Поршни от Москича

Тогда точно не легче.
Может стоит сразу подумать о двигателе субару, а?

Двигатель субару будет технологичнее и дешевле. вот только мне слабо верится что головы 4х клапанные с 2мя распредами с валом от колена а не через ремень куда сложнее чем выполнить новое колено и это факт!!! чёт не оч на правду похоже!

InsolentS, какя ширина нижней головки шатуна,надо-бы 28,8мм

[quote:4a72fea70e="Тит"]вот только мне слабо верится что головы 4х клапанные с 2мя распредами с валом от колена а не через ремень куда сложнее чем выполнить новое колено и это факт!!! чёт не оч на правду похоже!

[quote:9519c5dc11="teoretik"]InsolentS, какя ширина нижней головки шатуна,надо-бы 28,8мм

Сегодня котлы отданы под перегильзовку под 86 мм поршня (от двухлитрового опеля). Поршня взяты вместе с шатунами (шатуны садятся на коленвал как родные)... Приблизительный подсчет обьема дал цифру в 458 кубиков :-) .... умножьте на 2 :-)) Это
без учета купола цилиндра, и выборки на поршне...
Формулу можно взять здесь...
http://files.dsm-club.org/swed/dsm_diy/volcalc.xls
Усе... дальше будет....

кстати, привод распердволов уже такой придуман. В мото каком то видел гоночный урал с распредвалами в голове и приводом через вращающуюся штангу.

эта схема на нортонах и nsu, применялась ,а еше на серпуховских спортах многоклапанных годов 50-60х и на явах каких-то/гоночных/

для "изоленты"... как купол цилиндра так и выборки на поршне ( я не говорю про выборки под клапана, а про выборки формирующие зону обогащенной топливо-воздушной смеси) ТАКИ участвуют в создании степени сжатия :-) и все таки являются каким-то обьемом (я не сказал рабочим) :-). Молодец, садись пять... Кстати а чего ссылочка на хоумпейдж не арбайтен? там что-то про мотоциклы? хотелось бы посмотреть... про распреды таки заинтересовало :-)

блин убейте меня если я не прав Изолент говорит что отдал целиндры на перегильзовку, а рёбра непосыпятся????толщина гильзы стандартной 4мм!!! то есть у тебя твоя опелевская гильза на столь велика что рёбра осыпяца!!! и второе что оч интересно сколь у тебя ход??? 458, чёт оч смахивает на колено с ходом 79-80 мм а на днепрах такого нет!!!! вобщем если я не прав буду ловить кардан!

и ещё сикундочку, а зачем в урал шатуны от 3s???? почему у спортивного урала с 900 кубовым двигателем ход 78? а тут при ходе 64 и 86х поршнях и 916 кубов???
P.S. бьюсь головой об стену, ржунемогуслитно

Тит,ход 68

японамать, тысячачертеймневребро.... ход на Днепре 68... попутал я попутал с касьяновским коленом... ооо тщертьзабьери.... и обьема получается только около 800 кубов... эх-х дубина я дубина... пойду завтра на разборку буду коленвалы примечать какие-то, да чегой-то химичить... :-(

Убъю себя об стену!!!! у меня урал с касиковским коленом с поршнями на 83, итог 843 кубика а если ход будет 68 и поршня 86 то 789 кубиков максимум!!!! и то под 86е поршня нужно делать заново целиндры, гильзовать их неполучится! а про шатуны на ураловское колено я тихо ржу, поршня от турбовичка, ненадо, оч тяжелые, головки с двумя распредами, легче БМВ купить!

а коленвал трехопорный от шкоды формана ход около 70-72мм точно непомню по габаритам похож,но как быть с передней и задней цапфой???маховик, подача масла? и надо-ли? сперва надо реализовать просто двигатель, используя картер и коленвал без изменений,а если твой мотор некрутит,то и большего объема твой мотор работать небудет.увеличением объема качество деталей и сборки некомпенсируеш.

Нема коленвалофф, подходящих, и химичить ничиго не получицца. А посему решено: новая маслосистема, увеличенный поддон, плевалки в поршня, перегильзованые цилиндры на 86... поршня от опеля, думаю еще над електроникой, либо Уктус либо САРУМАН , карбы Бинг... и порулил...

[quote:af23b7abfc="Тит"]блин убейте меня если я не прав Изолент говорит что отдал целиндры на перегильзовку, а рёбра непосыпятся????толщина гильзы стандартной 4мм!!! то есть у тебя твоя опелевская гильза на столь велика что рёбра осыпяца!!!

