Компрессор из двигателя ЗАЗ | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

Компрессор из двигателя ЗАЗ

оппозитчик interceptor
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Кропоткин

Собираюсь я делать компрессор из ЗИЛовского. Но потом подумал-подумал и решил что производительности одного компрессора будет мало.
Придумал, и решил что надо ставить два компрессора. Картерами друг к другу. Оппозит, мля, голдвинг:D

Но потом ещё подумал и понял что второго компрессора от ЗИЛа нет. Что же делать?
Вспомнил обо что я периодичесски спотыкаюсь, это двигатель ЗАЗ966, "тридцатка". Вспомнил и то, как в старые добрые времена мой дед качал колёса на ГАЗоне двигателем. Т. е. вкручивал вместо свечи клапан, подключал к нему шланг и на колесо. Заводжился и качался:D

Подобная идея возникла и с двигателем от ЗАЗика, только что бы он качал всеми четырмя цилиндрами, а крутить его электродвигателем. Производительность должна быть весьма производительной:D
Обьём двигателя вроде 900 кубов.


interceptor's picture

Alexandr_I, Компрессор из ЗАЗовского двигателя будет размером с два ЗИЛовских, прижатых друг к другу.
Не забываем, МеМЗ966 намного компактнее "сороковки" МеМЗ968.

Надо "вкладыши" МеМЗа переделать под подшибники, а среднюю опору выкинуть нах. Торгда можно выкинуть ВСЁ лишнее и смазываться разбрызгиванием.

Подтверждаю, для среднестатичесской покраски ЗИЛовского компрессора хватает. Да и для просто гаражного компрессора тоже хватает.

batjka, Чего то ну слиииишком слабенький моторчик крутит компрессор)))

Alexandr_I, Важен ещё ХОД поршня. КАСик слишком длинноходен для компрессора.
Вот смотри: при 6атм на поршень касика давит 286кг!
При ходе 78мм на коленвал давит(крутит) уже 11.5 кг/м! (без потерь на торение) Это много.

РЕКЛАМА, да дА Да ДА!!!! На твоём сайте я все изучил ,все понял.
Не говори. Крутить по-хорошему МеМЗа надо по диагонали. Равномерно будет, но сложно слишком(

Головку распилить то можно, но надо заварить дырку и подключить карбюратор... имхо, лучше не заморачиваться.
Гораздо проще крутить его одной половиной цилиндров, но увеличить маховик.
Приобрети МеМЗ в хм... долее нехорошем состоянии хе-хе.

Нашёл в магазине головку от компрессора от Д245. Идеально для нашего случая: клапана там , охлаждение, но водяное, шпильки квадратом, но почти совпадают, прокладка в комплекте даже есть..
Только цена 1240р бл№ за одну.
Не взял.

Воздух при сжатии до 6атм нагреваетсмя до, кажется, 120 градусов Цельсия. Охлаждение необходимо.



Viktor, Это я так понял что рессивер это баллон пропана, а компрессор- ЗИЛ, скажи а этим компрессором можно комфортно красить и пескоструить, я имею ввиду конечно по отдельности. Или всеже он не успевает накачивать, и нужно ожидать.



Viktor, А за сколько времени примерно компрессор накачивает например 5кг в этом рессивере.



interceptor, ну, 11 кгм это сильно! )))
Представь какой момент будет у касика, если давление достигает 28- 30 бар.
Возможно в последний момент сжатия крутящий момент и достигает такого значения. но инерция деталей это сглаживает, и средний момент много ниже.
То же и за охлаждение: зжатый воздух достигает такой температуры, но засасывается холодный воздух, и посему температурный баланс при 6 бар, устанавливается на уровне "окола 100 град.)
Проверено на зиловском компрессоре, на головке нет рёбер, и такому трудней всего.

Viktor, тебе бы покрасить этот компрессор, и выставляй в магазин...
Компактно и аккуратно, респект.



У меня четырёхцилиндровый компрессор от Икарус-60. V4 - как МеМЗ.


interceptor's picture

Обелисковец, ОООхты какая штука хорошая!!!!!!

