Ural Sahara Kolhozz Edition Часть 1.

В недалеком 2011м году стал я обладателем «чуда советского мотопрома», под названием Урал-3, он же М-66, он же Кондрат Касьяныч.
Продолжение: http://oppozit.ru/article98341.html

Мотоцикл имел пробег около 65000 км, был укомплектован коляской (1шт), двигателем К-750м (1шт), КПП типа Урал с ЗХ(1шт). Радовало наличие полного комплекта документов, довольно легкий запуск для столь почтенного возраста аппарата, ну и то, что он теперь мой и настоящий. Первым делом была отцеплена люля и убрана в дальний угол двора. А мотоцикл подвергся нехитрому техническому обслуживанию, которое свелось к замене масла, регулировке тормозов и кЛопОноВ.

Накатав по городу и окрестностям десяток-другой километров, убедился в полной неработоспособности задней и передней подвесок, а так же всплыли неприятные глюки в проводке. Задняя подвеска представляла собой скорее хардтейл, а передняя вилка имела люфты превышающие все разумные пределы. Начались поиски мало б\у перьев, а амортизаторы, не мудрствуя лукаво, были заменены на индийско\китайские изделия. Проводка была просто перетянута с нуля проводом слегка увеличенного сечения. В это же время главная передача мотоцикла обзавелась «9й парой». И начались первые покатушки на различные слеты и мероприятия. В первом же 400км пробеге был неприятно удивлен аппетитом двигателя к бензину и маслу. Как показало вскрытие, этому способствовали изношенные карбюраторы К-302 и зазоры 3,5 мм в компрессионных и маслосъемных кольцах.
Последовало приведение двигателя в порядок. Заменены втулки ВГШ, нашлась свежерасточеная под 2й ремонт поршневая. Таким образом старенький двигатель К750м обрел вторую молодость. Но проездил я на нем совсем недолго…

В конце 2014 года подвернулся незадорого новый 750сс OHV (спасибо тов. Interceptor!). И тут Остапа понесло. Все материально финансовые резервы были в одночасье мобилизованы и вот он, вожделенный мотор поселился у меня дома, ждать весны и обзаводиться КПП, карбюраторами и прочей навеской.

Решено! Делаю одиночку! Динамичную, олдскульную, и ващще!

Потихоньку обзавелся парой туристоколес, капролоновыми втулками в маятник, амортизаторами Sachs. Отдельной темой были поиски шестерни Herzog для генератора, но в итоге и этот пасьянс сошелся.
Последовала спешная сборка мотоцикла рассыпанного ровным слоем по гаражу в кучу и торжественный первый запуск. Ура! Он живой! Он дышит! А ведь послезавтра на фест в Горячий ключ! Заодно и обкатаем!

Без приключений конечно не обошлось. Поехал с тогдашней подругой, она на Яве 634, я соответственно на Уралее. Под Краснодаром шторка совека отпилила ДХ. Фигня война, на Яву прыг, дверями хлоп и к ближайшему автомагазину за ДХ.
Едем дальшее.