[quote:3d1196ff50="Тит"]Убъю себя об стену!!!! у меня урал с касиковским коленом с поршнями на 83, итог 843 кубика а если ход будет 68 и поршня 86 то 789 кубиков максимум!!!! и то под 86е поршня нужно делать заново целиндры, гильзовать их неполучится! а про шатуны на ураловское колено я тихо ржу, поршня от турбовичка, ненадо, оч тяжелые, головки с двумя распредами, легче БМВ купить!

Привод такого сложного ГРМ валом - изврат полный, подумай лучше про цепь - всяко лучше будет и реализовать не в пример проще.

[quote:28672d0626="ssh"]Привод такого сложного ГРМ валом - изврат полный, подумай лучше про цепь - всяко лучше будет и реализовать не в пример проще.

InsolentS, уважаемый как скоро будет готов ваш двигатель?

Куда же подевались уважаемые люди, так сказать Гуру!!! 4х клапанных головок, водяного охлаждения и гильзования оставшихся от цилиндра рёбер охлаждения?

Тит есть сдвиг по нашему проекту (колено), к стати там мы тоже планировали поставить поршневую от москвича (ф 88 ). основная проблема этого всего ГОЛОВА. схема указанная на картинке в Опозитах реализуема но, помимо всего вы получите еще и дополнительно:
1. Звание технического изв....ерга.
2. БОЛЬШООООООООООООЙ сидячий болезнь.
3. нереализуемость в обозримом будущем.
:) имхо

[quote:1d011a7e54="Тит"]InsolentS, уважаемый как скоро будет готов ваш двигатель?

Не,не придурки...они специально тормозят процесс!пятая колонна,так сказать...

InsolentS, уважаемый, двайте всё же определимся что вы хотите сделать? то есть список переделок!

Дааа-во дает!!!Наххх шиздеть про 4 клапана.Я конечно встречал трепаков и по круче.
Короче описание конструкции плеера с "РЕВЕРСОМ".Пленка заканчивается,крышка открывается,кассета вылетает и переворачивается в воздухе.Крышка закрывается.Во как. А тут походу двигло для МОТО ЖП делают.Я готов подставить дупло Б.Моисееву если ЭТО реализуется.

Теперь по делу:
Пацаны,а мож кто делал рубашку новую.Как,из чего?Я думал - но где такую болванку аллюминя взять?
Еще вопрос.Немного не по теме.Никто не встречал про переделку системы смазки с сухим картером.Всю плешь проел нигде никто не делал.Оч. надо ткните в ссылку-плиззз.

Так во первых зачем болванка? берёшь гильзу ставишь в форму из шамотной глины, греешь люминий (поршня головки блока сами блоки пойдут но ни в коем случае не от запора) тремя паяльными лампами, расплавив его заливаешь гильзу, остужаешь, отдаёшь на проточку рёбер.
А чем же тебе так люб сухой картер? или ты на оппозитной движке в полёте собрался кульбиты делать? что она прбавляет пицоткобыл?

"Я готов подставить дупло Б.Моисееву если ЭТО реализуется. "

о. за родину борись и в попку порись - гомосеки на Оппозите...

Ахтунг....

теперь по теме - головку под 4 клапана нормально не сделать без заводского оборудования. а с заводским оборудованием в разумные деньги не уложиться.
вот взять от БМВ или чего-то подобного с цепным приводом распредов - более реально. хотя и весьма недешево.

тему пора в бредовые идеи пермещать.

Хабстер - читай "првую руку на отсечение".Four valve - это такая же галиматья как Борька на Днепре.Короче -"уйди противный".ШутЮ.

Тит спасибо. Сразу видно что человек сечет.Поеду по разборкам и рынкам искать поршня с Мицубиши или Тоеты.
А че зеповский люминь херовый?

Действительно хочу нормальный Днепр-Авиа сделать.Тут как говорится не до жиру.Все эти навороты (впрыск,сух.картер)жизненно необходимы.Я тут на авиафоруме взялся было защищать Днепр так меня чуть не порвали,типа какой это дерьмовый мотор."Ну и пусть покупают Ротакс по 21000 $.Я на Днепре проехал 80 тыс. в режиме трактора.Во где надежность.Его колено думаю и на 92мм. выдержит и не кашлянет.
А не подскажите -на 750 ИМЗ колено с вкладышами или на роликах?

Я так и не понял, а нах шатуны "пересаживать",ход поршня тот же остается.Мож они крепче или легче?Про длину я понимаю,но рациональнее мне кажется подбирать горшками.

