Нужно расчитать посадку вставыша усиления пера.

SFinx, Позвольте с вами не согласится батенька потому как если оставить такие вставки то не исключена возможность раскрутки вставок по причине тряски ведь перо то у тебя нигде не закреплено.

Почему не стоит точить перья ? Имхо самый наманы вариант. Ну если только другую вилку поставить

Какие минусы в обварке ? Если варить в среде аргона то шов будет достаточно прочный.

Перья нераскрутятся по причине наличия третьего моста и тех самых вставышей жёсткости.
Выточить перо это ещё хз сколько стоить будет.

SFinx, заинтересовала меня эта идея, тока я чет непонял где вставки то сами, можешь плиз поподробнее объяснить, я так понял ты отрезал от другой вилки 300 мм куска сверху, перевернул её, и там где пробки ввертываются состыковал на резьбе кусок той вилки и своей родной. Так чтоль я понял ????
Спасиб. Прально я понял?

Нет. Вставки в перья выточены. Обошлось в 200р.

SFinx, еще вопросик, ты траверсы стандартные уширял? сколько расстояние стало между трубами теперь?

Расстояние по центрам примерно 265мм. Там ось стоит от заднего колеса.
Тут у меня косячок вышел. Бы может и поставил самопальные фрезерованные траверсы но длинна вставышей расчитана с учётом угла коррекции (угол между пером и осью колонки). ТОесть если я поставлю самопальные траверсы перья будут длинными.

Траверсы родные разварить целая проблема. Верхняя из чугуна и нижняя из какогото сплава. Обе хреново варятся.

SFinx, Пилять так ты еще и траверсы варил ? Очень пугает меня сея конструкция батенька. Очень стремно что это в один прекрасный момент не развалится. Помойму экономить на безопасности не стоит. Лучше все выточить, пусть это и будет стоить больших денег.

Да ты куй сделаешь траверсы с углом коррекции. Основная масса самопалов колхозных ездит на дерьме (извините за выражение) и мало кто слышал что такое "пятно контакта".
А насчёт траверс - если руки не из задницы вся можно сделать.

Если я не продам байк то поставлю точеные траверсы. Но не этим сезоном.

SFinx, а ты про что говоришь, мож пояснить. Я так понял угол коррекции это то что сами перья вилки непараллельны оси вилки, которая вставляется в рулевую колонку ?
Я када вилку стандартную разбирал такое увидел.

А что в точеных траверсах тоже присутствует этот угол?
Я када смарел в магазе траверсы широкие, так там такого ненаблюдал, там перья , трубы, парасслельны самой оси, которая будет вставлятся в рулевую колонку. И что это неправильно что они параллельны? Я недумаю. Так как эти траверсы стоили порядка 7-8 тысяч, и я недумаю что это самопальщина какая то.

Поясните плиз кто понял о чем я.

SFinx, у тебя суицидальные налонности?
Чё та злой я сегодня...

Сварные чугунные траверсы.........прикольно.......
я на сварку чугуна всегда с сомнением смотрю.

Тут гдето прога лежит для расчёта углов. Вот "правильный след" достигается либо углом коррекции (угол между пером и осью колонки) либо разносом перьев относительно тойже колонки(расстояние от оси до центра пера). При втором варианте угол = 0 тоесть перья паралельны оси. И такую конструкцию реально собрать.
Завтра дам ссылку на статью неплохую, если найду.

2 motociclist11,

http://moto.kiev.ua/issue/design/43816260903

Вот тут довольно толковоя статья, почитай что не понятно спрашивай.

Севодня заказал вставыши жёсткости. Как выточат засвечу всю конструкцию в сборе. И нодо будет ещё краш-тест провести :)

SFinx, Только лучше на манекенах потренируйся.

На кошках :)

SFinx, краш- тест это еонечно хорошо...
Однако и впрямь стрёмная конструкция у тебя вырисовывается.Я бы вот чего посоветовал, если ты хочешь именно с этими удлинителями ездить, а не точить перья заново:
1. В качестве третьей использовать НИЖНЮЮ траверсу (ту, что с трубой). Сквозь обе трубы (ту, которая у тебя в рулевой колонке и ту, которая в третьей траверсе) пропустить стальной штырь максимально толстый с резьбой на концах и закрутиь гайками, чтобы у тебя третья траверса не просто на перях висела а была как бы продолжением двух верхних и вся конструкция выдерживала бы большее усилие на излом. На трубу третьей траверсы для красоты можно надеть кусок хромучей трубки.
2.Я так понял, что ты "вставыши" ужЕ заказал, и все же: их лучше сделать такой длины, чтобы они насмерть зажались между второй и третрей траверсами, т.е. как бы "опирались" на них. Соответственно подбирать длину штыряиз п.1 и т.д.

Третья траверса есть. Столбиком её соеденю со второй если краш-тест непройдёт :D . Вставыши будут садиться "в натяг" и плюс зажиматься полюбому. Я вставку отдал, чтобы поместу делали.