Компрессор из двигателя ЗАЗ
на сайте:
авг-05
нахождение:
Кропоткин
|
|
|
06-12-07 15:52
|
|
Собираюсь я делать компрессор из ЗИЛовского. Но потом подумал-подумал и решил что производительности одного компрессора будет мало. Но потом ещё подумал и понял что второго компрессора от ЗИЛа нет. Что же делать? Подобная идея возникла и с двигателем от ЗАЗика, только что бы он качал всеми четырмя цилиндрами, а крутить его электродвигателем. Производительность должна быть весьма производительной:D |
|
interceptor, Откуда 310 В? 220 через диодный мост получится поменьше 220 даже, падение напряжения на каждом диоде около 1 - 1,5 В.
Обелисковец, Немного не так.
У тебя же диодный мост? (четыре диода)
Так вот после диодного моста, переменное напряжение преоброазуется в постоянное и повышается в 1,44 раза. Средневыпрямленное.
По-хорошему, ещё конденсатор надо.
На диодах пададет ещё пусть по вольту, итого минус 2 вольта. Мост ведь, потому и два.
interceptor, повысится, но только с емкостным фильтром, и значение u * на корень из двух, будет тока на холостом ходу выпрямсителя.
Без фильтра, напряжение будет ниже, на величину падения на 2-х диодах.
Просто для переменного тока, существуют два понятия: амплитуда, и эффективное напряжение (или ток).
Кондеи фильтра, заряжаютсо до амплитудного значения, поэтому и увеличивается выпрямленное напряжение.
Без кондеев- значение выпрямленного напряжения приерно равно эффективному.
Neirosifilis, Да, я о том же. Может непонятно написал.
Но ИМХО, питать эл двигатель ПОСТОЯННОГО напряжения надо именно ПОСТОЯННЫМ напряжением. То есть сгладить пики после выпрямителя ёмкостным фильтром. Именно о эффективном напряжении я и вел разговор.
interceptor, можно и переменным, без особой потери мощности.
Частота коммутации, намного превосходит частоту сети 50 гц, а уж там двиг сам разберётся.)))
Кстати, на переменном токе, намного легче работать параллельным катушкам возбуждения.
Neirosifilis, Ни-че-го не понял...
Частота комутации пар полюсов при номинальных оборотов двигателя?
Имеетсяф виду что можно не использовать ёмкостной фильтр после диодного моста?
После моста частота "переменно-постоянного" напряжения 100Гц.
на переменном токе, намного легче работать параллельным катушкам возбуждения
Всмысле с шунтовым подключением катушек?
Alexandr_I, Компрессор из ЗАЗовского двигателя будет размером с два ЗИЛовских, прижатых друг к другу.
Не забываем, МеМЗ966 намного компактнее "сороковки" МеМЗ968.
Надо "вкладыши" МеМЗа переделать под подшибники, а среднюю опору выкинуть нах. Торгда можно выкинуть ВСЁ лишнее и смазываться разбрызгиванием.
Подтверждаю, для среднестатичесской покраски ЗИЛовского компрессора хватает. Да и для просто гаражного компрессора тоже хватает.
batjka, Чего то ну слиииишком слабенький моторчик крутит компрессор)))
Alexandr_I, Важен ещё ХОД поршня. КАСик слишком длинноходен для компрессора.
Вот смотри: при 6атм на поршень касика давит 286кг!
При ходе 78мм на коленвал давит(крутит) уже 11.5 кг/м! (без потерь на торение) Это много.
РЕКЛАМА, да дА Да ДА!!!! На твоём сайте я все изучил ,все понял.
Не говори. Крутить по-хорошему МеМЗа надо по диагонали. Равномерно будет, но сложно слишком(
Головку распилить то можно, но надо заварить дырку и подключить карбюратор... имхо, лучше не заморачиваться.
Гораздо проще крутить его одной половиной цилиндров, но увеличить маховик.
Приобрети МеМЗ в хм... долее нехорошем состоянии хе-хе.
Нашёл в магазине головку от компрессора от Д245. Идеально для нашего случая: клапана там , охлаждение, но водяное, шпильки квадратом, но почти совпадают, прокладка в комплекте даже есть..
Только цена 1240р бл№ за одну.
Не взял.
Воздух при сжатии до 6атм нагреваетсмя до, кажется, 120 градусов Цельсия. Охлаждение необходимо.
Viktor, Это я так понял что рессивер это баллон пропана, а компрессор- ЗИЛ, скажи а этим компрессором можно комфортно красить и пескоструить, я имею ввиду конечно по отдельности. Или всеже он не успевает накачивать, и нужно ожидать.
Viktor, А за сколько времени примерно компрессор накачивает например 5кг в этом рессивере.
interceptor, ну, 11 кгм это сильно! )))
Представь какой момент будет у касика, если давление достигает 28- 30 бар.
Возможно в последний момент сжатия крутящий момент и достигает такого значения. но инерция деталей это сглаживает, и средний момент много ниже.
То же и за охлаждение: зжатый воздух достигает такой температуры, но засасывается холодный воздух, и посему температурный баланс при 6 бар, устанавливается на уровне "окола 100 град.)
Проверено на зиловском компрессоре, на головке нет рёбер, и такому трудней всего.
Viktor, тебе бы покрасить этот компрессор, и выставляй в магазин...
Компактно и аккуратно, респект.
У меня четырёхцилиндровый компрессор от Икарус-60. V4 - как МеМЗ.
Обелисковец, ОООхты какая штука хорошая!!!!!!
V-tvin итить....=)
Расскажи кратко что за икарус 60? Может 260? городской такой?
как смазывается? Что за двигатель такой интересный его крутит? кВт?
Производительность какая?
interceptor, Икарус-60 старый такой округлый 60-х годов, фотку найду скину.
Смазка у него была центральная вместе с движком, но я сделал поддон и просто заливаю масло, работает уже 3 года.
Электродвигатель-дурак постоянного тока, я его включаю через ЛАТР и диодный мост. Мощность не знаю, табличка сшиблена, но без ЛАТРа в момент пуска напряжение падает до 180 В и у меня гасли все ДРЛки. Производительность большая, хоть и компрессор кажется маленьким, но это он на фоне движка.
Обелисковец, Икарусы знаю только квадратные.... ну ладно, неважно..
Двигатель ПОСТОЯННОГО ТОКА? да? Посмотри, может сможешь что нибудь узнать знакомого в моём двигателе постоянного тока? вот тут: http://oppozit.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=30360
interceptor, чесно говоря первый раз такой движок вижу.
Обелисковец, Понятно. Всё равно спасибо за информацию)))
А стоп! а как понимать эту фразу?
Тоесть запускал совсем без ЛАТРа через диодный мост и в 220? это ж было около 310 вольт!!!! Ого!