Вооо! Нашел.Вроде где-то на сайте пандор.
Написано-под москвичевские поршя.
http://img197.imageshack.us___/img197/9144/cyl8203.jpg
http://img34.imageshack.us___/img34/3425/cyl82dnepr.jpg
Чет непонял рубашка заводская расточеная или "СДЕЛАЙ САМ"

L-13, скорее всего 2 вариант

колено пришло, все ок, к следующему сезону ждите, постараюсь выкладывать куда-нибудь о ходе процесса.

"Я готов подставить дупло Б.Моисееву если ЭТО реализуется. "
ловлю на слове ;-)

Опять же улыбнуло!!!! фотки горшков порадовали, развитое оребрение, но диаметр уж очень смахивает на стандартный, толщина гильзы виликовата, хотя да бошки расточены но!!!! в родные бошки без смещения не воткнёшь поршень более 82х мм!!!! кто хочет поспорить?
Изолент, а что стандартное колено это редкость? и ты не ответил на мой вопрос, а слабо с такими возможностями как вальный ГРМ, 4х клапанные бошки итд, сделать заново целиндры, а не гильзовать их, сделать поршня (лить же бошки будешь) а не использовать от турбовичка тежелые и тем более сделать колено????

MurzuL, только ходят они не долго, т.к. стенка очень тонкая , там Яйцо получатся, овальность через некоторое время переваливает за 0,2 мм Это извените немного до Х........
Говорю как владелец М2140. посмотрите об этом инфу на ТКМ, у Ахлена, и другим сайтам москвичеводов. Известная проблема.

[quote:9e04cc2964="Тит"]Изолент, а что стандартное колено это редкость? и ты не ответил на мой вопрос, а слабо с такими возможностями как вальный ГРМ, 4х клапанные бошки итд, сделать заново целиндры, а не гильзовать их, сделать поршня (лить же бошки будешь) а не использовать от турбовичка тежелые и тем более сделать колено????

про гильзы я не спорю, что касаемо колена, у него косяк с подачей масла, а поршня от такого турбовичка выдерживают и по 450 кобыл! только толку небудет! всё ровно ты не нагрузишь их так! а зачем использовать рёбра от старых целиндров если можно сделать новые?

[quote:4698ce6c0c="Тит"]а зачем использовать рёбра от старых целиндров если можно сделать новые?

to InsolentS: а зачем 5-ти осевой чпу? нужен любой токарный станок, вертикальносверлильный и обычная болгарка. по крайней мере мне этого хватило.

[quote:386daf9690="Griffin"]to InsolentS: а зачем 5-ти осевой чпу? нужен любой токарный станок, вертикальносверлильный и обычная болгарка. по крайней мере мне этого хватило.

[quote:7c7b7714db="Acorp"]А гляньте какой симпатичный поршень на приорах! На картинках он в сравнении с поршнем от 2112 (Оба 82мм)

Вот только бы узнать расстояние от центра пальца до дна поршня! Думаю моловат будет! Но тут уже можно будет задумыватся о шатуне по-длинней!

читал только 1 и 4 страницы, вопрос к стопик стартеру - а на уя - вот не проще поискать распред от 36 и сферичекие проршни и до кучи 10 мост (вот у меня так,если конечно одиночка) я думаю что при нормальной настройке всего остального тебе не понадобится ни чего перегильзовывать

toha87, увеличение объема не значи обязательное увеличение апетита. Один и тот же оппозит хавает по разному в разных руках, равно как и бегают они поразному даже с одним объемом. Важно ясно видеть перед собой конечный результат переделки двига и понимать чтО ты собираешся изменить.
Если ты собираешся форсануть двиг путем, скажем, увеличения объема (несколько мелимов в диаметре гильзы) но поршень при этом будет тяжелее стандарта - ты добъешся в лучшем случае очень незначительной прибавки мощи, в хужем увеличение инертной мссы приведет к обрыву того же поршня. Но скорее всего мот просто станет жрать бенз несколько больше, а иллюзия добавившейся мощности будет успокаивать, мол гемор был не зря.

сори. недосмотрел остальных страниц, прочел только 1-ю.

barbos, звездеж и провокация! стоят у меня поршни от москвича на 85(практически не облегченные), отливал новые цилиндры, отдавал токарю для нарезания ребер охлаждения. трансмиссия: 4-ая - 1.19, мост - 10-ка, при этом в городе езжу только на четвертой(тяги за глаза начиная с 25 км в ч), по трасее больше 150 не давал - дороги не те и сильно сдувает, расход 5-5.5.