Компрессор из двигателя ЗАЗ

оппозитчик interceptor на сайте: авг-05 нахождение: Кропоткин
	06-12-07 15:52
	Собираюсь я делать компрессор из ЗИЛовского. Но потом подумал-подумал и решил что производительности одного компрессора будет мало. Придумал, и решил что надо ставить два компрессора. Картерами друг к другу. Оппозит, мля, голдвинг:D Но потом ещё подумал и понял что второго компрессора от ЗИЛа нет. Что же делать? Вспомнил обо что я периодичесски спотыкаюсь, это двигатель ЗАЗ966, "тридцатка". Вспомнил и то, как в старые добрые времена мой дед качал колёса на ГАЗоне двигателем. Т. е. вкручивал вместо свечи клапан, подключал к нему шланг и на колесо. Заводжился и качался:D Подобная идея возникла и с двигателем от ЗАЗика, только что бы он качал всеми четырмя цилиндрами, а крутить его электродвигателем. Производительность должна быть весьма производительной:D Обьём двигателя вроде 900 кубов.
войти

interceptor Вс, 20/04/2008 - 11:41

Обелисковец, Икарусы знаю только квадратные.... ну ладно, неважно..

Двигатель ПОСТОЯННОГО ТОКА? да? Посмотри, может сможешь что нибудь узнать знакомого в моём двигателе постоянного тока? вот тут: http://oppozit.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=30360

войти

пешеход Вс, 20/04/2008 - 23:38

interceptor, чесно говоря первый раз такой движок вижу.

войти

interceptor Пн, 21/04/2008 - 21:17

Обелисковец, Понятно. Всё равно спасибо за информацию)))

А стоп! а как понимать эту фразу?

Quote:

без ЛАТРа в момент пуска напряжение падает до 180 В

Тоесть запускал совсем без ЛАТРа через диодный мост и в 220? это ж было около 310 вольт!!!! Ого!

войти

пешеход Пн, 21/04/2008 - 23:24

interceptor, Откуда 310 В? 220 через диодный мост получится поменьше 220 даже, падение напряжения на каждом диоде около 1 - 1,5 В.

войти

interceptor Вт, 22/04/2008 - 16:24

Обелисковец, Немного не так.
У тебя же диодный мост? (четыре диода)
Так вот после диодного моста, переменное напряжение преоброазуется в постоянное и повышается в 1,44 раза. Средневыпрямленное.
По-хорошему, ещё конденсатор надо.

На диодах пададет ещё пусть по вольту, итого минус 2 вольта. Мост ведь, потому и два.

войти

пешеход Ср, 23/04/2008 - 00:26

interceptor, повысится, но только с емкостным фильтром, и значение u * на корень из двух, будет тока на холостом ходу выпрямсителя.
Без фильтра, напряжение будет ниже, на величину падения на 2-х диодах.
Просто для переменного тока, существуют два понятия: амплитуда, и эффективное напряжение (или ток).
Кондеи фильтра, заряжаютсо до амплитудного значения, поэтому и увеличивается выпрямленное напряжение.
Без кондеев- значение выпрямленного напряжения приерно равно эффективному.

войти

interceptor Ср, 23/04/2008 - 20:58

Neirosifilis, Да, я о том же. Может непонятно написал.
Но ИМХО, питать эл двигатель ПОСТОЯННОГО напряжения надо именно ПОСТОЯННЫМ напряжением. То есть сгладить пики после выпрямителя ёмкостным фильтром. Именно о эффективном напряжении я и вел разговор.

войти

пешеход Ср, 23/04/2008 - 22:51

interceptor, можно и переменным, без особой потери мощности.
Частота коммутации, намного превосходит частоту сети 50 гц, а уж там двиг сам разберётся.)))
Кстати, на переменном токе, намного легче работать параллельным катушкам возбуждения.

войти

interceptor Чт, 24/04/2008 - 19:35

Neirosifilis, Ни-че-го не понял...

Частота комутации пар полюсов при номинальных оборотов двигателя?

Имеетсяф виду что можно не использовать ёмкостной фильтр после диодного моста?

После моста частота "переменно-постоянного" напряжения 100Гц.

Quote:

на переменном токе, намного легче работать параллельным катушкам возбуждения

Всмысле с шунтовым подключением катушек?

войти

interceptor, будет работать и на переменном токе.
Фильтры никто никогда не использовал, это не нужно.
Частота пульсаций после моста, 100 гц, но формально, это уже постоянный ток.
Извиняюсь, за высказывание за двиг с параллельным (шунтовым) возбуждением, на переменном, он нормально работать не будет.
Движки с последовательным, же возбуждением, работають нормально. (Дрели болгарки, и ещё хрен знает чего)

Neirosifilis, Так для питания подобного эл. двигатель ёмкостной фильтр ненужен? Или нужен? Или желателен?

ПС. Осталось ЛАТР найти мощный и можно эксперементировать))

interceptor, Если сделать диодный мост и кондер здоровый - будет больше напряжения, мощи и нагрева.

