрос, в чем принципиальное отличие работы с ней и без нее. Суть такова, что без оной прокладки мотоцикл проездил весьма и весьма долго. Потом следующий владелец полез капиталить, и насадил центрифугу _без шпонки_. И, похоже, не притер вкладыши + недозатянул болты шатунов.
Центрифугу, естественно, раскрутило, и масляный канал закрылся. Однако, судя по мусору в центрифуге, функцию свою она выполняла.
А двиг отчасти помер по причине отсутствия обкатки - вваливали на нем на пределах ручки в колонне с джапами. Шейка колена перегретая и пропиленая только одна.
Хорошо троллится))
Мда? МаNда!
Йоп вашу мать, я окуеваю. Вместо вменяемого ответа по существу все считают себя гуру и богами (обоснованно или нет - второй вопрос), которые должны указывать простым смертным на их (их ли, блять? текст поста, кажется, на русском языке написан. или же реакция на слова "не притер" автоматически вызывает понос?) ошибки.
Я думаю, коллега Кот вынесет из нашей невъ2.71бенно познавательной дискуссии нужную информацию. И по существу вопроса, а не про то, кто не притер/притер, завинтил/не завинтил, и т.п.
Откланиваюсь. Насовсем.
2.71бал я в road этот интернет со всеми форумами.
Бананьте.
В центрифугу масло попадает после того как проходит через колено или наоборот до попадания в коленвал? В самой центрифуге должно поддерживаться рабочее давление масла?
Масло подается через КППК в небольшой канал в колене, который ведет в центрифугу. Из центрифуги масло идет обратно в коленвал другим каналом на вкладыши. Естественно там рабочее давление. Любые потери в центрифуге - потери давления на вкладышах.
Messer, не спорю, что проста, но в то же время надежна) Дело в другом, был бы я знаток, не спрашивал бы!!!) Суть- разобрал, посмотрел, уплотнительное кольцо в центрифугу вставил... В комплекте прокладок ничего похожего на прокладку между центрифугой и шестеренкой не нашел... Хотя не удивительно- недокомплект в комплекте- это норма для России Матушки... Вопрос прост- что же туда проставить? Шайбу? Металлическую? Алюминиевую? Медную? Стальную? Или прокладку? Тогда какую? Паронитовую? Картонную? Силиконовую? Резиновую? Вопрос на миллион.... Бо клина родному пихлу не желаю...))
ЗЫ: Tide, спасибо за исчерпывающий ответ на вопрос без посыла на прочтение всего форума за Nное количество лет!!! Реально, спасибо!
ЗЗЫ: Учитывая специфику моей профессии, мне приходится постоянно читать литературу по ней, в больших объемах.... Иногда на другую времени не остается... Хотя... Может надо забить на жизни пациентов.. и заняться изучением матчасти?? это полемика.. сорри за оффтоп! Ведь ответить по существу для гуру в падлу...
ЗЗЗЫ:Messer, не посадил вкладыши, так чтобы они нормально вращались на колене не я, а предыдущий владелец. Я взял машину с убитым движком. Именно поэтому у меня столько вопросов по моментам НОРМАЛЬНОЙ сборки. Я не тороплюсь, а хочу собрать машинку ХОРОШО. И надеюсь на вашу консультативную помощь. Именно поэтому сюда и пришел, по совету друзей! А руки у самого растут хорошо. 4 КапРема АвтоМоторов за спиной,классику от бампера до бампера знаю.
ЗЗЗЗЫ:esser:"windsurfer, прокладка не увеличивает давление масла, она просто исключает его потери в этом месте. А эти потери в стандартной маслосистеме Днепра весьма нехилые." Вот это, прости не о чем... Скорее даже бред. Потери куда? На улицу что ли? Даже если так, масло сольется в картер движки и НИКУДА оттуда не потерятся. А вот то, что давление в маслосистеме от этого упадет, это вполне вероятно. А насчет потери... гмгмгм... с ЗАЗом случаем не путаешь? У днепра цетрифуга в картере спрятана) У ЗАЗа, да, внешне, спереди, а точнее сзади, если по посадке пихла смотреть, да еще и ремнишка генератора на центрифугу одевается.
