Самая частая неисправность в каждом путешествии - это перегоревшая лампочка. Однажды случилось даже такое, что оба задних габарита (мотика и коляски) накрылись почти одновременно! А на часах был вечер, лампочек купить было негде, а ехать надо. Именно в тот вечер я окончательно решил, что хватит это терпеть. Не прошло и трех лет, как я сподобился это сделать.
В 2013 году осуществилась моя давняя мечты купить себе Урал, выбор пал на имз 8103-1 "колясыч". Зимой так как в гараже делать не чего, решено было осуществить подсветку цилиндров, цель носила больше практический характер, так как когда подкачиваешь топливо в карбюраторы не видно когда оно уже побежало, так же очень удобно ремонтировать в темноте, ну и смотрится как оказалось весьма не плохо, в дальнейшем собираюсь "засветить" весь мотоцикл, так как в основном езжу по городу в вечернее и ночное время, внутренности коляски и багажника.
Компания DERO, изготавливающая различную мотоэкипировку, предложила вставки из красного отражающего материала совместить с парой ярких светодиодов, повысив тем самым видимость мотоциклиста на дороге, даже когда его не освещают фары других участников движения. Встроенный аккумулятор легко заряжается от зарядки для мобильных телефонов, и его хватает на 9 часов работы.
Отличные поворотники с названием Zero-11 выпустила фирма Rizoma, знакомая нам по тюнингу спортбайков. Фонарики поворотников очень маленького размера(20x39x44мм), но светят за десятерых (см видеоролик).
Данная статья призвана немного прояснить принципы использования светодиодов на практике.
Светодиоды обладают многими достоинствами, так то : долговечность,виброустойчивость,экономичность,малые габариты. Эти несомненные плюсы привлекают,но зачастую не реализуются на практике в виду не совсем полного понимания работы этих устройств.
На оппозит.ру ходят слухи, что ВАзовское реле поворотов не работает со светодиодами, так вот со всей ответственностью заявляю, это не соответствует действительности.
Многие замечали как работает штатное реле поворотов : частота зависит от напряжения в бортовой сети, от нагрузки. А о переходе на светодиодные поворотники даже и речи нет.
Для «родного» реле поворотов –даже одна 10 ватная лампа-слишком малая нагрузка, на светодиодные поворотники оно даже не отреагирует. «Тюнинг» путем замены родного реле поворотов на электронное от ваз-2108 тоже данной проблемы не решает.
Хочу предложить на ваш суд несколько схем, свободных от этого недостатка.
Я большой любитель путешествовать на своём Урале и в первую свою дальнюю поездку столкнулся с проблемой контроля температуры двигателя и масла. Некоторые владельцы оппозитов решают эту проблему частично, устанавливая приборы от машин для измерения температуры масла. Для измерения температуры цилиндров автомобильные приборы не годятся из-за маленькой максимальной температуры и громоздких датчиков. Поэтому решено было изготовить собственные приборы для измерения температуры. За основу всей схемы были взяты компараторы.
Много раз, ехав ночью по шоссе, я вспоминал не только своих предков но и часть других. Показаний спидометра не видно хоть ты тресни. И я решил заняться этим вопросом. Да и еще тема, поднятая в моем форуме, меня подтолкнула на этот шаг.
Каким образом можно повысить «читаемость» спидометра?