DerSchlang, не будет там никокой мощи.
Двухполупериодный выпрямитетель, мост, тоесть, и усё....
Фильтр совершенно не нужен.

Компрессор можно делать не только из ЗАЗовского мотора, еще можно из МАЗовского.

GaRAge849, А можно и из судового дизеля ага. Сделай, потом расскажешь как кАчАеть...

interceptor, Собираю всёже ЗИЛовский=(

Блин=(

Пока писькоструить не получится=(

а по-моему использовать для этой цели мотор от к-750 это святотатство!

Уважаемые господа! Для того что бы пользоваться полноценным компрессором от зила, надо проделать ряд незначительных переделок, компрессоры от производственных холодильников
подходят не всё, потому как масло там заливается вместе с фрионом

dendi, это ты здорово написал, все всё поняли...

Да, Viktor, отличный компрессор.
Возможно, тоже буду делать на сонове-баллоне.

Но думаю, может замутить прямой привод? Без ремня, просто через муфту вал двигателя-муфтиа-вал компрессора?

Кое что, конечно, ухудшится, но есть и плюсы.

Viktor, А как натянул на компрессор эти шкивы? Там же конус со шпонкой?

Viktor, имело смысл оставить штатный кран, было бы возможным устанавливать редуктор, для устранения перепадов давления, редуктор можно настроить допустим на 8 очков, а автоматику очков на 10 -12, этим будет обеспечена комфортная работа

Интересно, что за такой компрессор КП-75. Знаю что используется на ЗИЛ 131 и предназначен для зарядки бортовых баллонов на летательных аппартах охлажденным до 20 С медицинским кислородом под давле-
нием 150 и 30 кгс/смэ в полевых условиях. Просто есть возможность купить за 250 баксов с износом 80%. Понятно, что там нету движка. потому как привод компрессора КП-75 осуществляется от
двигателя автомобиля через коробку передач, коробку отбора мощности и карданные валы.
Но чувствуется что моща там зверская, потому интересует этот компрессор

Rockabil, А нужно ли ЭТО?

Quote:

купить за 250 баксов с износом 80

interceptor, Трудно не согласиться. Ремонтопригодность под вопросом

Очень похоже на самоделку из двух СО-7Б

"interceptor":

Всё, мат, это облом недели...
Оказывется, у МеМЗа НЕТ коренных вкладышей!!!! мат
Вместо них какието алюминиевые кольца, которые смазываются под давлением. мат

А можно фото? Никогда не разбирал МеМЗ :oops: По описанию похоже на запрессованые втулки, как у ГАЗовских распредвалов, мне на сервисе делали такое, вроде ничего критичного.
Или на шарикоподшипники их заменить никак, по аналогии с оппозитом?

Не совсем понял, почему нельзя было заменить только одну головку на комрессорную, а вторую оставить моторной, чтобы работала?

Тапок, втулки там именно какието алюминиевые, смазываются под давлением. На подшипники заменить непросто.
Особенно со стороны маховика, там он просто не налезет.
Если крутить двигатель одной стороной, то слишком неравномерно чередоваться рабочие ходы будут.Работать, впринципе, будет, харлей работает же:-)

пс. Статья действительно отличная!

Произведены испытания моего компрессора.
Двигатель - постояник ПБ-21М 220В 0,8КВТ 3000об/мин включенный в бытовую сеть через диодный мост.
Компрессор - зил130.
Передаточное отношение ременной передачи примерно 1:2,5.
Ресивер пока всего литров на 15.
Так вот: двигатель легко и непринужденно крутит компрессор, запускается легко при СЕМИ атмосферах в ресивере(может может и при большем давлении запуститься, просто выше еще не накачивали).
Потребляет из обычной сети всего 4 ампера, не искря контактами при запуске и, самое главное, не требуя сотен микрофарад дорогих конденсаторов, гемороя с их переключением при
запуске от однофазной сети.

Quote:

Если МеМЗ крутить своими силами, то тут всё просто. На одну половину цилиндров одеваем головки от компрессора МТЗ(затыкаем сливное отверстие), ворой половиной крутимся(хоть и неравномерность работы получится дикая... харлей позавидует))))

Дак это надо не один ряд отключать а по одному из ряда...получается V образный двиг, который крутит V образный компрессор...

Пегас, да, но на этом двигателе головки сдвоенные.

interceptor, ну дак попилить)))

Собрал компрессор ЗИЛ. С постоянником ПБ-21М. Крутит легко, запускается при любом противодавлении, качает отлично! Позже фото сделаю, если интересно.

а если оставить один поршень для работы ? шоп он крутил весь движок?!

Novi4ok, Непрокрутит.

эгм.. возможно, тогда оставь 2 на работу двигателя, и 2 на компрессор, поставь карбы от мота. и будит у тебя что то типа "САК". а иначе сильно громоздкая конструкция двс + эл. движок. плюс в двойне отключили свет в гараже и компрессор сам крутит и 12в. освещение.

