Вилка кроссовая.CZ 500 ( Требуется консультация )

Dark_lord, о как! )) спасиб за разъяснение по вилкам)

Вообщем нашел я масло амортизаторное, МГП-10, по-моему.(жидковатое).
Собрал перо по "мануалу"
(раньше где-то картинка была), залил масло 330 мл .(через верхнюю пробку)
А оно не работает! :( (во засада)
В смысле при растяжении нету сопротивления (ну может чуть-чуть).
Собрал вроде правильно.
Все слил, по-новой залил 330 мл "обычного" моторного (наверное "жигулевское"). (Масло конечно намного гуще от амортизаторного.)
А перо все-равно толком не работает! 8O
Что-то похожее на сопротивление появляется почти при полном растяжении, в конце хода. :roll:

Зипыч ты еще свою вилку не разбирал? А то я грешу на свои "лишнии" детальки,-наверное они все-таки были не лишними! :!:

Со вторым пером та же фигня...

детальки 1 и 2 не ставил совсем ( да и были то они только в одном пере...)

мне кажется в деталь 1 что-то вворачивалось типа штока, а на нем закреплялась деталь 2. Получался какой-то клапан.Но я этого уже не увидел...

Может в крышке (27 по мануалу) сделать отверствия меньшими в диаметре? (сверху, их там 4 шт)

У меня таких деталюшек 1 и 2 ваще не было. Вилку соответственно брал тоже не новую.Сверху, после родной пружины было вставлено ещё по две клапанных пружины, я понял для увеличения жёсткости. Свою вилку я только разобрал, ещё не собирал, приварил два уха под ишаковский дисковый тормоз. И так как трубы у меня немного гнутые, отнёс токарю, он бобышками деревянными пытался выгнуть в станке (как в журнале "Мото" написано) - станок сказал хр-р-р-р. Токарь грит, типа, давай новые сделаю, но я не уверен, что после хромирования попаду в размер.

ali-baba, у меня сверху есть тоже короткие пружины, но они будут "помягче" (из тоньшего прутка навиты).Может это и клапанные пружины, не знаю.Между этими пружинами есть еще по кольцу (выше на фото оно видно).
Я вот что думаю, может масла 330 мл,- это слишком много? Амортизаторное то масло сразу заполнило перо (оно "жидкое"), а вот когда заливал моторное (оно намного "гуще"), -то пришлось лить понемногу, типа не влазило.Но потом понемногу воздух начал выходить, (пузыри пошли), все влезло.
Еще у меня есть сомнение насчет масла,-качну буквально пару раз насосом, и все -уже давление примерно 1.5-2.0 атм..(насос обычный автомобильный , "жигулевский").
Сегодня один знакомый (тоже есть днепр) посмотрел мои пера,- сказал что так и должно быть.Типа здесь еще и пружина стоит, вот перо так и работает.Но че-то мне не нравится. :(
Я ремонтировал только жигулевские аморты, так там просто,- сжатие мягко, а вот расжатие тяжело.Регулировал вязкостью масла.

Xtreme, правильно говоришь, между короткими пружинами есть ещё по шайбе.Теперь я тоже начал сомневаться, что это клапанные пружины. Вечером посмотрю. Я тут в конфе где-то читал, что надо 150 мл в перо заливать и давление 1 атм. А насчёт того, что пару раз качнул и уже 1,5-2 атмосферы наверно так и должно быть, чего там объёму-то? И не растягивается, как камера резиновая.

ali-baba, вчера лазил на "Явском" форуме, в разделе ЧЗ. Так вроде народ пишет о 330 см куб..И нашел мануал и на русском и на англ. (токо не уверен что это точно на ЧЗ 500, но рисунки очень на мою вилку похожи) там там тоже пишут о 330 см куб.И давление 0.07 МПа. Максимальное -0.1 МПа.
Сегодня еще с одним "Днепроводом" говорил, показал пера, - говорит будет работать.Типа в днепре тоже так работает.(Правда такое перо он первый раз видит :( ).

