Дизельная синтетика в оппозитах

IL-2, Фото в студию. Общий вид, спидометр и водительские подножки.

arachnid-walther, Че прикалуешся откуда такой мотор в 1961г. ))))))) Фотки зделаю.

Посоветуйте лучше че зделать отремонтировать коленвал иль искать новый?????? роликам ЖОПА люфт 0.8мм. а допуск 0.1мм.

arachnid-walther, не допер??? извиняюсь за тупость.)))))

IL-2, http://lurkmore.ru/%D0%92%D0%BF

Кстати. Катаюсь на дизельном Mobile/ Наши его в камазы и форды грузовые льют. И я в Урал. Ибо халява. Проехал около 5000 км. В том числе по аццкому нынешнему пеклу в городских условиях. Жрёт мизер. Едет отлично. Мне нраивтся.

Чтобы объяснить, в чем отличие "дизельного" и "бензинового" масла, сначала рас-скажем о различиях в работе дизельного и бензинового двигателя. Дизель в некоторых узлах более теплонапряженный мотор по сравнению с бензиновым, и степень сжатия у дизелей почти в два раза выше, чем у бензиновых двигателей.

Это прямо сказывается на процессах окисления: они протекают значительно быст-рее. Кроме того, солярка в цилиндрах сгорает не полностью, и поэтому в дизельных дви-гателях всегда образуется большое количество продуктов неполного сгорания (сажа и прочее). За счет высокой степени сжатия, в картер из цилиндров прорывается больше га-зов, которые также окисляют масло.

В солярке сернистых соединений несколько больше, чем в бензине, поэтому при сгорании образуется больше окислов серы и они очень агрессивны. Соотношение топли-ва и воздуха в дизелях иное, чем в бензиновых двигателях. Для дизелей воздуха надо больше. А это, в свою очередь, приводит к загрязнению и образованию нагара. Поэтому состояние воздушного фильтра для дизеля очень важно.
Все эти факты заставляют вводить в масла для дизелей дополнительные присадки для нейтрализации продуктов окисления. Дизельные масла, как правило, имеют большее щелочное число и, соответственно, более устойчивы к окислению.
В смешанные автопарки зачастую входят как тяжёлые автомобили с дизельными двигателями разного назначения, так и микроавтобусы, малые грузовики и легковые ав-томобили с бензиновыми двигателями. Двигатели бывают разной мощности, разного по-коления и конструкции. Таким автохозяйствам удобнее использовать универсальные масла, которые можно было бы применять для всех автомобилей. Данные масла имеют как бензиновые, так и дизельные допуски: API, ACEA и др. Некоторые из них пригодны даже для использования в трансмиссии, например, Terrac Universal. Основное отличие универсальных моторных масел – это хорошо сбалансированный пакет присадок, кото-рый позволяет эффективно противостоять негативным процессам, сопровождающим ра-боту как бензиновых, так и дизельных двигателей (полирование цилиндров дизелей, об-разования шлама и т.д.).

CASTROL: http://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=82957802&con...

Для мыслей:на фирменной п/синтетике Вольво (грузовики) VDS-3 10W-40 - указан допуск бензиновый - SL.И что дальше? Там точно туфты нет (в канистре).

не.. я видел я ездел на опозите с таким маслом.. ну тежело ему.. прям чувствуется тежело. хз почему.. налили обычного ему сразу полегчало. серьезно.

"мот советский и розчитан под такой тип масел."
Avtokor, ты сам то понял что написал? Мот с БЕНЗИНОВЫМ двигателем, соответственно расчитан под масла для БЕНЗИНОВЫХ двигателей! А вот вопрос применения на нем дизельных масел целиком на совести владельца!