Французский департамент промышленности в 1978 году проводил конкурс, который был выигран тремя джентльменами: Луис Боккардо (Louis Boccardo), Доминик Фаварио (Dominique Favario) и Тьерри Грандж (Thierry Grange), первыми буквами фамилий которых и была названа фирма по производству этих мотоциклов – BFG. В основу конструкции мотоцикла легла идея установить в мотоциклетную раму двигатель от автомобиля, конструкция которого позволит быстро освоить производство мотоцикла.
HOFFMANN (Германия) имел в своей гамме выпускаемых им мотоциклов разные их виды. В основном, это были легкие двухтактные мотоциклы. В начале 50-х годов ХХ в. В этой гамме появились и модели, имеющие оппозитные четырехтактные «двойки», которые выглядели почти как и большие двигатели от BMW, но только имели более гладкий дизайн крышек двигателя, из-за которых собственно и были постоянные проблемы с перегревом.
Боевые мотоциклетные части фашистской Германии активно применялись на всех фронтах второй мировой войны. Как самостоятельное боевое средство использовались мотоциклы с коляской, служившие для разведки, перевозки личного состава и различных грузов (горючего, боеприпасов, инженерного имущества), эвакуации раненых. Устанавливаемые на колясках пулеметы, минометы, огнеметы использовались для огневой поддержки или прикрытия войск.
Прочитал статью про установку и снятие пружин. Заранее прошу прощения за не совсем лестный коментарий, так же прошу сделать скидку на мою оснащенность.
Вот теперь поделюсь своим опытом.
НО хочу отметить что изготовление сьемника и его последущее использоване не самый удобный способ. Особенно изготовление сьемника. В своих, полевых условиях я пользуюсь тремя инструментами. Вопервых (как не смешно) молоток, во вторых обрезок водопроводной трубы, в третьих (скидка началась) сверлильный станок.