V-tvin итить....=)

Расскажи кратко что за икарус 60? Может 260? городской такой?
как смазывается? Что за двигатель такой интересный его крутит? кВт?
Производительность какая?



interceptor, Икарус-60 старый такой округлый 60-х годов, фотку найду скину.
Смазка у него была центральная вместе с движком, но я сделал поддон и просто заливаю масло, работает уже 3 года.
Электродвигатель-дурак постоянного тока, я его включаю через ЛАТР и диодный мост. Мощность не знаю, табличка сшиблена, но без ЛАТРа в момент пуска напряжение падает до 180 В и у меня гасли все ДРЛки. Производительность большая, хоть и компрессор кажется маленьким, но это он на фоне движка.


interceptor's picture

Обелисковец, Икарусы знаю только квадратные.... ну ладно, неважно..

Двигатель ПОСТОЯННОГО ТОКА? да? Посмотри, может сможешь что нибудь узнать знакомого в моём двигателе постоянного тока? вот тут: http://oppozit.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=30360



interceptor, чесно говоря первый раз такой движок вижу.


interceptor's picture

Обелисковец, Понятно. Всё равно спасибо за информацию)))

А стоп! а как понимать эту фразу?

Quote:

без ЛАТРа в момент пуска напряжение падает до 180 В

Тоесть запускал совсем без ЛАТРа через диодный мост и в 220? это ж было около 310 вольт!!!! Ого!



interceptor, Откуда 310 В? 220 через диодный мост получится поменьше 220 даже, падение напряжения на каждом диоде около 1 - 1,5 В.


interceptor's picture

Обелисковец, Немного не так.
У тебя же диодный мост? (четыре диода)
Так вот после диодного моста, переменное напряжение преоброазуется в постоянное и повышается в 1,44 раза. Средневыпрямленное.
По-хорошему, ещё конденсатор надо.

На диодах пададет ещё пусть по вольту, итого минус 2 вольта. Мост ведь, потому и два.



interceptor, повысится, но только с емкостным фильтром, и значение u * на корень из двух, будет тока на холостом ходу выпрямсителя.
Без фильтра, напряжение будет ниже, на величину падения на 2-х диодах.
Просто для переменного тока, существуют два понятия: амплитуда, и эффективное напряжение (или ток).
Кондеи фильтра, заряжаютсо до амплитудного значения, поэтому и увеличивается выпрямленное напряжение.
Без кондеев- значение выпрямленного напряжения приерно равно эффективному.


interceptor's picture

Neirosifilis, Да, я о том же. Может непонятно написал.
Но ИМХО, питать эл двигатель ПОСТОЯННОГО напряжения надо именно ПОСТОЯННЫМ напряжением. То есть сгладить пики после выпрямителя ёмкостным фильтром. Именно о эффективном напряжении я и вел разговор.



interceptor, можно и переменным, без особой потери мощности.
Частота коммутации, намного превосходит частоту сети 50 гц, а уж там двиг сам разберётся.)))
Кстати, на переменном токе, намного легче работать параллельным катушкам возбуждения.


interceptor's picture

Neirosifilis, Ни-че-го не понял...

Частота комутации пар полюсов при номинальных оборотов двигателя?

Имеетсяф виду что можно не использовать ёмкостной фильтр после диодного моста?

После моста частота "переменно-постоянного" напряжения 100Гц.

Quote:

на переменном токе, намного легче работать параллельным катушкам возбуждения

Всмысле с шунтовым подключением катушек?



interceptor, будет работать и на переменном токе.
Фильтры никто никогда не использовал, это не нужно.
Частота пульсаций после моста, 100 гц, но формально, это уже постоянный ток.
Извиняюсь, за высказывание за двиг с параллельным (шунтовым) возбуждением, на переменном, он нормально работать не будет.
Движки с последовательным, же возбуждением, работають нормально. (Дрели болгарки, и ещё хрен знает чего)


interceptor's picture

Neirosifilis, Так для питания подобного эл. двигатель ёмкостной фильтр ненужен? Или нужен? Или желателен?

ПС. Осталось ЛАТР найти мощный и можно эксперементировать))



interceptor, Если сделать диодный мост и кондер здоровый - будет больше напряжения, мощи и нагрева.



DerSchlang, не будет там никокой мощи.
Двухполупериодный выпрямитетель, мост, тоесть, и усё....
Фильтр совершенно не нужен.


GaRAge849's picture

Компрессор можно делать не только из ЗАЗовского мотора, еще можно из МАЗовского.


interceptor's picture

GaRAge849, А можно и из судового дизеля ага. Сделай, потом расскажешь как кАчАеть...


interceptor's picture

interceptor, Собираю всёже ЗИЛовский=(

Блин=(

Пока писькоструить не получится=(



а по-моему использовать для этой цели мотор от к-750 это святотатство!


dendi's picture

Уважаемые господа! Для того что бы пользоваться полноценным компрессором от зила, надо проделать ряд незначительных переделок, компрессоры от производственных холодильников
подходят не всё, потому как масло там заливается вместе с фрионом



dendi, это ты здорово написал, все всё поняли...


interceptor's picture

Да, Viktor, отличный компрессор.
Возможно, тоже буду делать на сонове-баллоне.

