отчет о вскрытии двигла МТ-10-36
p_s Все верно!
Neirosifilis, братан, тебе пора на уколы. Заболевание необходимо лечить, твой галаперидол стынет. А то ты договоришся опять до того, что скажеш, что ты опять с пьяну и обосравшись. Конечно, козырная отмазка, базару нет!!! НО всевышний выгнал Адама и Еву из рая за то, что стали оправдываться. Из твоих уст оправданий было... Ширнись, попустись, подобрей...
По теме: диаметральный канал дешевле!!! По этому он существует, и будет существовать. Те, кого он не устраиавет, делают свой, обводной. И это получается не плохо и работает, а это главное ! Если я счел его нужным, то я его сделаю, чтобы ты не говорил. если тебе не нравится эта идея как таковая, ну по ори с нас безумных в тихую, мы тебя простим. Врачи же простили, твой ник говорит сам за себя.
Почитай свои статьи.Ты же дельного не предложил, а только критикуеш чужую работу. Поставь свое детище рядом и предлогай свои идеи, так будет лучше для всех. Тебе есть над чем задуматься. Ты помниш, о чем первом ты спорил в этой теме?
токо не ругайтесь )) . нам еще нужно обсудить несколько вопросов .
с трудом представляю как на кмз собирались делать окружной канал
это рхаааааз
а два
нейросифилис прав
чтобы разорвать поток масла в канале между шейками (которое причом под давлением в 3-4 атм) надо развить обороты при которых двиг разлетится давно
короче не говорите ерунды.
жидкость так просто не разорвать на две части
это вам так кажется
особо дотошные распечатываю и с линеечкой проверяют, по моим прикидкам, радиусы работающие в направлении потока масла даже чуть больше.
и повторюсь ещё раз, на таких оборотах , таком радиусе и при таком давлении разрыва потока или кавитации не будет!!!!!!!!!!!!!!!!!
рисунок спёр тут http://www.moto.by/oppozit/meh-newd.html
Болтик, сам то ссылочку свою почитай внимательно, да...
Обводной канал делали давно бы, да в своё время у КМЗ воздух мужеством запах. А теперь это делают самодельщики, у кого есть время и вдохновение.
Масло там не разорвет пополам, разве что с коленом вместе. Но правый подшипник голодает и на не высоких оборотвх, как практика показывает... Задерать давление масла в системе черезмерно, тоже не есть гут, его в сопун выкинет, по этому обводной канал - радикальное средство. И оно работает, разве нет?
и повторюсь ещё раз, на таких оборотах , таком радиусе и при таком давлении разрыва потока или кавитации не будет!!!!!!!!!!!!!!!!!
я вас понял . все верно , иначе б стоковые движки не работалиб в принцыпе .
но если повысить обороты - картина меняется . Ибо есть четкая зависимость между давлением и оборотами . и к примеру на 7500 , 3 атм недостаточно ...
а какое давление потребуется для 8000и выше ?...- намного большее чем нужно для вкладышей . Поэтому и снижаем сопротивление канала .
Если все это подсчитать , то говорить будет проще . но я считать не возьмусь ..
так вот , на стандартных движках максимальное давление в системе может быть от 3-х до 6-атм (это по книге) , в реале расброс может быть еще больше . Это и станет ответом на то "почему один работает , я другой клинит ?" . все нужно проверять и настраивать на те обороты до которых собираешся крутить ..
Плин... Она же и помогает.
Это полностью уравновешенная система!
Ну подумай, почему скажем у центробежных насосов поток забирают от радиуса...
Ну равное там давление....
Neirosifilis, вот даже после одной такой V давление на ридиусе уже будет разным, а жаль..
USSR, пля, вы доконать хотите нейросифилиса?
РАВНОЕ там давление будет, РАВНОЕ.
Пойми, тютя, если ты считаешь что инерция масла противодействует, то погляди на задачу шире.
В противоположной точке, инерция будет "помогать", и всё в сей системе стабильно.
Ну, нарисуй себе чтоли на бамажке...
Neirosifilis, зачЭм ты нервничаешь дарагой? В статике да, но у нас динамика. масло движется - есть потери.
Ведь ты же сам писал что ща вынесешь нам моск только от того что тебе делать нечо.
Ладно. Я ушел =) Мой моск расплавлен )))
USSR, куда потери?
У вас сочитсо сквозь каналы? Щёку?
Не пойму. Куда потери?
Господа, ну что разводить профанацию на техническом ресурсе....
Ну давайте турбонаддув из пылесоса уж вымучаем....
p_s, хочешь беседовать- шестерёнку.
Негоже в тут....
Neirosifilis, ты знаешь что масло вязкое? А ты знаешь чем более вязкая жидкость тем больше нужно давление чтоб ее проталкивать?
если бы масло на Днiпро подовалось в торец (в ось) коленвала то было бы все ништяк - можно забыть про всю эту маяту. У нас же щерез зеннндрифугу )) То есть от при удачном стечении обстоятельств масло и до левого шатуна не дойдет.
ну и плюс центробежные силы чтобы дойти до оси КВ в первый раз. Дальше тока гидравлические потери..
USSR, мда...
Замечательно.
А во второй раз? До оси кв во второй раз?
Neirosifilis, зачем ты столько спрашиваешь? Лучше бы рассказывал =) Давай я буду спрашивать? =)))
Хорошая ли система смазки на Днепре?
Куда еще "утекает" масло кроме передней крышки подшипника КВ?
Сколько оборотов можно давать такой системе?
Почему при длительной эксплуатации Днепра на высоких оборотах может заклинить именно правый шатун, но не левый?
Каков расход масла через вкладыши шатуна?
Где он будет больше на левом или на правом?