Тут народ советует заливать масло вилочное- Ликви моли форк ойл 5W/40 с индексом: 5 - легко, 20 -жёстко, в зависимости от того, чего хочешь.

ali-baba, максимум что нашел, так это "Азмол" МГП-10. Ну еще есть масло индустриальное , - "веретенка". Ну и моторные разные, и минералка и полу и синтетика.А вот вилочное масло, -такого нету...
Думаю, может смешать чего-то с чем-то.В пропорции.Вот здесь http://oppozit.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=38488 народ советует в "Днепровскую" вилку веретенку и моторное в пропорции 3 к 1. Или только МГП-10.

http://img25.imageshack.us___/img25/7450/dsc00297i.jpg
сегодня сделал модели всего этого барахла в солидворкс, могу выложить;
сальники с рынка-дерьмо, второй раз разбираю-потекли, сначала правое, потом левое (зимой в гараже), вот, теперь думаю че замутить ;)
мгп-10 залил
суппорт ставил на 3-ох втулках из аюминия, пластина 5мм и скоба, сейчас приварил втулки аргоном, при охлаждении-микротрещины между втулками и швом,
посмотрим на сколько хватит, пластину вернуть всегда можно:-)
в траверсе сверлом на 36 на станке рассверлил
http://img259.imageshack.us___/img259/650/img0713.jpg на заводе

ERASER, по траверсе,-из чего материал самого крепления (то что приварил под болт, для зажима пера) ? И чем варил? (материал траверсы по-моему чугун).
И по сколько масла заливал в КАЖДОЕ перо ?

а если вот так попробовать поставить суппорт-(через пластину 5-8 мм -показано красным), правда может быть понадобятся шайбы , ну на месте разберемся (когда будут готовы ось и траверса)

это только пока задумка, в металле еще не воплощал.
У кого какие мысли?

xtreme, так тоже можно, но при торможении суппорт будет стремится оторваться от ушей (в месте с ними;) )
потомму я поставил сзади, при торможении он упирается в перо, так и выставлял когда мерял

траверса - Сталь 35-45http://img510.imageshack.us___/img510/2329/dsc00646.jpg
клеммы из Стали 20 варил на заводе 3-ех фазный полуавтомат СО2

сам сюда пришел чтобы узнать сколько масла лить;)
заливал МГП-10 330мл, тоже залил и акуел! сопротивления при обратном ходе нету!
разобрал, заварил перепускное отверстие на штоке (4мм вроде было) и просверлил новое 2мм, собрал-появилось сопротивление
http://img9.imageshack.us___/img9/9652/dsc00648h.jpg
http://img9.imageshack.us___/img9/96/dsc00652o.jpg
перья с ушами привареными
http://img24.imageshack.us___/img24/6706/dsc00654f.jpg
http://img24.imageshack.us___/img24/6557/dsc00655twc.jpg

[quote:02d73b0de1="ERASER"]сам сюда пришел чтобы узнать сколько масла лить;)
заливал МГП-10 330мл

Солид
http://img398.imageshack.us___/img398/6905/54607484.jpg
http://img398.imageshack.us___/img398/985/99932561.jpg

в каждое, было кстати масло залито, сейчас думаю тоже масло залить
в днепровскую 0,135мл, масло для двигателя, в задний амортизатор 105

ERASER, у меня здесь вообще нет отверстия

а у тебя вижу еще и резьба сверху есть.
Ты что туда вкручиваешь? Там же вроде пружина и все.

да, то я тоже дурью маялся, потом болт вкрутил туда да и все, эта "крышка" - опора для пружины, масло обратно стекает через отверстия в шток и заливается через них же, ну еще связь воздуха накачаного в трубу и масляного столба (теория)

Пробка
http://img72.imageshack.us___/img72/8317/dsc00656g.jpg
http://img72.imageshack.us___/img72/7630/dsc00657r.jpg

ERASER, ты уже и диск прифигачил.:) а я только думаю :(
Вопрос,- не опишешь технологию как ты фланец (вообщем переходник меж ступицей и торм. диском) на ступицу насаживал? Потом обваривал?
(И кстати,- эскиза фланца нету ?)