Спасибо за ответ! Буду сажать на герметик.
ЗЫ: Я не бравирую, а сказал это к тому, что читать весь форум времени не хватает. По возможности и так читаю, благодаря чему и наткнулся на момент про центрифугу. Всем ответившим спасибо! Тему можно закрывать.
ЗЫ: Спасибо за линк на статью, ценный опыт.
Messer, а я думал,что маска для важности :-).
А потери в днепродвиге - это ДА!Я по молодости собрал мотор ,до ремонта не отличавшийся нормальным давлением,все было в нем (моторе) - сила.А давление на прогретом моторе при 80 км/ч - 1,0 атм.Истерика.Разбор - смена переднего корпуса подшипника, и вуаля -при тех-же условиях - 2,0-2,2 атм. как пить дать.Так ,что там поле не паханое.
map2526, +1. Убрать потери + масляный фильтр, больше ничего не нужно! Центрифугу ф топку! Новую заводскую маслосистему ф топку! Да здравствует гантелька!
117ый,я еще добавил - бы маслорадиатор.Особенно на колясочник.В прошлом году монтировал колхозный вариант на 8.103-10.Помогает.Очень.В основном мотоцикл эксплуатируется по степи - присутствуют очень затяжные (150м) по склонам степных балок (север Ростовской области) на первых 2- х передачах.Это с пробуксовкой , по целине.Так вот - мотор намного меньше греется от подобных процедур,масла горит намного меньше.А на КМЗе этот радиатор можно намного легче и "по красоте" установить.Я за.
На ИМЗе сорвало шланг (веткой акации -сам виноват за б..дско - колхозный подход)и масло вылетело на окрестность.Все снял,поддон заменил.Буду делать опять,но как надо :-)
map2526, должен огорчить тебя, но установка радиатора - не самый лучший вариант. Надо не охлаждать, а поддерживать оптимальную температуру. Т.е. в холодную погоду и при прогреве у тебя будет повышенный износ. Поэтому радиатор обязательно надо ставить с термостатом.
[quote:73ecb0f031="117ый"]map2526, +1. Убрать потери + масляный фильтр, больше ничего не нужно! Центрифугу ф топку! Новую заводскую маслосистему ф топку! Да здравствует гантелька!
Убрать потери?!
КАК Я РАНЬШЕ НЕ ДОПЁР!!!
я,думаю,что верный совет по днипро может дать только господин модератор.ждите его совета.
А отсутствие резинового кольца уплотнения между половинами насколько фатально?
Seaman7, Чревато заменой вкладышей на ремонтные со шлифовкой коленвала.
kotvsapogah, Помоему там меж центрифугой и коленом чтото типа бумажное было, давно уже днепродвигла нету точно не помню.
А вообще сходи на forum.dnepromoto.com
"А отсутствие резинового кольца уплотнения между половинами насколько фатально?". Этот вопрос тоже интересен, хотя половинки центрифуги и без этого колечка сидят плотно. А в движках ЗАЗ у аналогичной центрифуги вроде уплотнительного кольца нет, но на 100% я не уверен- давно это было.
kotvsapogah, есть
По ходу под "шайбой" понимается прокладка между центрифугой и ведущей шестерней коленвала.Где-то читал,что при холодном пуске ее может вымыть и АГА!
Из личного опыта общения с центрифугой: при переборке заменил уплотнительное кольцо центрифуги (старое даже и не узнал, думал его там нет, настолько было спрессовано), бумажную прокладку между центрифугой и шестернёй выкинул на...(ну в общем выкинул) и заменил её резиновым кольцом (встала как раз в фаску центрифуги), по месту подточив чуть-чуть шпонку. Не знаю как было до этого, но второй сезон с перерывами никаких проблем с давлением что на холодную, что на горячую. Кстати это соединение между центрифугой и шестернёй отличное место для утечки масла.
То есть без прокладки мы получаем потерю давления масла в системе, масляное голодание и как результат клин пихла....
Придется опять половинить движок.. хорошо, что форум читаю, а то, только перебрав пихло после покупки мото (клинанувший движок был), опять клина хватил бы... Вырисовываются причины предыдцщего клина... хотя там центрифуга вообще без направляющей шпонки стояла)))