вот хар-ка зиловского компрессора:
ЗИЛ 130

Номинальный диаметр цилиндра, мм - 60
Ход поршня, мм - 38
Номинальный рабочий объем, см3 - 214
Частота вращения вала, мин-1:
Номинальное - 2000
Максимальное - 2500
Производительность, л/мин - 201
Потребляемая мощность, кВт - 2,17
Вес, кг - 14,8

производительность двух поршневого зюзовского будит на много больше, можеш всунуть 2 кольца в одну канавку, будит мощнее качать.

"А не дешевле купить заводской компрессор, чем вот заморачиваться так??Оно конечно интересно, но по бабкам я думаю, всё-же накладно"
+1

Dark_lord, я занимаюсь компрессорами уже не один год, на икарусе стоит мазовский компрессор, менял на 3 автобусах.
хотя что ЗИЛ что МАЗ что КАМАЗ что КРАЗ все компрессоры одинаковы.
от тролейбуса говорят другой чучуть, т.к. там нет канала маслоподачи и охлождения.
охлождение воздушное, поддон красиво оформлен и в нем стоит заводской щуп-пробка. вполне для гаража хватит.
для пескоструйки нужен компрессор с эксковатора или тех-оходника, большой в алюминивый корпус (поршня идентичны с маскарадовскими, как говорят), у самого такого нет, хочу привезти с деревни.
з.ы. воляется абсалютно новый и гниёт :((

Ахренеть!
Нашел свою тему 11 летней давности!
Поражаюсь собственной наивности и глупости)))

А по делу - идея не умерла. Отнють! Летом появятся 3фазы. Необходимость в компрессоре снова увеличится.
Эл. двигатель 3ф 4,5кВт универсальный 1500/3000 об/мин имеется. Ресивер есть. СО-7Б оказывается живой приобрести за цену меньшую чем китайский компрессор затруднительно...

ЗИЛовский компрессор собранный 11 лет назад с постоянником ПБ-21 работает безотказно! Даже струйные работы небольшие позволяет.

Может конечно и куплю готовый но.. интересно

Коллега - наиболее живучи именно ИДЕИ.
Техника за это время обычно вырабатывает свой (а иногда - по неск. раз) ресурс и мирно отправляется в (свой) мир иной - на утилизацию.

Расстаньтесь, наконец, с иллюзиями: не те времена уже, чтобы катать квадратное. Если задача - именно работать, а не возводить сие в ранг "национальной идеи".

Если уж за 10 лет не срослось - вряд ли потом что выйдет.
А еще через 10 лет - априори - добавятся сложности с поиском ЗЧ на этих монстров (как уже сейчас непросто найти ЗЧ на, казалось, неистощимые армейские запасы старых ГСВ-шек).

Делдо в том что под мои параметры современный компрессор(да еще и китайский) будет столить от 30 000р

29 рублей такой как у меня или еще дешевле новый купить можно. Но этой ремезы lb30A со 100 литровым баллоном хватает для покраски на грани, буквально впритык. И регулятор давления condor-mdr-2 за 1,5 рубля поставить на него, взамен китайского. Для пескоструев конечно нужно городить компрессоры из двигателей. А вообще у меня такое мнение что городить нужно такие механизмы - которые или очень дорого купить или их почти нет в продаже. У меня сейчас пошел запал не на давление, а на сугубо обратный процесс.
И сделать охота и дороговато выйдет.

Брать кЕтай особого смысла нет - тут я согласен.
Но ждать ГОДАМИ реализации элементарно-доступного - значит, скорее всего, что не очень-то и нужно....

ЗЫ. У меня 2 шт. СО7 стоят-ждут своего часа... Но летом, скорее всего, придется с обоими расставаться. Черканите ближе к августу...

Кстати - можно еще глянуть на готовое решение в виде передвижного (как в мультфильме про Чебурашку крокодил катал) девайса.

Но если серьезно - о каких задачах идет речь?

Нахрена городить огород из сложного движка, что полудохлые уралы вывелись?

Самое то на компрессор - колено на подшипнике, головы на своих шпильках.
Вместо головок блины с клапанами вдох-выдох, всё кроме коленвала из картера долой, масла побольше, чтобы НГШ его малость цепляли в нижней точке. А уж железо на такой агрегат может поцти самое бросовое.

Снова оправдвл свой ник))))))))))))

Я кстати вполне серьёзно. Ураломотор в своей дремучести идеален для конверсии в компрессор.

Да я тоже)))
Но не проканает.
Современнейшая конструкция не при чем.
Цилиндр на боку - не лучшее расположение не только для двигателя но и для компрессора тоже по одной простой причине

К слову, для диванных экспертов - у знакомого работает на пескоструе компрессор из.. ярославской восьмерки!!!
И второй поменьше из какой то шестернки. Кажется тоже ЯМЗ.

Компрессор из двигателя ЗАЗ

New forum topics

РАЗДЕЛЫ

Активные обсуждения форума

User login

Новые записи в блогах