О качестве масла тнк. минаралка, 15w40

DEAMON_MADMAN, если не изношены - нормально. Кому надо доказательств - извольте смотреть в Малоярославце. Сальники меняны при капремонте мотора 6 лет назад. Стоят обычные отечественные. И НЕ ТЕКУТ.
Лить ТОЛЬКО то, что написано в мануале - это конечно правильно, однако в одной из умных книжек про Уралы русским по белому написано, что рекомендации использовать М8 продиктованы доступностью и низкой ценой этого масла, а не его техническими характеристиками, и это масло допускается лишь потому, что обеспечивает расчетный ресурс мотоцикла при допустимом износе, и рекомендуется использовать более качественное масло, если имеется такая возможность.
Тема масел уже миллион раз обсуждалась в этой конфе, при желании можно воспользоваться поиском и найти необходимую информацию, в том числе и ссылку на конкретную страницу из той самой умной книги.

ниинаю
я люб 15W50 полусинт. вот 5000 откатал и хорошо.

ВасяПЗ, имелось ввиду что лить нуно то что написано
написано лить 10в40 минералку так и лейте, но никто не запрещает лить 10в40 от ликвимоли, например минералку или полусинт

Болт, если говорить конкретно о Уралах, то я и сейчас не склонен на 100% доверять инструкции, поскольку имеется информация, что дорогие синтетические масла не льют на заводе лишь оттого, что у завода на это денег нет, а не оттого, что такие масла мотору противопоказаны. И не рекомендуют по тем же причинам - просто никто на заводе не испытывал моторы на таких маслах.

ВасяПЗ, про урал молчу
он выше моего понимания
я в зефир залил по мануалу и никаких проблем. разве что мона вместо 10в40 налить 10в50 (оно для города и отжигов получше)

Болт, я в Урал тоже лью гуще чем предписано, а именно 5в50

Короче так.
В очередной раз цитирую Умную Книгу:
"Для мотоциклов Ирбитского мотоциклетного завода рекомендуются следующие масла: для двигателя М-8В1; для коробки передач М-8В1; для главной передачи ТАП-15В, ТАД-17И.
До своим качествам масло М-8В1 нельзя назвать лучшим, однако, многочисленные испытания показали, что при правильной эксплуатации и своевременной замене масла двигатель и трансмиссия обеспечивают гарантийную наработку при умеренном износе деталей. Важным преимуществом масла М-8В1 является его низкая стоимость и наличие практиче-ски на всех АЗС.
Лучшие результаты даст эксплуатация двигателя на дизельных маслах М-10В2, М-12В2 и др., а также на авиационном масле МС-20. особенно при повышенном износе деталей двигателя. Более вязкие и качественные масла лучше удерживаются в повышенных зазорах между деталями, при этом уменьшается расход масла и продлевается срок службы деталей; Однако эти масла более дорогие и дефицитные.
Для коробки передач можно рекомендовать те же масла, что и для главной передачи: ТАП-15В, ТАД-17И. Кроме того, можно использовать масла ТЭП-15,ТСп-14."

Аршинов С. Я., Кошелев И. М.
Мотоциклы Ирбитского завода: Эксплуатация и ремонт: Справочник Л.. Машиностроение. Ленингр. отделение, 1986.—192 с.: ил.

Конечно, в 86 году ни о какой синтетике для широкого потребления не было и речи, но сам подход очевиден: не надо стесняться лить в мотор и коробку хорошие масла и прикрываться при этом рекомендациями завода.

Справочно: по отечественной классификации вязкость 20 соответствует классификации по SAE 50, другими словами, книжка практически прямо рекомендует использовать масла с вязкостью до 50 по SAE.
Информация тут: http://www.tera.ru/data/goods/m-mot/somot.htm

то что мотор внутри чистый - хорошие моющие свойства масла. Масло с молибденом - это вообще какая то хрень на мой взгляд. Ни один номальный производитель (кроме Ликви Молли) этого в не производит. Опять же вопрос почему?

МС-20 в движок - это если ему полностью хана.

И вообще качественная импортная минералка (типа того же Шелл) - лучше хреновой отечетвенной полусини. Есть мнение что если брать отечественную моторку - то Лукойл, а трансмиссия - ТНК. Но эт мое ИМХО...

ВасяПЗ, синтетика имеет большое количествоо присадок, которые вкуп создают достаточно агресивную среду и металлы не предусмтаривающие взаимодействие с этой средой просто разъедаются(бронза например, латунь и тд) Если любишь в ИМЗ лить синтетику, попробуй тест, возьми 2 матора. отрегулируй и на стапелях заведи их, пусть один работает на синтетике, в торой на полсинтетике. Второй проработат дольше, проверенно на практике и тестами компаний Мотюлб и Анв.
Ты конечно меня извени, но вот отношение самое дорогое=самое лучшее не впглне подходит к нашей ситуации.
Кстати, пообщайся с пользователем Долбо"бом он долго занимался маслами, я уверен он мою точку зрения в корне поддержит.
А уж общаясь с механиками формулы русь и прочими лдьми оторые не пользуют моторы а фактически их строят, неправда полностью твоя.
А подкреплять свою точку зреня книгой 20летней давности. да еще внутреССССРовкой. ты уж извени.

В0ЛК

В0ЛК, братан, я и не говорил о цене масла. Я говорил лишь о том, что не стоит воспринимать ИМЗшную инструкцию как истину в последней инстанции, и объяснил свою позицию. Думаю, ты согласишься, что изменений в конструкции моторов ИМЗ произошло не столь уж много за 20 лет, а вот предложение по маслам расширилось неимоверно, и игнорировать возможность такого широкого выбора глупо.
Кроме того, агрессивно по отношению к материалам двигателя ведут себя в основном присадки, а не базовые масла, а присадки могут быть как агрессивными, так и неагрессивными как в синтетике, так и в минералке. Другое дело, что свойства непосредственно базовых масел у синтетики более стабильны как по температуре, так и по сроку работы.
Поэтому говорить о применимости того или иного масла в конкретном двигателе нельзя только лишь исходя из состава его базовых масел - типа, синтетику низя потому что это синтетика, особенно если учесть, что синтетики бывают минимум 3 вида по разным основам.

З.Ы. если найдешь ссылку на испытания моторов компаниями Мотюль и Анв, о которых упомянул - кидай, будет любопытно посмотреть.

вот кстати в упомянутом мото как раз и взяли на тест моторы которые работали одни на минералке,другие на синтетике (если память не отшибло то всего 4 мотора-по два с каждой стороны) и в минералке кстати присадок тоже дай бог.так что действительно нужны специалисты для разъяснений причем не один и не два.

Finish, +1.

Стремное маслице, либо меня глючит, либо я ползавчера все сливал тщательно , залил литр в планету, проехал км 20 - 30 , вчера снял а там бурда какая то , темное отблески есть(все равно надо все сливать - сломался). Заеду куплю ликви молли с молибденом (вроде бы). Не так дорого 540 рублей 5 литров , литр ТНК 60 р.

о масле, значит, говорим. Вникать в глубину мысли каждого ... а вот нашел ссылку интересную для общего развития - кому интересно - читайте:
http://www.technooil.ru
http://www.technooil.ru/articles/3/
http://www.technooil.ru/articles/22/
http://www.technooil.ru/articles/39/
http://www.technooil.ru/articles/44/
http://www.technooil.ru/articles/45/
заодно и про присадки чуток есть
http://www.technooil.ru/articles/41/

А вот еще мысли людей:
http://auto.domotvetov.ru/a/32881_6_kakoe_masl.html

ВасяПЗ,