Но думаю, может замутить прямой привод? Без ремня, просто через муфту вал двигателя-муфтиа-вал компрессора?

Кое что, конечно, ухудшится, но есть и плюсы.


interceptor's picture

Viktor, А как натянул на компрессор эти шкивы? Там же конус со шпонкой?


dendi's picture

Viktor, имело смысл оставить штатный кран, было бы возможным устанавливать редуктор, для устранения перепадов давления, редуктор можно настроить допустим на 8 очков, а автоматику очков на 10 -12, этим будет обеспечена комфортная работа



Интересно, что за такой компрессор КП-75. Знаю что используется на ЗИЛ 131 и предназначен для зарядки бортовых баллонов на летательных аппартах охлажденным до 20 С медицинским кислородом под давле-
нием 150 и 30 кгс/смэ в полевых условиях. Просто есть возможность купить за 250 баксов с износом 80%. Понятно, что там нету движка. потому как привод компрессора КП-75 осуществляется от
двигателя автомобиля через коробку передач, коробку отбора мощности и карданные валы.
Но чувствуется что моща там зверская, потому интересует этот компрессор


interceptor's picture

Rockabil, А нужно ли ЭТО?

Quote:

купить за 250 баксов с износом 80


пешеход Пн, 01/09/2008 - 14:04

interceptor, Трудно не согласиться. Ремонтопригодность под вопросом


payalnik88 Пт, 21/11/2008 - 01:29
payalnik88's picture

Очень похоже на самоделку из двух СО-7Б


Tapok Пн, 26/01/2009 - 10:53
Tapok's picture

"interceptor":
Всё, мат, это облом недели...
Оказывется, у МеМЗа НЕТ коренных вкладышей!!!! мат
Вместо них какието алюминиевые кольца, которые смазываются под давлением. мат

А можно фото? Никогда не разбирал МеМЗ :oops: По описанию похоже на запрессованые втулки, как у ГАЗовских распредвалов, мне на сервисе делали такое, вроде ничего критичного.
Или на шарикоподшипники их заменить никак, по аналогии с оппозитом?

Не совсем понял, почему нельзя было заменить только одну головку на комрессорную, а вторую оставить моторной, чтобы работала?


interceptor Вс, 12/04/2009 - 15:59
interceptor's picture

Тапок, втулки там именно какието алюминиевые, смазываются под давлением. На подшипники заменить непросто.
Особенно со стороны маховика, там он просто не налезет.
Если крутить двигатель одной стороной, то слишком неравномерно чередоваться рабочие ходы будут.Работать, впринципе, будет, харлей работает же:-)

пс. Статья действительно отличная!


interceptor Чт, 18/06/2009 - 11:39
interceptor's picture

Произведены испытания моего компрессора.
Двигатель - постояник ПБ-21М 220В 0,8КВТ 3000об/мин включенный в бытовую сеть через диодный мост.
Компрессор - зил130.
Передаточное отношение ременной передачи примерно 1:2,5.
Ресивер пока всего литров на 15.
Так вот: двигатель легко и непринужденно крутит компрессор, запускается легко при СЕМИ атмосферах в ресивере(может может и при большем давлении запуститься, просто выше еще не накачивали).
Потребляет из обычной сети всего 4 ампера, не искря контактами при запуске и, самое главное, не требуя сотен микрофарад дорогих конденсаторов, гемороя с их переключением при
запуске от однофазной сети.


Пегас2 Чт, 18/06/2009 - 12:14
Пегас2's picture

Quote:

Если МеМЗ крутить своими силами, то тут всё просто. На одну половину цилиндров одеваем головки от компрессора МТЗ(затыкаем сливное отверстие), ворой половиной крутимся(хоть и неравномерность работы получится дикая... харлей позавидует))))

Дак это надо не один ряд отключать а по одному из ряда...получается V образный двиг, который крутит V образный компрессор...


interceptor Чт, 18/06/2009 - 12:42
interceptor's picture

Пегас, да, но на этом двигателе головки сдвоенные.


