Бергельмир

Wolkodav, ты спрашивал про живой двигатель вообщето)

Кстати весьма интересно то, что в движении с ездоком моцик смотрится ГОРАЗДО лучше чем в статике.
А что до цены, так все относительно. Особенно если вспомнить цену нового урала ))).

ишлук1, О точно!
Кастом - за цену стокового мотоцикла!

Надо волку подрезать крылья и будет урал-волк-кастом.

А за критику, кстати, спасибо всем, т.к. многие указали на те мелочи, которые я и сам видел, но были и замечания, которые реально подтолкнули на мысли. Спасибо. А всем Бергель нравится не может априори.

RusBear, готов по старой дружбе отфотографировать твой аппарат бесплатно ;-)

В точку. За эти же деньги можно ездить аккурат на новом стандарте)) Но кому что

Хотя вот сейчас посмотрел фотки на фотофайле и начинаю проникаться ;)

красавец!!!
какой бюджет у него

Он стоил мне столько же, сколько стоил бы новый урал.

блин не тянет он на 300 000.. просто не тянет...
за эти деньги можно былобы во 1 купить НОВЫЙ ДВИЖОК БЕЗ ПРОБЕГА .. во 2 поработать фантазией.

ADIN111, ыгыгыгыггыыыыы )))
он и купил НОВЫЙ ДВИЖОК БЕЗ ПРОБЕГА! ))))

ADIN111, Дык я так и сделал. Купил новый движок и поработал с фантазией. Ну что поделать, что кто-то себе в мечтах представялет телку под 150кг с сиськами 10го размера, кто-то анаректичную телку весом 35 кг при росте 180, а кто-то нормальную. Вкусы у всех разные. Я мотоцикл своей мечты представлял таким, каким его построил. И прекрасно понимаю, что абсолютно всем он нравиться не может.

Отличный мот. Но вилку надобно перевернуть, и поворотники передние переработать.

RusBear, во правильно! Когда делаешь под себя - это всем по-определению нравиться не может.

Не поймите меня привратно.

А вообще развивать тему баб и мотоциклов это очень грамотно :)

Ну ты полюбому уверен что у тебя "телка" нормальная получилась ;) Да? ;)

RusBear, новый урал все таки подешевле.

Задняя часть стала бы выглядеть гораздо легче, если бы седло было тоньше, а задняя его часть превратилась в тоненькую нашлепку, как обычно и делают на шоу-байках. Но это ведь мотоцикл для езды, не так ли? Приходится выбирать между красотой и практичностью...

>>Я мотоцикл своей мечты представлял таким, каким его построил. И прекрасно понимаю, что абсолютно всем он нравиться не может.

Золотые слова!
Чел, респект тебе! мотоцикл выглядит отлично. Но! 1)Спрячь трубки и шланги
2)И, как не крути, заднее крыло выглядит ИМХО аляповато. Если мотоцикл твоей мечты, то неужели это заднее крыло - тоже заднее крыло твоей мечты? =)
Выглядит как обрезанное, оно дожно больше закрывать колесо, и естественно, заканчиваться растопыром, как на классических чопперах
Соотв такое крыло потребует продления сидушки немного назад.

Ну вообще респект.
Я понял твою мысль по дизайну - ты хотел замутить такой винтажный чоппер чтобы бак и рама образовывали эдакий скругленный широкоугольный треуголиник - это бросается в глаза и выглядит надо сказать очень органично
но на мой взгляд как раз заднее крыло не в писывается в эту концепцию

наверное те ебне оч приятно это читать, сорри, но ты просил критики. Так вот, я считаю если ты уж так капитально вложился в этот мотик то он дожен быть крутым на 100 процентов а не на 95 как ты написал =)

Мотоцикл цепляет, о чем говорит большое количество отзывов.

А вот то, что на мой взгляд хотелось бы поправить:

Линия -- бак-село-заднее крыло должна быть плавной и гармоничной, чтобы выглядело красиво, и я бы не подрезал заднее крыло, как сейчас, а сделал его закругленным, тоже подчиняя этой линии. Фотошоп для наглядности.

Но это лишь мое мнение. Мне мотоцикл нравится и сейчас.

По поводу закругления крыла могу возразить, получился бы поджатый хвост, т.к. спереди крыло не закруглено вокруг колеса, а "вытекает" из-под сидухи, тут он имхо никак не смотрелся бы. А так - нормально, этак шкодно) Впрочем дело вкуса

Мот полностью соответствует названию) Заходил по ссылке - примерно такое и ожидал, разве что не так аккуратно собраное. Впрочем, если это - мечта и т.п. - почему бы и нет.

зы - перья перевернуть обязательно - не скутер всё-ж...

зы2 - на фото в 3/4 сзади хорош, еще бы двиг увести на 20см вперед и ноги нормально поставить.