USSR, замечательная.
Шатунные подшипники, жуёт насос, и прочее.
Сколько угодно.
Хрен знает почему. Почему петя жив, а вася помер? У мну нет такой статистики.
Каков расход? )) А ты посчитай, ежели сможешь...
Где зазор больше.
Всё. Хорош гнать пургу.
Вам собачится- честь, нам- бесчестие...
хорошая трава у вас..забористая
А кое кто вату из матраца курит, да?, заболевание !!
Ты пытаешся доказать чувакам, что земля круглая, но не так, что-бы очень. А ты попробуй не метлой, а руками!: Раскрути мотор, за 8000 (хотя-б), покатайся, поломай, возьми другой, поломай и тд. А потом разбери, дефектони и фото в студию. А мы приколимся, проорем. А то тебе спорить, что дурному с горы котиться.
Пегас2 не нашел я приспособы, наверно дал кому-то. В двух словах: это отвес. на веревочке шайба. Маховик за конус при помощи шайбы подвешивается палцами в низ, надеваются ведущие диски по одному. При помощи отвеса явно видно где перевес. Проворачиваеш диск на шаг, выбирая ему место. Цель: должен висеть горизонтально. После керниш диски.
Вот, создал шедевр в этой политуре, что с кисточкой:
Нужно посмотреть.
ЗЫ. На месте модеров, я б банил всех академиков за такую глупость.
Ешё вопросы?
Neirosifilis прав
чаще убиваца правый шатун может изза говна в коленвале
при каждом разборе нуно чистить, его там мннооооогоо
Ешё вопросы?
Мне, вам, дурачкам, нечего доказывать нахрен не надо.
Я ж гдето говорил: в нашем сервисе тепло относились к детям-начинающим возитсо с техникой, помогали им, учили.
В конце концов мой наставник вёл картинговую секцию.
Оттуда я наверное и вынес сию радость помочь пионерам освоится с техникой.
Ферштейн?
Зы. (Ды простять меня за грубость, просто надоело)
Болт, запоздал с постом, эт не тебе.))))
Да, и всегда надо чистить центробежные уловители в шейках...
Вооот ! Ты сам нарисовал большую стрелку которая смотрит вверх . это центробежная сила ее ты как раз и недооцениваешь .
именно она "до оси ПРЕПЯТСТВУЕТ насосу в его святой миссии" . ты сам это написал .
и чем выше обороты , тем больше препятствует ....
та стрелка что смотрит вниз , откровенно до песды . ибо масло это не твердое тело , его просто разорвет напополам . одну часть погонит к правому вкладышу , другую к левому (на критических оборотах , когда центробежная сила превысит давление масла святаго насоса) .
ты же не коленвал балансируешь , это всего навсего жидкость . которая борется с центробежной силой .. Или ты никогда не видел как вскипает жидкось .?
будешь дальше опровергать свои же слова ...? Глупо ..
Neirosifilis, примерно тоже что встряхнуть термометр в другую сторону ...
да в принцыпе кому это надо ... Мне ? я дя себя знаю . Тебе ? Ну не знаю может когда-то и придет ... Хрен с ним , с каналом . пора уже завязывать .
Напоследок посмотри еще раз чертеж (эскиз) Юры Сердюка . Там у обходного канала , вообще радиус увеличивается . Зачем ?? :)
зы . за грубость можешь не извиняться . И нам тогда не придется ))). Грубить все умеют , это сдесь не главное ...;)
p_s, блин...
Ты не думаешь, что та стрелка вниз- тоже что и вверх?
Вал вращается.
Ну не будет там разрыва, не будет!
Пойми, если масло будет "вылетать" через подшипники, вся эта система ещё и засасывать сама будет...
Подача же насоса намного превосходит расход через зазоры в подшипниках.
p_s, ты вроде грамотный чел, повторюсь однако...
Гвоздь в крышку гроба конструкторской мысли:
p_s, ну а что КОНСТРУКТОРЫ продолжают сверлить диаметральный канал- поняли: ну, сфимозили маненько, с кем не бывает...)
Более того, предположу даже, что повышение оборотов даже повысит давление в подшипниках.
Масло ведь подаётся по оси, а на радиусе кривошипа оно имеет некоторую кинетическую энергию.
В теоретической ситуации, когда скажем, открыты отверстия на шейках, вращающийся вал будет работать как центробежный насос.
Для простоты, представим, что заткнули отверстие в передней шейке... И без разницы какие там в валу пути: Масло вошло на оси и вышло на радиусе!
А задний же подшип всегда тут будет в худших условиях. Представим: вал стоит и через него прокачивается масло....
ИЛЬИЧ, вот тоже про атракционы хотел расказать ..))
а еще в глазу стоят глубинные насосы (почему они не на поверхости , а на глубине ?) Разницу между давлением и разрежением знаем ? Вот нижняя стрелка - разрежение . помогает согласен . но не решает на 8000 к примеру . Не стабилизирует оно систему , это не железо .
еще можно представить прибор для измерения атмосферного давления. ртутный столбик , это к тому что жидкость не разорвет ..
гвоздь тоже не туда . закрути коленвал в обратную сторону ;)
сила не пытается разовать поток . только подожмет к внешнему радиусу . (из минусов - возможно будет засираться канал шламом , но на движках которые крутят 8000 , врятли успеет забиться ))))
к томуже у Сердюка этот радиус плавно увеличивается .
только на картинках этот радиус плавный . в реальной жизни - это трапеция . Немного "угловатая" ...))) ну и что ? работает зараза ..;)
это если подать масло в центр , тогда б оно бепрепятственно разбежалось бы в стороны . в реальной жизни приходиться подавать с одного радиуса на противоположный , через центр ..