Пегас2 Чт, 18/06/2009 - 14:32
Пегас2's picture

interceptor, ну дак попилить)))


interceptor Ср, 18/11/2009 - 11:37
interceptor's picture

Собрал компрессор ЗИЛ. С постоянником ПБ-21М. Крутит легко, запускается при любом противодавлении, качает отлично! Позже фото сделаю, если интересно.


пешеход Ср, 18/11/2009 - 14:09

а если оставить один поршень для работы ? шоп он крутил весь движок?!


interceptor Ср, 18/11/2009 - 14:55
interceptor's picture

Novi4ok, Непрокрутит.


пешеход Ср, 18/11/2009 - 16:09

эгм.. возможно, тогда оставь 2 на работу двигателя, и 2 на компрессор, поставь карбы от мота. и будит у тебя что то типа "САК". а иначе сильно громоздкая конструкция двс + эл. движок. плюс в двойне отключили свет в гараже и компрессор сам крутит и 12в. освещение.


пешеход Ср, 18/11/2009 - 16:11

вот хар-ка зиловского компрессора:
ЗИЛ 130

Номинальный диаметр цилиндра, мм - 60
Ход поршня, мм - 38
Номинальный рабочий объем, см3 - 214
Частота вращения вала, мин-1:
Номинальное - 2000
Максимальное - 2500
Производительность, л/мин - 201
Потребляемая мощность, кВт - 2,17
Вес, кг - 14,8

производительность двух поршневого зюзовского будит на много больше, можеш всунуть 2 кольца в одну канавку, будит мощнее качать.


MADEMAN Пн, 23/11/2009 - 23:41
MADEMAN's picture

"А не дешевле купить заводской компрессор, чем вот заморачиваться так??Оно конечно интересно, но по бабкам я думаю, всё-же накладно"
+1


Dark_lord Вт, 24/11/2009 - 17:30
Dark_lord's picture

Зиловский - гумно. Мне тут насоветовали от икаруса компрессор найти. Никто не сталкивался ?


пешеход Ср, 25/11/2009 - 13:54

Dark_lord, я занимаюсь компрессорами уже не один год, на икарусе стоит мазовский компрессор, менял на 3 автобусах.
хотя что ЗИЛ что МАЗ что КАМАЗ что КРАЗ все компрессоры одинаковы.
от тролейбуса говорят другой чучуть, т.к. там нет канала маслоподачи и охлождения.
охлождение воздушное, поддон красиво оформлен и в нем стоит заводской щуп-пробка. вполне для гаража хватит.
для пескоструйки нужен компрессор с эксковатора или тех-оходника, большой в алюминивый корпус (поршня идентичны с маскарадовскими, как говорят), у самого такого нет, хочу привезти с деревни.
з.ы. воляется абсалютно новый и гниёт :((


interceptor Вт, 27/02/2018 - 14:48
interceptor's picture

Ахренеть!
Нашел свою тему 11 летней давности!
Поражаюсь собственной наивности и глупости)))

А по делу - идея не умерла. Отнють! Летом появятся 3фазы. Необходимость в компрессоре снова увеличится.
Эл. двигатель 3ф 4,5кВт универсальный 1500/3000 об/мин имеется. Ресивер есть. СО-7Б оказывается живой приобрести за цену меньшую чем китайский компрессор затруднительно...

ЗИЛовский компрессор собранный 11 лет назад с постоянником ПБ-21 работает безотказно! Даже струйные работы небольшие позволяет.

Может конечно и куплю готовый но.. интересно


Lucky_SV Вт, 27/02/2018 - 22:13
Lucky_SV's picture

Коллега - наиболее живучи именно ИДЕИ.
Техника за это время обычно вырабатывает свой (а иногда - по неск. раз) ресурс и мирно отправляется в (свой) мир иной - на утилизацию.

Расстаньтесь, наконец, с иллюзиями: не те времена уже, чтобы катать квадратное. Если задача - именно работать, а не возводить сие в ранг "национальной идеи".

Если уж за 10 лет не срослось - вряд ли потом что выйдет.
А еще через 10 лет - априори - добавятся сложности с поиском ЗЧ на этих монстров (как уже сейчас непросто найти ЗЧ на, казалось, неистощимые армейские запасы старых ГСВ-шек).


interceptor's picture

Делдо в том что под мои параметры современный компрессор(да еще и китайский) будет столить от 30 000р

« первая‹ пред123след ›конец »

Новые записи в блогах

Активные обсуждения форума

New forum topics

РАЗДЕЛЫ

User login