Вилку на выходных переверну в нормальное положение. Сейчас упил 4-ех поршневой тормознйо механизм. Подыскиваю подходящий тормозной диск, чтобы без сильных переделок вставал.
Снял повоторники передние. Буду их обрезать, чтобы от резинки осталось от силы сантиметра 1,5-2.
Сидуху наятну по новой, чтобы не было складок, но она будет оставаться такой же толстой, т.к. это не шоубайк, - я на нем собираюсь ездить. И сейчас во время езды ощущаю себя как на комфортнейшем диване, и поссажирка (супруга) тоже. :) Поэтому тут в угоду удобства жертвую красотой.
AntoniGutslasher, продолжением крыла будет номер, который как раз по задумке будет больше закрывать колесо. За замечания и критику - спасибо! Шланги, провода и троссики буду убирать. - это факт.

Еще раз благодарю всех за критику и отзывы - очень приятно, что Бергельмир не оставляет равнодушным.

З.Ы.VictorW126, а ты знаешь, откуда идет название Бергельмир, что это имя значит и как переводится? Я просто его долго выбирал. И когда на 100% мотоцикл будет закончен, напишу статью, в которой раскрою полностью концепцию мотоцикла, исходящую из этого имени. Являясь Родновером я много смысла вкладываю в имя коня.:)

З.Ы.Ы. Есть идея поставить переднее колесо 23". При такой базе и размере мотоцикла оно будет классно смотреться. И резину уже наше - надо подкопить бабок и заказать, и обод тоже нашел. Интересно, с этими спицами реально будет этот обод поставить?

Бергельмир, это вроде какой-то скандинавский бог, или великан какой-то - скажу прямо, подробностей не знаю) Но и многие другие тоже не знают.

Я поясню (всё ИМХО):

Для Вас мотоцикл очень значим - это я уже понял. Он долго рождался, он такой, как Вы хотели, наконец, он дорого обошелся. Но для остальных - это просто очередной самодел на базе уральского движка, поэтому он (и его название тоже) всё равно будут восприниматься суховато.

Название "Бергельмир" (чтобы оно ни значило) - это такой неявный бросок в вечность (незнакомое звучное слово, само по себе подразумевающее какой-то глубокий смысл) - сопоставление этого предложения с предыдущим сразу настраивает на следующее:

"Бергельмиром" должен оказаться кастом-Уралей, с толстым задом (т.к. по мнению большинства - это первый признак настоящего кастома) и тонким передом (т.к. используюется то, что попалось - обычно это Орион. У Вас Кавасаки, но такая-же). Кроме того, обязательно будет вынос подножек над цилиндрами (причина этого для меня пока тайна), ну а уж далее - кто во что горазд.
Данный Урал должен быть хорошо выполнен (т.к. название обязывает - раз думали над ним, то над сборкой подумали и подавно), должен хорошо выглядеть в деталях, должен иметь некий понятный автору "ключ" (опять же, из-за того, что в названии "ключ" есть) и... И должен быть с явными внешними или конструкторскими косяками - т.к. собирали для себя, под себя, как хотели и как видели - это опять тщательности и необычности выбора названия))

Всё это напоминает самоделки из старых (70-ее, 80-ее) "За рулем". Там часто были сфотаны тщательно собранные, хорошо продуманные самодельные машины, но на которые (по большему счету) без слез не взглянешь - слишком видна "рука мастера". И все они имели аналогичные по сложности и значимости названия!

Я прошу, не пинать меня - я, конечно, великий теоретик - сам-то даже руль рогатый никуда не привентил. Но, как-то решил описать - даже отложил дела на пол-часика)

Вообще, мне мото понравился. Особенно, когда я на него второй раз внимательно посмотрел. Видно, что это не гаражный кастом, а хорошо сделанный под себя аппарат. Мелочи (перья, поворотники) - это ерунда - сделаете.
То, что мне не нравиться в нем - мне не нравиться во всех Урал-чопперах (в сравнении со многими из которых, Ваш - красавец!).
Конкретно, я не понимаю выноса над цилиндрами. Давайте признаемся сами себе - ноги всё-же должны быть там, где сейчас - цилиндры. Вынос ног - вынужденная мера, которую применяют из-за невозможности использования более подходящего двигла. Но с Вашим-то бюджетом монжо было и более подходящий двиг найти! И вот это желание совместить оппозит и ноги очень всегда вымученно смотриться: вот здесь двиг сильно сзади, рама не красивая, линии ушли все из-за этого и т.п.
Но, чем-то же Вы руководствовались... Зачем-то же купили новый уральский двиг, стали работать вокруг него... Я не знаю - Вам виднее.