На форуме советовали на горячую насаживать и все. А мне подсказывают что надо еще потом обварить.Потом на станке торцевать ту поверхность , что будет контактировать с торм. диском.Чтобы уменьшить биение.А уж потом набирать спицы, и.т.д..

xtreme , я уже колодки стер на половину!
смотря на какую ступицу, у меня от ИЖ-ПС старая, точил втулку, стакан под диск, ступицу протачивал, варил, короче, после всего было осевое биение 1мм, поставил подшипники, ось, в токарный в центрах проточил боковую под диск и наслаждаюсь;)
http://img525.imageshack.us___/img525/9665/37137741.jpg

один из вариантов решения уплотнения:
http://img205.imageshack.us___/img205/5261/85934536.jpg

[quote:4f2083597c="ERASER"]один из вариантов решения уплотнения:
http://img205.imageshack.us___/img205/5261/85934536.jpg

буду пробовать, точить не кому, на заводе увольняют 80% рабочих, и токаря моего, и сам завод станет с 1-го на три месяца..

Пацаны, ступицу точил под свой тормозной диск, надыбал на холяву от MZ http://img301.imageshack.us___/img301/4555/080122214015.jpg и http://img124.imageshack.us___/img124/9168/080122214056.jpg не парился над пальцами и переходниками.

Прошу прощения за кач-во, снимаю мобильником, нема цифровика. Уши под суппорт варил из люминия на левое перо вилки, чтобы при торможении прижимало к перу. К сожалению на этом компе фотки тока ступицы, в понедельник выложу вилку и траверсы.

ali-baba, давай , посмотрим, интересно.
Только он (диск) че-то мне показался уж очень большим. Какой диаметр? Толщина?
(У тебя УРАЛ ?)

У меня Урал 8.103.10.Толщина диска стандартная 5 мм, диаметр не помню, щаз на работе. В понедельник скажу, и-нет только на работе. Мужик правил мне трубы от вилки на прессе. Сталь ваще охрененная - пружинная, грит, передавливал на 1,5 см, а она усё равно пружинит и на своё место становится (гнутая) Выправил вроде, тока две риски горизонтальные на рабочей поверхности всё равно сделал, редиска.

Диаметр тормозного диска 280мм. обещанные фотки - приваренные уши на пере :
В сборе :
Мостик:

Ну и ещё пару фоток:

ali-baba, мне нравится!
А от чего суппорт? ИЖ?
На траверсах угол делал (вроде 4 гр.) ?

Ну и я манехо пофлудю - никакой сварки, супорт ЖИ, диск ЖИ убавленый по диаметру, вилка ЧЗ

Почему вверх ногами - догадаетесь

v-aga, Почему-почему по кочену. У ишаков тормоз с лева ,а с права--нету. Вот те и пришлось суппорт переварачивать.

Суппорт Иж. и никаких углов на траверсах. Искажения съёмки мобильником

ali-baba таки ужо было написано (Колумб блин,,,нет не Иж ,суппорт китайский!! сфоткать тебе,а вместе с машинкой могу )

Кай, не понял, у меня суппорт китайский? Странно, брал в магазе как ижевский. Ты паришь. Сфоткай если не трудно, там что, где-то надпись иж есть?

Мля ничего не получится пока ,я блютус от компа отдал другу по пльзоваться (Фотки скинуть не могу)

Вобщем так -на суппорте на пласмассовом щиточке(от грязи) надпись "UP и стрелка в верх",
со внутренней стороны суппорта вылиты буковки "AL" (чето при детальном рассмотрении он у меня отличается от того что на фотах, мож там действительно иж ? )
На машинке - коробочка в которую заливается тормозуха выполненна прямоугольной и на её крышке надпись "WARNING и еже с нею"
гдето была ветка где обсуждалось качество "китайцев" так там их хвалили....
Добавил фотки сюда http://foto.mail.ru/inbox/kaimotorus33/_myphoto

Crass, 330 в каждое

Phoenix, мне кажется, что по 330 в каждое перо - много. :roll: Для воздуха обьем очень маленький остается, я качал воздух обычным "жигулевски" ножным насосом, - так буквально 3-5 качков и все - перо становится "дубовым". 8O Я ради интереса налил в другое перо 200 мл,- так оно (перо) стало помягче. :D Да и качать воздуха надо туда побольше, есть простор для регулировки жесткости.
ИМХО надо заливать 165 мл в каждое перо. :D
Может ошибаюсь.Поправьте. 8)

P.S. Проверить в работе пока не могу, -пока ищу обод (хромированный) от ИЖа, чтобы заспицевать на стандартую МТ-кую ступицу.Тормозной диск на ступице уже закрепил.
Пока гоняю на стандарте. :)