За что я Вас точно уважаю - за стремление к цели. Семья, дела, а что-то продолжает делаться, рождаться, вертеться и ездить!
Поэтому за критику трижды извиняюсь, тем более критики по делу почти и не было - так, вода и домыслы)

Также в планах выточить нормалные крепления для передних поворотников;
Согнуть боковую подножку так, чтобы Бергель стоял прямее;
Согнуть левый выхлопной патрубок так, чтобы крепление боковой подножки не мешало параллельному земле расположению левой выхлопной трубы;
Выточить декоративные крышки, чтобы спрятать провода, которые не красиво торчат спереди бака;
Изгнотовить заглушки на трубы выноса и педали выноса;
Также надо переспицевать заднее колесо, потому что Чих и криворукая компания напицевали его так, что оно бьет при вращении. Не могу сказать, что ощущаю сильный дискомфорт при езде, т.к. разгонял его до 145-150 км/ч, но есть опасения, что подшипники быстро рассыпятся, хотя я и посатвил японские.

Конечно, очень хочется поставить генератор ВасиПЗ, но боюсь, что при всех своих стараниях не потяну (а точнее совесть не позволит из семейного бюджета такие бабки выдирать);

В общем, работы еще много. Но главное, что основное уже сделано и на нем множно безбоязненно ездить. Впереди зима, время до сезона еще есть. Гладишь, если с финансами все будет хорошо - уложусь.

VictorW126,

Да, изобразить изящную посадку с оппозитным двигателем фактически нереально. Но мот плясался именно от оппозита априори, изначально. Вопрос стоял по раме, вилке, внешнему виду и прочему, но не по двигателю, полагаю, это было без вариантов. А посадка тут - одна из лучших у оппозитов имхо. Она удобна настолько, насколько возможно в данных условиях. А с другими двигателями - это наверное на другие сайты.

ЗЫ. Аналогии с "зарулёвскими" самоделками не вижу

RusBear:"Являясь Родновером я много смысла вкладываю в имя коня."
Ну еще раз уважуха!) RusBear:"т.к. разгонял его до 145-150 км/ч,"
Я думаю если движок у Тя новый,не стоит так разгонять байк)))да еще и новый,мало ли гаечка недотянута какая-нибудь!)))
RusBear:"Конечно, очень хочется поставить генератор ВасиПЗ, но боюсь, что при всех своих стараниях не потяну (а точнее совесть не позволит из семейного бюджета такие бабки выдирать)"
Вот это реально странно!Потратив больше 300 "косарей"на Байк,начать сейчас считать расходы))))))Тебя же выдвинули на номинацию"типо самы дорогой самопал"или как там...надо "держать марку"))))

[quote:c3f303a9c9="Tony"]Да, изобразить изящную посадку с оппозитным двигателем фактически нереально. Но мот плясался именно от оппозита априори, изначально. Вопрос стоял по раме, вилке, внешнему виду и прочему, но не по двигателю, полагаю, это было без вариантов. А посадка тут - одна из лучших у оппозитов имхо. Она удобна настолько, насколько возможно в данных условиях. А с другими двигателями - это наверное на другие сайты.

ЗЫ. Аналогии с "зарулёвскими" самоделками не вижу

RusBear, выпроси у жены на новый год ;-)

ВасяПЗ, Сейчас изо всех, сил бьюсь, чтобы найти левую подработку и изыскать-таки средства для приобретения твоего чудо генератора. :)
HDrider, Движок был грамотно обкатан мною лично на тротяжении 1500-1700км. После чего все болтики были тщательно протянуты с установленным для этого усилием. Теперь он даже чуть-чуть маслом не отпотевает - вчегда чистеньки и красивеньки. Да и максимлочку я пробовал совсем не на долго, ну может секунд на 20-30, т.ч. думаю, вреда от этого движку не будет никакого. Тем более, что у меня десятка стоит в мосту и на этой скорости движок крутится на 4000-4500 тыщах или около того, т.е. не так их и сильно.
А что до денег, то бОльшая часть была вложена до создания семьи, поэтому сейчас с этим делом посложнее, ну да ничего - прорвемся так или иначе.
Tony, Ты абсолютно прав. :) Из мотоцикла с оппозитным двигателем делать чоппер - это вообще нонсенс, т.к. добиться удобной чопперной посадки из-за расположения цилиндров почти не реально. Для этого я принял решение максимально сдвинуть движок назад, что и было сделано. Благодаря этому я имею ОЧЕНЬ комфортную посадку. :)
VictorW126, В Бергельмира изначально была заложена идея патриотизма граничащего с безумием, именно поэтому рассматривался только движок ИМЗ (а не БМВ Р60, Р80, Р100) и именно новый и именно с завода. И не смотря на то, что этот движок стоил очень дофига, он был приобретен, пусть и в кредит (который, к счастью, удалось сильно досрочно выплатить).

Лично мне понравился мотоцикл.
Очень сильно понравилось как выполнена рама,бак,колёса
из того что не понравилось:
заднее крыло,формы боковых крышек,сидение и вилка от эндуро...
так в целом очень гармонично и красиво...
На создание такого мотоцикла по-мойму никаких средств не жалко,главное что бы владельцу нравилось :)

IRON_RhinO,наивернейше сказал-На создание такого мотоцикла по-мойму никаких средств не жалко,главное что бы владельцу нравилось!